Mennyiség vagy érték
21. sz. főút Heves II. szakasz 9+750 - 15+050 km 2*2 sávra történő bővítés építése.5,3 km hosszú 2x2 forgalmi sávra bővítése a jelenlegi 2x1 forgalmi sávos útnak. A 10+707 km sz. szintbeli turbó -típusú körforgalom és mellette gyalogos aluljáró, 11+449 km sz. „T” csomópont, csomóponti elemekkel (gyorsító, lassító sávokkal kerül kiépítésre. A 14+295 km sz. külön szintű csomópont, 2 db körforgalmi csomópont és a 21.sz. főút felett híd került kiépítésre. A 14+915 km sz. híd építése ill. a meglévő híd bontása, zajvédelmi létesítmények, szervizút hálózat kiépítés.A tervezett 2x2 sávos főút teljes szakaszán a meglévő burkolat elbontásra kerül. A tervezett 2x2 sávos kialakítás 22,50 m koronaszélességgel kerül kiépítésre, és csatlakozik a megépült 2x2 sávos szakaszok tervéhez.A 10+707,41 km szelvényben turbó körforgalom kerül kialakításra a tervezési diszpozíciónak megfelelően. A gyalogosok, kerékpárosok átvezetésére aluljáró létesül.A 11+054,37 km szelvényben a korábbi egyeztetéseknek megfelelően, jobbra kiválás került kialakításra az ott lévő vállalkozások megközelítése céljából. Ugyanakkor a jobbra felhajtás a 21 sz. főútra ebben a szelvényben nem lesz lehetséges.A 11+449,21 km sz.-ben tervezett „T” típusú csomópontban a kanyarodás minden irányban lehetséges lesz, kiváló és becsatlakozó sávok kialakításával.A 11+975,67 km szelvényben turbó körforgalom kerül kialakításra.A tervezési területen létesített műtárgyak:— 10+674,50 km sz. Felüljáró gyalogút felett (3,55 m támaszközű),— 14+295,99 km sz. Aluljáró 2404 jelű út alatt (Apci csp.) (11.06 m + 30,21 m + 11,06 m támaszközű),— 14+915,66 km sz. Felüljáró vadátjáró és Szuha-patak felett (20,81 m támaszközű),— 0+676,96 km sz. Szeméttelepi felüljáró Szuha-patak felett (15,81 m támaszközű).Tervezési paraméterek:Útkategória: K.III.B.— Tervezési sebesség: 90 km/h— Koronaszélesség: 22,50 m— Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m— Forgalmi sáv száma: 2x2— Padka szélessége: 2,75 m— Belső biztonsági sáv: 0,25 m— Külső biztonsági sáv: 0,25 m— Középső elválasztó sáv: 3,00 m— Gyorsító- lassító sáv: 3,50 mCsomóponti ágak:— Tervezési sebesség: 40, illetve 30 km/h— Koronaszélesség: 8,00 m— Burkolatszélesség: 6,00 m— Forgalmi sáv szélessége: 5,50 m illetve 3,50 m— Padka szélessége: 1,25 m— Külső biztonsági sáv: 0,25 m— Keresztszelvényi kialakítás21 sz. főút:— Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.III.B— Tervezési sebesség: vt=90 km/h— Koronaszélesség: 22,50 m— Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m— Forgalmi sáv száma: 2x2— Padka szélesség: 2,75 m— Belső biztonsági sáv: 0,25 m— Külső biztonsági sáv: 0,25 m— Középső elválasztó sáv: 3,00 m— Gyorsító-lassító sáv: 3,50 mA tervezett csomópontoknál a csomóponti ágak kialakítása:— Az ágak tervezési sebessége: 40 km/h, illetve 30 km/h— R=45 m— Koronaszélesség: 8,0 m— Épített burkolat szélessége: 6,0 m— Forgalmi sáv szélessége: 5,50 m illetve 3,50 m— Padka szélessége: 1,25 m— Külső biztonsági sáv: 0,25 m— Üzemi lehajtók:— Koronaszélesség: 6,00 m— Burkolat szélessége: 3,50 m2404 és 2131 j. utak:Közutak tervezése szerinti tervezési osztály: K.V.b— Tervezési sebesség: vt=70 km/h, sebességkorlátozással vt=60 km/h— Koronaszélesség: 11,00 m— Épített burkolat szélessége: 7,50 m— Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m— Forgalmi sáv száma: 2x1— Padka szélesség: 2,00 m— Külső biztonsági sáv: 0,25 mKörpályák az Apci csomópont esetében:1 sz. körforgalom:— Körpálya burkolat szélessége: 5,25 m— Járható gyűrű: 1,00 m— Becsatlakozás burkolat szélessége: 4,00 m— Kicsatlakozás burkolat szélessége: 4,50 m— Padka szélesség: 2,00 m— Belső sugár: 25,0 m2 sz. körforgalom:— Körpálya burkolat szélessége: 5,25 m— Járható gyűrű: 1,00 m— Becsatlakozás burkolat szélessége: 4,00 m— Kicsatlakozás burkolat szélessége: 4,50 m— Padka szélesség: 2,00 m— Belső sugár: 20,0 mKörpálya turbó körforgalmak esetében:— Körpálya burkolat szélessége: 10,25 m— Járható gyűrű: 1,50 m— Padka szélesség: 2,75 m— Belső sugár: 12,00 mSzervizutak (baromfitelepre, szeméttelepre):— Koronaszélesség: 7,00 m— Épített burkolat szélessége: 5,50 m— Forgalmi sáv szélessége: 2,75 m— Forgalmi sáv száma: 2x1— Padka szélesség: 0,75 mFöldutak sárrázó szakasza:— Koronaszélesség: 8,50 m— Épített burkolat szélessége: 6,00 m— Forgalmi sáv szélessége: 1,25 mFöldutak:Koronaszélesség: 4,00 mIII/5 sz. földút 7 m koronaszélességgel került kialakításra.Útpálya-szélesítés került betervezésre az alábbi helyeken:— 2404 j. út korrekciója R= 150 m bal ívben 1,00 m szélességben— 2131 j. út korrekciója R= 150 m bal ívben 0,50 m szélességben— Baromfitelepi szervízút R= 50 m bal és jobb ívekben 2,00 m szélességben— Baromfitelepi szervízút R= 25m bal ívben 4,00 m szélességben— Szeméttelepi szervízút R= 50 m bal és jobb ívekben 2,00 m szélességbenA 21 sz. főút tervezett rézsűhajlása 3m alatti töltésmagasság esetén 1:2,5, 3 m töltésmagasság esetén 1:1,5 a töltésmagasság, illetve a vízelvezetési előírások figyelembevételével. Egyéb keresztező utak és csomóponti ágak esetében 1:1,5.A 21 sz. főúton az alábbi helyeken 1:1,5-es rézsű került alkalmazásra:— 11+375 - 11+575 km sz. között a jobb oldalon,— 14+670 - 15+050 km sz. között mindkét oldalon,— 13+575 - 13+700 km sz. között mindkét oldalon.Koronaél átmenet 50 m hosszon történik.Rézsűhajlás átmenet 1:2,5-1:1,5 50 m hosszon történik.A burkolat oldalesése egyenesben, 2,5 %-os tetőszelvény, túlemelésben az előírásoknak megfelelő oldalesést alakítottunk ki.A tervezett padka oldalesését 5 %-kal terveztük.A főpálya burkolatának oldalesése és a hozzá csatlakozó padka oldalesése legfeljebb 8,5 %-ban térhet el egymástól.Tervezett pályaszerkezetek:A pályaszerkezet méretezést az érvényben lévő ÚT 2-1 202 „Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése”, illetve az ÚT 2-3 302 „Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek” Útügyi Műszaki Előírások alapján végeztük el. A 21 sz. főút egyes szakaszai eltérő forgalmi terhelésű osztályokba estek, így a 9+750 - 14+100 km sz. közötti szakasz „K” terhelési osztályba került, a 14+100-15+050 km sz. közötti szakasz pedig „E” terhelésű osztályba. A részletes pályaszerkezet méretezés számítást a melléklet tartalmazza.21 sz. főút bal pálya 9+750-14+100 km sz. között („K” terhelési osztály):— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 12 cm AC 22 alap (F)— 20 cm Ckt-4 cementstabilizáció— 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg21 sz. főút jobb pálya, turbó körforgalmak és ehhez tartozó ágak9+750-14+100 km sz. között („K” terhelési osztály):— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 12 cm AC 22 alap (F)— 25 cm Telepen kevert újrahasznosított alapréteg— 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg21 sz. főút bal pálya 14+100-15+050 km sz. között („E” terhelési osztály):— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 8 cm AC 22 alap (F)— 20 cm Ckt-4 cementstabilizáció— 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg21 sz. főút jobb pálya 14+100-15+050 km sz. között („E” terhelési osztály):— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 8 cm AC 22 alap (F)— 25 cm Telepen kevert újrahasznosított alapréteg— 20 cm Homokos kavics fagyvédő réteg2404 j út, 2131 j. út, Apci csomóponti ágak, körpályák („C” terhelési osztály):— 4 cm AC 11 kopó (kopóréteg)— 7 cm AC 22 kötő (kötőréteg)— 25 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg— 20 cm Homokos kavics fagyvédő rétegKörforgalomnál járható gyűrű, és elválasztó sziget:— 10 cm vörös térkő burkolat— 3 cm ágyazóhomok— 15 cm Ckt-4 cementstabilizáció— 20 cm Homokos kavics fagyvédő rétegÜzemi lehajtók:— 4 cm AC 11 kopó (kopóréteg)— 7 cm AC 22 kötő (kötőréteg)— 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg— 20 cm Homokos kavics fagyvédő rétegPeron buszöbölnél, járda:— 3 cm AC 8 kopó (kopóréteg)— 20 cm Telepen kevert újrahasznosított réteg— 25 cm Homokos kavics fagyvédő rétegFöldutak sárrázó szakaszai:— 5 cm AC 11 kopó (kopóréteg)— 20 cm M56 mechanikai stabilizáció— 25 cm Homokos kavics fagyvédő rétegFöldutak:— 25cm M56 mechanikai stabilizáció, fagyálló szemszerkezetűBurkolt elválasztósáv:— 4 cm AC 11 kopó (kopóréteg)— 7 cm AC 22 kötő (kötőréteg)— 20 cm M56 mechanikai stabilizáció— 20 cm Homokos kavics fagyvédő rétegKiváltandó KözművekHírközlési vezetékekA tervezési terület közművekkel ritkán kiépített A, tipikus közút melletti külterület, településrészek érintésénél szintbeli csatlakozással, ahol a hírközlési hálózat jellemzően elágazik, keresztezi a főutat.Érintett hírközlési szolgáltatók: Magyar Telekom Nyrt. (1013 Budapest, Krisztina krt. 55.)Az üzemelő 21 sz. főút 9+750 és 10+700 km sz. között, szelvényezés szerinti bal oldalon, az útközéptől 16-18m távolságra, árkon kívül vezet a Magyar Telekom Nyrt. Földkábele (Qv 5x4/0,6), mely a tervezett út átépítését követően, az új út padkájába kerül, ezért azt kiváltani szükséges. A földkábel kiváltó nyomvonalát a tervezett talpárok külső élétől1,75m távolságra terveztük az úttal párhuzamosan. Földkábel a 10+700 km sz. szelvényben (Lőrinci, Vörösmarty út) keresztezi a 21-es főutat, melyet az ott épülő gyalogos átkelő és út korrekciók miatt kiváltani szükséges. A 11+100 és 11+900 km sz. között, a főúttal párhuzamosan, szelvényezés szerinti jobboldalon, légkábeles helyi hálózat vezet, az építéssel érintett területektől megfelelően biztonságos távolságra, kiváltásuk nem szükséges.A 12+000 km sz.-ben (Zagyvaszántó, Bajcsy-Zsilinszky u.) tervezett körforgalom kialakítása miatt, a Bajcsy-Zsilinszky utcán vezető Qv 5x4/0,4 földkábelt, mely acél védőcsőben keresztezi az üzemelő 21-es főutat, kiváltani szükséges.A 12+000 és 15+050 km sz.-ek közötti szakaszon, az előzetes adatszerzések alapján hírközlési szolgáltató infrastruktúrája nem található.Kis és középfeszültségű villamos vezetékekA kapott adatok alapján, a szakaszon nem érintett nagyfeszültségű elektromos vezeték. Az ELMŰ-ÉMÁSZ Salgótarjáni Régióval, mint üzemeltetővel történt egyeztetés alapján, a helyszínrajzon feltüntettük a kis- és középfeszültségű elektromos vezetékek nyomvonalát. A tervezett utat keresztező összes elektromos légvezeték szabványos út feletti magasságát ellenőrizni kell és azt szükség szerint oszlop áthelyezéssel illetve új oszlop építésével biztosítani kell. Valamint a fokozott biztonság érdekében az utat keresztező oszlopközökben, illetve azon oszlopokon, melyeken a vezeték biztonsági övezetének határa eléri az utat kettős tartó vagy feszítőszigetelőket kell felszerelni.Kiváltással érintett 20 és 0,4 kV-os szabadvezetékek:A 10+700 km. szelvényben a kialakítandó körforgalmi csomópont miatt az új szélesített 21 sz. főút nyomvonalába eső közvilágítási oszlopok elbontásra kerülnek. A szelvényezés szerinti bal oldalon lévő 22 sz. közvilágítási oszloptól indított földkábel táplálja meg a körforgalom megvilágítására tervezett 9db. új oszlopokat.A 11+044,35 km. szelvényben lévő 20 kV-os szabadvezeték keresztezés magasításra kerül. A 21 sz. főút mindkét oldalára a tengelytől mért 22 m-es távolságban egy-egy V-15-2500 tip. vasoszlop kerül felállításra.A 11+838,35 és 12+316,11 km. szelvények között a 7515074 és 7515079 sz. oszlopok közötti 20 kV-os vezeték új nyomvonalra kerül.A 14+100 km. szelvényben a 21 főút szelvényezés szerinti bal oldalán lévő le és felhajtók felett lévő 20 kV-os vezeték magasításra kerül két darab V-15-2500 tip. Vasoszlop elhelyezésével.Vízi közművekA tervezési területen található víz- és szennyvíz vezetékek a Heves Megyei Vízmű Zrt. (Hatvani üzemegység) kezelésében vannak.10+590 km sz.A bal oldalon, meglévő, regionális D300 ac. vízvezetéket ki kell váltani 120 m hosszan D315 KPE csőből. A kiváltás szükségességének oka elsősorban a 10+700 km szelvényben tervezett aluljáró, de az üzemeltető kérte, hogy a 1967 hrsz. magán ingatlanon lévő vízvezeték szakaszt helyezzük át közterületre. A csatlakozást a 10+590 km szelvényben kell kialakítani, majd 90º-os iránytörésekkel a 21. sz. főút padkájában, majd a tervezett járdában kell vezetni a tervezett aluljáróig, amely előtt elvezethető a Vörösmajori út 33 házszám előtti meglévő tolózár aknáig.10+667 km sz.A tervezett körforgalmú csomópont kialakításának következtében el kell bontani a Vörösmajori utca 35 házszám házi bekötését és az ingatlan előtti vezetékszakaszt. A 37 házszám előtt a gerincvezeték tervezett végén tűzcsapot kell építeni, és a 37. házszámhoz új házi bekötést kell építeni.10+737 km sz.Az útburkolat szélesítése miatt a NA150 ac. vízvezeték út alatti átvezetést meg kell a bal oldalon hosszabbítani 15 méterrel. A tervezett csőanyag D160 KPE haszoncső, D250 acél védőcsőben. A bal oldali tolózár akna a tervezett burkolat alá esik, ezért azt el kell bontani és egy új tolózár aknát kell építeni a zöldsávban. A meglévő vezetékhez csatlakozáshoz további 15 m csőszakasz megépítése szükséges.11+955 km sz.A jobb oldalon meglévő vízvezeték található amely csatlakozik a Bajcsy-Zs. E. utcai vízvezeték hálózathoz. A vezetékek a tervezett csomópontot érintik, de kiváltásuk nem szükséges.Szénhidrogén vezetékekA 21 sz. főút Heves megyei szakaszán két helyszínen négy darab gázelosztó vezetéket kell kiváltani.Az út 10+707 km szelvényében (Lőrinci belterület 21 sz. főút - Vörösmajor utca csomópontja) tervezett körforgalmi csomópontban két darab gázelosztó vezeték keresztezi a körforgalmat. A körforgalom mellé tervezett gyalogos aluljáró miatt a két gázelosztó vezetéket a körforgalom megkerülésével kell kiváltani.A kiváltott vezetékek:— PE D90 középnyomású gázelosztó vezetékből (TIGÁZ DSO Kft.) kiváltandó 65 m és beépítendő 199 m— PE D160 középnyomású gázelosztó vezetékből (TIGÁZ DSO Kft.) kiváltandó 104 m és beépítendő 195 mAz út 11+975 km szelvényében (Lőrinci belterület 21 sz. főút -Bajcsy-Zsilinszky Endre utca csomópontja) tervezett körforgalmi csomópontban két darab gázelosztó vezeték halad párhuzamosan az utakkal majd keresztezik a 21 sz. főutat. A tervezett körforgalom, illetve az út szélesítése ráépül mindkét vezetékre, így azokat ki kell váltani.A kiváltott vezetékek:— PE D200 nagyközépnyomású gázelosztó vezetékből (TIGÁZ DSO Kft.) kiváltandó 246 m és beépítendő 246 m— PE D200 nagyközépnyomású gázelosztó vezetékből (TIGÁZ DSO Kft.) kiváltandó 120 m és beépítendő 127 mTervezési feladatok:A feladat részét képezi— a kivitelezés (építési beruházás) során szükséges részlettervek és kiegészítő tervek készítése; kiviteli tervek aktualizálása és a szerinti építése az esetleges hatósági előírások alapján;— megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével;— az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése - a forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása;— a közművek átépítési tervek felülvizsgálata, szükség szerinti áttervezése és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével.A feladat további részletes ismertetését a dokumentáció tartalmazza.5 200 000 000