Mennyiség vagy érték
M8-M4 elválási csomópont (91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasz).Hossza: 5,0 km (I. ütemben csak az M4-es szakaszainak figyelembe vételével).Műszaki jellemzők:Az út besorolása: K.I.A. külterületi síkvidéki autópálya.Domborzati viszonyok: síkvidék.Tervezési sebesség: v=130 km/h.Sávok száma: 2x2+leállósáv.Keresztszelvényi adatok:Sávszélesség: 3,75 m.Elválasztósáv: 3,60 m.Leállósáv: 3,00 m.Koronaszélesség: 26,60 m.A burkolat szélessége összesen: 2*11,00 m.Minimális űrszelvény magasság: 5 m.M4 autópálya Abony - Fegyvernek új Tisza-híddal.Hossza: 28,945 km (M4 autópálya Abony-Fegyvernek közötti szakasz (96+055-125+000 km szelvény) 2x2 sáv+leállósávos autópálya, új Tisza és Zagyva műtárgy építése.).Műszaki jellemzők:Az út besorolása: K.I.B külterületi síkvidéki autópálya.Domborzati viszonyok: síkvidék.Tervezési sebesség: 130 km/h.Sávok száma: 2x2 sáv+leállósáv.Keresztszelvényi adatok:Sávszélesség: 3,75 m.Elválasztósáv: 3,60 m.Leállósáv: 3,00 m.Koronaszélesség: 26,60 m.A burkolat szélessége összesen: 2*11,00 m.Minimális űrszelvény magasság: 5 m.A projekt rövid bemutatása:M8-M4 elválási csomópont (91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasz).Az M8 - M4 autópálya elválási csomópont 91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasza részét képezi az M4 autópályának, valamint az M8 autópálya Kecskemét (M5) - Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak (M8 0+000 - 4+000 km szelvények között), mely 2x2 sáv+leállósávos autópályaként épül. A teljes megvalósításához további előkészítési munkák és a kivitelezési munkák elvégzése szükséges.Tárgyi projekt a két autópálya szakasz részét képező közös elválási csomópont I. ütemeként az alábbiak szerint valósul meg, tekintettel arra, hogy az M8 csatlakozó autópálya szakasz (Nagykőrösig, illetve Kecskemétig (M5)) későbbi ütemben valósul meg. Ennek időpontja még nem ismert:A csomóponthoz csatlakozó 4. sz. főút mintegy 1,3 km hosszú szakasza az I. ütemben nem kerül átépítésre. Ennek megfelelően, jelen megoldásban csökkentett műszaki tartalom megvalósítását irányoztuk elő, amely a később megépítendő M8 autópálya csatlakozását a rendelkezésre álló - és jóváhagyás előtt lévő - engedélyezési tervvel összhangban továbbra is biztosítja. Ezzel összhangban a végleges csomópontnak azon csomóponti ágait, melyek közvetlenül az M8-al vannak összefüggésben I. ütemben nem kell megépíteni (B, H, E, F), a földmunkák sem épülnek meg. Az elkészülő csomóponti ágak: A, G, C, D. Az M8 vonatkozásában kizárólag a 0+000 - 1+100 km szelvények között (M8 szelvényezés szerint) kerül kiépítésre a teljes műszaki tartalom a végleges keresztmetszet figyelembevételével. A további szakasza az I. ütemben nem épül meg (2,9 km hosszon). A műtárgyaknak már a végleges műszaki tartalom szerint kell megépülniük. Ez alól kivételt képez a B0236 jelű műtárgy, mely a tervezett 4. sz. főút korrekcióját vezeti át az M8 autópálya felett. Ezt a műtárgyat a hozzá csatlakozó útkorrekcióval együtt az I. ütemben nem tervezzük megépíteni. Ennek megfelelően a 4. sz. főút a meglévő nyomvonalon halad Szolnok felé.Az engedélyezési terv alapján nem kerül sor közmű áthelyezésre.A projekt jelenleg építési engedélyezési eljárás alatt van.M4 autópálya Abony - Fegyvernek új Tisza-híddal.Az M4-M8 autópálya csomópontja után kezdődik az M4 autópálya Abony-Fegyvernek szakasza a Törökszentmiklós keleti csomópont után fejeződik be. A távlati M8 autópálya északi kiválásáig 2x3 sáv plusz elválasztó sáv szélességű lesz a nyomvonal, ezt követően 2x2 sáv plusz leállósávú. A Zagyva és a Tisza árterei között Natura 2000 területen halad az út, ezeket keresztező műtárgyak egyben vadátjáró funkciót is betöltenek. A szakaszba négy darab csomópont, egy darab egyszerű-, egy darab komplex pihenő és egy autópálya mérnökségi telep kerül.A Tiszát Szolnoktól északra, Tiszapüspökitől délre keresztezi a nyomvonal. A szakasz hossza 28,945 km.A teljes megvalósításához további előkészítési munkák és a kivitelezési munkák elvégzése szükséges.Elvégzendő feladatok meghatározása:Támogatási Kérelem összeállítása és kitöltése, ennek keretében:— A meglévő háttéranyagok áttekintése, feldolgozása, aktualizálása: különösen a környezeti hatástanulmányok, környezetvédelmi engedélyezési eljárás, építési engedélyezési eljárás, tanulmányterv, engedélyezési terv és a kiviteli terv vonatkozásában. A korábban készült forgalmi tanulmány aktualizálása az építési ütemezés figyelembevételével,— Környezeti hatáselemzések áttekintése, melynek során kiemelt figyelmet kell fordítani a környezetvédelmi engedélyezési eljáráshoz kapcsolódó szakhatósági és a lakossági egyeztetésekre, tájékoztatásra, valamint a Natura 2000 területekre, a környezeti tanulmányok alapján Környezetvédelmi összefoglaló elkészítése. Az építési ütemezésnek megfelelően, az aktualizált forgalmi vizsgálattal összhangban a környezetvédelmi engedély módosítása szükséges. Az ehhez szükséges dokumentációt el kell készíteni, a szükséges hatósági eljárást le kell folytatni,— Az Európai Bizottság által készített útmutató “Guide to cost-benefit analysis of investment project 2002”, Working Document 4 Guidence on the methodology for carrying out Cost-Benefit Analysis 08/2006 és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség által készíttetett NFÜ honlapján a mindenkor aktuális költség-haszon elemzés „Módszertani útmutató” figyelembe vételével,— A meglévő engedélyezési és kiviteli tervek alapján költségbecslés átdolgozása és pénzügyi-gazdasági elemzés aktualizálása, valamint költség - haszon elemzés átdolgozása, beleértve a kockázatelemzést.Az ERFA Támogatási Kérelmet és a csatolásra kerülő dokumentumokat angol és magyar nyelven kell elkészíteni, az irányadó nyelv az angol.A feladatleírást részletesen az ajánlatkérési dokumentáció tartalmazza.44 183 333