Mennyiség vagy érték
28,916 km út (főpálya) átépítése, amelyből 18,866 km hosszon 2x2 sáv kiépítésével és 10,05 km hosszon 11,5 t burkolat megerősítéssel történik, párhuzamos utak, kerékpárút, csomópontok, hidak és egyéb műtárgyak meg- és átépítésének tervezése.I. rész:A 37 sz. főút 8+444-27+310 km sz.-ek közötti szakasz 11,5 tonnás burkolat-megerősítése 2x2 sáv kiépítésével és a 29+950-40+000 km sz. közötti szakasz 11,5 tonnás burkolat-megerősítése” tárgyú projekthez értékelemzés készítése.Jelenleg a megvalósíthatósági tanulmány korszerűsítésére, részletes környezeti hatástanulmány, tanulmány-, kisajátítási-, egyesített (engedélyezési és kiviteli) terv készítésére vonatkozóan Tervezői közbeszerzési eljárás van folyamatban.Az e-UT 03.01.11 Közutak tervezése (KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás 1.14.5 Tanulmányterv című alfejezete előírja, hogy Értékelemzést kell készíteni főút, gyorsforgalmi útszakaszok építése és kapacitásbővítése esetében.A projekt főbb, Megrendelő által javasolt, tanulmánytervben véglegesítésre kerülő műszaki paraméterei:a) Külterületi szakaszokon (települések között):— Útkategória: K.IV.a.B,— Tervezési sebesség (nem átkelési szakasz): vt=90 km/h.b) Belterületi szakaszokon (Szerencs belterületére eső rövid szakasz):— Útkategória: B.IV.b.B.,— Tervezési sebesség: (átkelési szakasz) vt= 60 km/h.A keresztszelvény és a főút egyéb, főbb műszaki paramétereit az elkészítendő tanulmányterv fogja meghatározni. Ennek figyelembevételével kell az értékelemzést elkészíteni. A tervezett (igényelt) beavatkozást részletesen a tervezési feladat meghatározás tartalmazza.II. rész:A „37 sz. főút 8+444-27+310 km sz.-ek közötti szakasz 11,5 tonnás burkolat-megerősítése 2x2 sáv kiépítésével és a 29+950-40+000 km sz. közötti szakasz 11,5 tonnás burkolat-megerősítése” tárgyú projekthez megvalósíthatósági tanulmány korszerűségi felülvizsgálata, tanulmányterv, részletes környezeti hatástanulmány (KHT), kisajátítási terv, illetve egyesített (engedélyezési és kiviteli) tervdokumentációinak elkészítése és az engedélyeztetési eljárások lebonyolítása.A legfrissebb forgalmi adatok alapján, a 2007-eshez képest jelentősen nőtt a Gesztely-Szerencs útszakaszforgalma, így a 2010. évben készült MT ajánlását is figyelembe véve a 2011.9.15-én tartott tervzsűri egyhangúlag 2x2 sáv kialakítása mellett döntött ezen az útszakaszon.Többek között az útpálya szélesítés irányának meghatározását és a tervezési szakaszon kialakítandó csomópontok típusát is szükséges a tanulmánytervben és a megvalósíthatósági tanulmányban vizsgálni/figyelembe venni, amelyek a továbbtervezés alapjául szolgálnak.Tervezés során az alábbi paramétereket kell betartani:a) Külterületi szakaszokon (települések között):— Útkategória: K.IV.a.B— Tervezési sebesség (nem átkelési szakasz): vt=90 km/hc) Belterületi szakaszokon (Szerencs belterületére eső rövid szakasz)— Útkategória: B.IV.b.B.— Tervezési sebesség: (átkelési szakasz) vt= 60 km/hc) Keresztszelvény adatok:— Korona szélesség; 2x1 sávnál: 12,00 m 2x2 sávnál: a csökkentett keresztmetszeti méret a tervezési folyamatban (MT) kerül véglegesítésre. (A 2013.3.14-én kelt KIF/6222-0/2013-NFM iktatószámú Miniszteri Levélnek megfelelően)— Forgalmi sávok szélessége: 3,50 m— Burkolatszélesség: 2x1 sáv: 7,5 m— Elválasztó sáv (2x2 sávos szakaszon) a csökkentett keresztmetszeti méret a tervezési folyamatban (MT) kerül véglegesítésre. (A 2013.3.14-én kelt KIF/6222-0/2013-NFM iktatószámú Miniszteri Levélnek megfelelően)— Padka: 2,50 m ill. 2,00 md) Földutak, keresztező utak paraméterei: Alsórendű összekötő és korrekciós út építésének tervezése (külterületi mellékutakra vonatkozó tervezési osztályba sorolással) összesen cca.1750 m hosszon útkategóriának megfelelően.Amennyiben a tervezés során megállapítást nyer a fent említett paraméterek változtatásának szükségszerűsége/indokoltsága az említettet értékek módosításához a Megrendelő hozzájárulását kell kérni, és a Megrendelői jóváhagyásnak megfelelően kell a műszaki paramétereket megtervezni.e) Egyéb tájékoztató műszaki paraméterek:— Meglévő körforgalmi csomópontok felülvizsgálata (1db) átalakítása (2db) és újak tervezése (1db Szerencs elkerülő út (25+900) távlati csomópontja és 1db újonnan tervezett 39 sz. főúti csp.).— 3611 j. útcsatlakozásnál forgalmi/tanulmánytervi vizsgálatot követően döntendő el a csomóponti kialakítás.— Meglévő hidak (8 db; szerk. hosszak: 450-690 cm, szabad nyílások: 3,3-6,0m között) szükség szerinti átépítésének és a 2x2 sáv kiépítésével új hídszerkezetek át- ill.- megépítésének tervezése.— Kerékpárút építésének tervezése: a tervezési folyamat során a szükséges vizsgálatokat követően megtervezendő, szükség szerint vagy főpálya mellett teljes tervezési hosszon, vagy - alternatív megoldásként- a főpályával párhuzamos és kerékpározható alsóbbrendű utak összekötése kb. 6 km hosszon a főpályával párhuzamosan, külön nyomvonalon. A 2 verzió közül kiválasztott MT-ben elfogadásra kerülő nyomvonalra vonatkozó kerékpárút terveket az útépítési tervtől külön dokumentálva, önálló tervdokumentációként kell elkészíteni és azokra külön engedélyeztetési eljárás(oka)t kell lebonyolítani.A burkolatmegerősítés végeredménye minden paraméterben feleljen meg az ÚT 2-1 201:2008. új utakra előírt paramétereknek.Esetleges vízszintes és magassági nyomvonal-korrekciók szükségessége esetén vizsgálni kell a beavatkozások mértékét, illetve azok területszerzési és közműkiváltási vonzatait.Részleteket az ajánlatkérési dokumentáció tartalmazza.205 000 000