Vállalkozási szerződés a 32. sz. főút Hatvan–Jászfényszaru közötti szakasz 115 kN-os tengelyterhelés megerősítése, kerékpárút valamint a 9+332 km szelvényben vasúti különszintű átvezetés és ívkorrekció építési munkái tárgyában

Mennyiség vagy érték

Vállalkozási szerződés a 32. sz. főút Hatvan–Jászfényszaru közötti szakasz 115 kN-os tengelyterhelés megerősítése, kerékpárút valamint a 9+332 km szelvényben vasúti különszintű átvezetés és ívkorrekció építési munkái tárgyában.32 sz. főút 115 kN tengelyterhelésre történő megerősítése- I. szakasz 0+491 – 8+055 km szelvények közöttA tervezési területen a 32 sz. út a szakasz teljes hosszában 2X1 sávos kialakítású, kétirányú forgalom bonyolítására alkalmas aszfaltburkolatú út. Az útszakasz besorolása másodrendű főút. A szakasz az M3 autópályától indul, innen a 3 sz. főútig a közelmúltban épült ki a 32 sz. főúti rész, ebből fakadóan itt állagromlási, minőségi problémákkal nem találkoztunk, a burkolat megfelel a 11,5 t-s tengelyterhelésnek. A 0+491 km sz.-ben található a 3 sz. főúttal alkotott körforgalmú csomópont, amely után található a 2006-ban megépült Hatvani vasútvonal feletti híd. A híd után az 1+609 km sz.-ben pedig a régi 32 úttal, a jelenleg 3201 j. úttal alkotott körforgalmú csomópont található. A csomópont után a tervezési szakasz végéig külterületen vezet a főút, jelentősebb csomópont, útcsatlakozás nem található. A tervezési szakasz vége a NIF Zrt. által terveztetett, és az Utiber Kft. Által megtervezett 82 sz. vasútvonal feletti vasúti felüljáró tervéhez csatlakozik.A szakasz sík jellege okán a meglévő vízelvezető rendszer földmedrű szikkasztóárkokból áll. Sok helyütt a növényzet az útburkolatig be van nőve, a felújítás okán jelentős irtási munkákkal lehet számolni. A tervezéssel érintett szakasz mellett jellemzően mezőgazdasági művelés folyik, ipari területek csak elenyésző mértékben érintette. Az utat mindenütt szélesíteni kellett a tervezési paraméterek biztosíthatósága miatt. A főút helyszínrajzi kialakítása nem változik, ívkorrekciókra nincsen szükség. A tervezett burkolat megerősítés miatt az út magassági kialakítása alapjában nem változik. A tervezési szakasz kezdeténél a meglévő burkolathoz való csatlakozást szintbe marással kell megoldani, a végén pedig a 82 sz. vasútvonal feletti vasúti felüljáró terveihez csatlakozással mind magasságilag, mind pedig a hosszesés vonatkozásában.Forgalmi vizsgálat, forgalmi tervezés,pályaszerkezetekA tervezési szakasz az E – Nagyon nehéz forgalmi terhelési osztályba tartozik. Ezek alapján általánosságban az új pályaszerkezetre 19 cm aszfaltbeton és 20 cm Ckt adódik.A 0+000 – 1+700 km sz. közöttA szakasz állapotából fakadóan méretezett megerősítést nem kap, a 0+491 – 1+700 km sz.-ek között 5 cm marást, és 5 cm AC 11 kopó (mF) szőnyegezést irányozunk elő a burkolatszélek között, a Kezelővel és a Megbízóval történt egyeztetések alapján.A 1+700 – 6+380 km sz. között (a szakvéleménnyel való szelvényeltérés a régi-új szelvényezés különbségéből adódik)Burkolat megerősítés:— átlag 5,0 cm marás;— 4,0 cm AC 11 kopó;— 12,0 cm AC 22 kötő.Új pályaszerkezet:— 4,0 cm AC 11 kopó;— 12,0 cm AC 22 kötő;— 7,0 cm AC 22 alap;— 20,0 cm Ckt alapréteg;— 25,0 cm homokos kavics javító/fagyvédő réteg.A 6+380 – 7+100 km sz. közöttBurkolat megerősítés:— átlag 9,0 cm marás— 4,0 cm AC 11 kopó;— 8,0 cm AC 22 kötő;— 8,0 cm AC 22 alap.Új pályaszerkezet:— 4,0 cm AC 11 kopó;— 8,0 cm AC 22 kötő;— 8,0 cm AC 22 alap;— 20,0 cm Ckt alapréteg;— 25,0 cm homokos kavics javító/fagyvédő réteg.A 7+100 – 8+055 km sz. közöttBurkolat megerősítés:— átlag 5,0 cm marás;— 4,0 cm AC 11 kopó;— 7,0 cm AC 22 kötő;— 7,0 cm AC 22 alap.Új pályaszerkezet:— 4,0 cm AC 11 kopó;— 7,0 cm AC 22 kötő;— 8,0 cm AC 22 alap;— 20,0 cm Ckt alapréteg;— 25,0 cm homkos kavics javító/fagyvédő réteg.Egyéb pályaszerkezetek:— földutak burkolt szakaszai:4 cm AC 11 kopó7 cm AC 22 kopó20 cm Ckt alapréteg25 cm homokos kavics fagyvédő / javító réteg— földutak burkolatlan szakaszai:20 cm M56 mechanikai stabilizáció— Autóbusz-öblök, súlymérő helyek:Az adott folyópálya szakasszal megegyező rétegekkel és oldaleséssel— Autóbusz-peronok:3 cm MA8 öntöttaszfalt réteg15 cm Ckt alapréteg30 cm homokos kavics fagyvédő / javító rétegKeresztmetszeti kialakítás, földművekJelenleg a burkolat 6,8–7 m szélességű, a korona 9,5–10,5 m széles.A jelenlegi burkolatot külterületen, a hatályos előírásoknak megfelelően, 7,50 m-re kell szélesíteni. A sávok 3,50 m, a padka 2,50 m szélességű legyen. A biztonsági sáv szélessége padkán belül 0,25 m. Koronaszélességre így 12,0 m adódik. Az oldalakadály távolság a sáv szélétől 1,50 m. A burkolat szélét, ahol nincsen szegélyezve, a burkolati rétegek lépcsőzetes elhagyásával kell kialakítani. A burkolat oldalesése tetőszelvényes, 2–3% között változik. A padka oldalesése konstans 5%. A rézsűhajlást egységesen 1:2,5-re tettük.VízépítésA tervezési területen jelenleg a vízelvezetést földmedrű illetve burkolt árkok és átereszek rendszere szolgáltatja. A meglévő árkok a kis terepi esések következtében feliszapolódtak, illetve elfajultak.A tervezés során az érintett külterületi útszakaszok meglévő vízelvezetési rendszerének megtartása mellett, annak felújítása, jó karba helyezése illetve esetleges új árok szakaszok tervezése volt a feladat. Az árokba benőtt bozótot, cserjét ki kell irtani. A meglévő árok fenékszélességét minimum 0,40–0,60 m szélességre kell profilozni. Az árok rézsűhajlása 1:2,5. Az árok mélységeknek a hossz-szelvényeknek és vízépítési részletrajzoknak megfelelően minimum 0,4 méteresnek kell lennie. A kivitelezőnek árokprofilozás esetén a hossz-szelvényi korrekciókat is el kell végeznie.Teljes pályaszerkezet cserével érintett szakaszokon, amennyiben a homokos kavics fagy- és javítóréteg víztelenítése paplanszivárgóval nem volt megoldható, jellemzően a súlymérő öblök esetében, a pályaszerkezet víztelenítést hossz-szivárgóval oldottuk meg. A tervezett vízelvezető rendszer befogadói maguk a tervezett szikkasztóárkok.MűtárgyakA 32 sz. főút tervezési szakaszán egy nagyműtárgy található, a hatvani vasútvonalat keresztező felüljáró híd. A hidat csupán marás-szőnyegezés érinti.Egyéb létesítményekA tervezett autóbusz öblök 3,00 m szélességűek, kiválásuk egy 21,00 m hosszú, 1:7 hajlású egyenessel tervezett, a perontest 21,00 , illetve helyhiány esetében 18,00 m hosszú, majd a becsatlakozás egy 15,00 m hosszú, 1:5 hajlású egyenessel tervezett. A lekerekítő ívek a burkolatszélekkel illetve a perontestekkel sorrendben 60-40-20-40 m. Az öblök oldalesései és pályaszerkezete a határos úttesttel egyező kialakítású legyen. A peronokat 1,50 m szélességgel, aszfaltburkolattal kell kiépíteni.Az érintett autóbuszöblök az alábbi szelvényekben találhatók:— 5+325 – bal oldal,— 5+400 – jobb oldal,— 7+240 – bal oldal,— 7+325 – jobb oldal.Az építési engedélyben a Hatóság előírta a Heves megyei szakaszon közúti ellenőrzésre, tengelysúly mérésre alkalmas öböl vagy öblök tervezését. A Kezelővel és a Hatósággal egyeztetve a tervezett öblök a jobb oldalon a 3+450 km sz., a bal oldalon a 3+850 km sz térségében kerültek kijelölésre. Az öblök hosszát a 45,0 m hosszúságú mérőhely, egy 39,0 m hosszú tehergépkocsi parkoló, és egy 20,0 m hosszú parkolóhely adja ki az ellenőrzést végző személyzet gépkocsijai számára. Az öblök a folyópályától egy 1,50 m széles biztonsági sávval vannak elválasztva, melyeket forgalom elől elzárt területként kell felfesteni. Az ellenőrzéseket magát, és az ez előtti és utáni gépkocsimozgásokat, valamint a közúti forgalomból és forgalomba való biztonságos ki és becsatlakozás kiszolgálására 2X3,50 m széles sávokat terveztünk. A lekerekítő ívek 60,0 m értékűek. A kicsatlakozás egy 1:7, a becsatlakozás egy 1:5 hajlású egyenes mellett tervezett. Az öblök pályaszerkezete és oldalesése az adott útszakaszéval egyező. A padka 1,0 m szélességű. Az öblök vízelvezetését a burkolatszélek mentén vízvezető K szegéllyel oldjuk meg, majd a vizeket rövid, mederlappal burkolt árokszakaszon, illetve rézsűsurrantón keresztül juttatjuk az öblök lejtés felé eső végénél tervezett szikkasztóárkokba. A pályaszerkezetben összegyűlő vizet geotextiliába csavart, 10 cm átmérőjű dréncsővel kialakított hossz-szivárgóval vezetjük a tervezett árkokba.32 sz. főút 9+332 km szelvényben lévő szintbeni vasúti kereszteződés különszintű átvezetése, és az ehhez kapcsolódó ívkorrekciók és burkolat-megerősítésA 32 sz. főút tervezett szakasza a már említett 8+044,14 – 10+282,48 km szelvények között helyezkedik el. A helyszínrajzi viszonyok kialakításakor kötöttséget jelentett a meglévő tanyák elhelyezkedése.A helyrajzi számmal rendelkező földutak 50 m hosszon sárrázó burkolatot kaptak.A burkolatbontások a rajzokon jelölve lettek.Magassági vonalvezetés:A magassági kialakításnál a kötöttségek a meglévő burkolathoz történő kapcsolódás, illetve a villamosított vasúti űrszelvény biztosítása volt.A régi 32 sz. úti útcsatlakozások hossz-szelvényeinél az alárendelt út hossz-szelvényét töréssel csatlakoztattuk tekintettel a kialakuló nagy földmunkára.32 sz. főútÚtkategória: K.IV.A.,Tervezési sebesség: 90 km/hKoronaszélesség: 12,00 mForgalmi sáv szélessége: 3,50 mForgalmi sáv száma: 2x1Padka szélessége: 2,50 mKülső biztonsági sáv: 0,25 mRégi 32 sz. út csatlakozásaÚtkategória: K.V.C.Koronaszélesség: 9,50 mForgalmi sáv szélessége: 3,25 mForgalmi sáv száma: 2x1Padka szélessége: 1,50 mKülső biztonsági sáv: 0,25 mKeresztszelvényi kialakításaA 32 sz. főút tervezett rézsűhajlása 1:2,5 három méter alatti töltés esetében.3 m-nél magasabb töltés esetében 1:1,5 az érvényes előírások figyelembevételével.A burkolat oldalesése egyenesben 2,5%-os, túlemelésben az előírásoknak megfelelő oldalesést alakítottunk ki.A tervezett padka oldalesését 5%-kal terveztük, túlemelésnél a külső burkolatszélnél a padka esése 8,5-q%.A tervezés során vizsgáltuk a megállási látótávolság miatti padka szélesítés kialakítását a vt=90 km/h-nak megfelelően. A vizsgálat szerint szükségessé vált padkaszélesítés az R=340, illetve az R=500 m sugarú ívben. Megbízói döntés értelmében – gazdaságosságot szem előtt tartva – sebességkorlátozó tábla kerül kihelyezésre, így padkaszélesítésre nem kerül sor.32 sz. főút keresztmetszeti kialakítása: K.IV.A.Tervezési sebesség: vt=90 km/hKoronaszélesség: 12,00 mÉpített burkolat szélessége: 7,50 mForgalmi sáv szélessége: 3,50 mForgalmi sáv száma: 2x1Padka szélesség: 2,50 mKülső biztonsági sáv: 0,25 mForgalmi sáv száma: 2x1Padka szélesség: 2,50 mKülső biztonsági sáv: 0,25 mRégi 32 sz. főútra való csatlakozások : K.V.C.Tervezési sebesség: vt=50 km/hKoronaszélesség: 9,50 mÉpített burkolat szélessége: 7,00 mForgalmi sáv szélessége: 3,25 mForgalmi sáv száma: 2x1Padka szélesség: 1,50 mKülső biztonsági sáv: 0,25 mForgalmi sáv száma: 2x1Földút sárrázó:50 m-ig:Koronaszélesség: 8,50 mBurkolatszélesség: 6,00 mPadka szélessége: 1,25 mFöldutak::1, 2, 4 sz, földutak:Koronaszélesség: 4,00 m3 sz, földút:Koronaszélesség: 7,00 mTervezett pályaszerkezetekAz érvényben lévő ÚT 2-1 202 „Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése”, illetve az ÚT 2-3 301 „Útépítési aszfaltkeverékek és út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek” Útügyi Műszaki Előírásokat alkalmaztuk, melyek 11,5 tonnás terhelést veszik figyelembe. A részletes méretezést a melléklet tartalmazza.32 sz. főút :4 cm AC 11 kopó (F)9 cm AC 22 kötő (F)9 cm AC 22 alap (F)20 cm FZKA zúzottkő25 cm Homokos kavics fagyvédő rétegA tervezett pályaszerkezet megfelel az ÚT 2-1 2002 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése című Útügyi Műszaki Előírás szerint az „E” terhelési osztálynak.Régi 32 sz. főút csatlakozása:4 cm AC 11 kopó8 cm AC 22 kötő20 cm FZKA zúzottkő25 cm Homokos kavics fagyvédő rétegA tervezett pályaszerkezet megfelel az ÚT 2-1 2002 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése című Útügyi Műszaki Előírás szerint az „B” terhelési osztálynak, mivel nem áll rendelkezésre adat, hogy az új szakasz megépülése után milyen forgalomnak kell megfelelnie a régi 32 sz. főútnak, így csak feltételezni lehet, hogy a vasútállomásra közlekedők használják, a meglévő TSZ telep forgalma, illetve az ott található tanyákon élő emberek.Földutak sárrázó burkolata :4 cm AC 11 kopó20 cm M56 mechanikai stabilizáció20 cm Homokos kavics fagyvédő rétegFöldutak:20 cm M56 mechanikai stabilizációAz építési szakaszon 2db szintbeli csomópont található, melyek a meglévő 32 sz. főútra csatlakoznak.8+273, 16 km sz. útcsatlakozás a jobb oldalon, földútcsatlakozás a bal oldalon9+645, 45 km sz. útcsatlakozás a bal oldalonAz építési területen létesítendő műtárgy:A 9+024,96 km sz. Felüljáró a Hatvan–Újszász–Szolnok MÁV vasútvonal (96+48 hm) , meglévő 32 sz. főút és a tervezett földút felett.A tervezett híd főbb adatai:Keresztezési szög: 59,850 (meglévő vágánytengelynél)A híd ferdesége: 600Szabadnyílások: 14,70+25,70+22,70 m (merőlegesen: 12,73+22,26+19,66 m)Szerkezeti hossz: 68,87 m (merőlegesen: 59,65 m)Keresztmetszet: 0,50+0,065+11,00+0,065+0,50 = 12,13 mKeresztesés: 2,5% (egyoldali jobbra)Hosszesés: Rd = 5 500 m (esik ~0,68-2,29 %)Alapozás: F80cm átmérőjű fúrt vb. cölöpFelszerkezet: 90cm magas előregyártott előfeszített hídgerenda + együttdolgozó monolit vb. lemezA hídszerkezet leírása:Geometria:A hídon átvezetjük a teljes koronaszélességet a külső oldalon 0,50m széles kiemelt szegélyekkel. A híd nyílását az áthidalt vasútvonal ill. közutak űrszelvénye, valamint az előrézsűk helyigénye határozták meg.Teherbírás:A híd terhelési osztálya „A” (ÚT 2-3 401:2004).A híd szerkezeti rendszere:A híd háromnyílású, monolit pályalemezzel együttdolgozó előregyártott hídgerendás szerkezet. A felszerkezet a támaszokhoz csuklóvasalással le van kötve.Alépítmény:A cölöpcsúcs szint hídfőknél 103,20 mBf., pilléreknél 101,60 mBf., hasznos cölöphossz: „A”: 16,40m, „B”, „C”: 11,05m, „D”: 15,63m. A cölöpök a hídfők alatt egy sorban, a pillérek alatt két sorban vannak elhelyezve.A cölöpöket az összefogó vb. gerenda alapsíkja fölé kell betonozni 80 cm-rel. Ez a rész a beton megszilárdulása után visszavésendő. A cölöp kiálló függőleges acélbetétjeit megtisztítás után szét kell hajtani, és a cölöpösszefogó gerendába kell bebetonozni.A cölöpösszefogó gerendák keresztmetszeti mérete a hídfő felmenő falak alatt: 1,20x1,00 m, a pillérek alatt 3,10x1,00 m.A talajmechanikai szakvélemény szerint a cölöpösszefogó gerendák munkagödre 1:2 rézsűvel ill. zárt sorú megtámasztás védelmében emelhető ki. A munkagödörben talajvíz megjelenésére nem kell számítani.Az építés során mind a szerkezet, mind a töltés süllyedését folyamatosan mérni kell a talajmechanikai szakvéleményben foglaltak szerint: a 8+983,1 és 9+062,0 km szelvényekben.A süllyedésmérési eredményekről jegyzőkönyvet kell készíteni, melynek tartalmaznia kell a süllyedésmérések időpontjában aktuális töltésmagasságot Balti szintben megadva.A konszolidáció lezajlottnak tekinthető, ha a süllyedésmérés eredményeként az utolsó hónapban mért süllyedés értéke kisebb, mint 1 cm. Ugyanez vonatkozik a cölöp próbaterhelésére is.A cölöpösszefogó gerenda földdel érintkező betonfelületeket kellősítés után Építőipari Műszaki Engedéllyel rendelkező, talajnedvesség elleni szigeteléssel kell ellátni.Próbaterhelés:A próbaterhelés eredményének ismeretében a tervezett cölöpök hossza, darabszáma és kiosztása változhat. A szerkezeti cölöpöket a próbacölöppel azonos technológiával kell készíteni. A próbaterheléshez használt cölöpöt nem szabad a tervezett hídhoz hasznos cölöpként beszámítani. Az építési engedély szerint a kész hidat a forgalomba helyezés előtt statikus próbaterheléssel ellenőrizni kell.Felmenő szerkezet:A felmenő szerkezetek helyszíni betonozással, monolitikusan készülnek.A hídfőknél a cölöpösszefogó gerendára 0,90 m széles felmenő fal épül. A háttöltést a felmenő falon túl 40cm vastag párhuzamos függő szárnyfalak zárják le. A hídfők felső síkja az út keresztesésének megfelelően esik keresztirányban.A pillér cölöpösszefogó gerendájára 3 db, 60x90 cm keresztmetszeti méretű, monolit vb. oszlopot építünk. A pillér oszlopokra 0,80 magas, 1,60m széles monolit vb. fejgerendát terveztünk, melynek felső síkja szintén 2,5%-os esésben van.A hídfők mögött a végkereszttartókra feltámaszkodó 4,00 m hosszú, 20 cm vtg., 10% esésű, vasbeton kiegyenlítő lemezek készülnek. A kiegyenlítő lemezre rávezetjük a pályaszigetelést 1,00 m hosszban.A háttöltés és a kiegyenlítő lemez feletti feltöltés jól tömöríthető, szemcsés anyagból készüljön, Tr#=96%-os tömörséggel.A földdel érintkező betonfelületeket kellősítés után Építőipari Műszaki Engedéllyel rendelkező, talajnedvesség elleni szigeteléssel kell ellátni.A hídfők háttöltés felőli oldalán, a felmenő fal és a felszerkezet végkereszttartója között – szárnyfaltól szárnyfalig – vízszintes műanyag hézagzáró szalag helyezendő el. A szárnyfalak és a végkereszttartók csatlakozásánál függőleges hézagzáró szalag kerül a zsaluzatba a víz bejutásának megakadályozására. A hézagzáró szalagok a betonozás megkezdése előtt a zsaluzatba elhelyezendők.Felszerkezet:A felszerkezet 90 cm magas előregyártott előfeszített tartókból és vele együttdolgozó monolit vb. pályalemezből áll.A beépítendő tartóknak rendelkezniük kell érvényes Építőipari Műszaki Engedéllyel (ÉME).A híd felszerkezetéhez szükséges tartók:AB nyílás: 15 db FCI-90/15,80 m hosszú hídgerenda,BC nyílás: 15 db FCI-90/26,80 m hosszú hídgerenda,CD nyílás: 15 db FCI-90/23,80 m hosszú hídgerenda.A tartók tengelyének távolsága 0,80 m. A tartók min. 40 cm-en támaszkodnak fel a hídfők felmenő falára ill. a pillér fejgerendákra. A tartókat a hídfők felmenő falaira ill. a pillérek fejgerendáira ragasztott 50 cm hosszú, 20 cm széles, 2 cm vastag műszaki gumilemezre helyezzük. A gumilemezeket a tartókra merőlegesen kell elhelyezni. A gumilemezek előtti 2 cm vastag polisztirol hab lemezt kell elhelyezni, majd a kereszttartók betonjának megszilárdulása után el kell távolítani.A tartók szállításánál, tárolásánál, elhelyezésénél az Építőipari Műszaki Engedélyben foglaltakat be kell tartani.A beemelés előtt, a tartók függőleges és vízszintes irányú kardosságát mérni kell és a tartókat olyan sorrendben kell elhelyezni, hogy a szomszédos tartók között a legkisebb legyen a mért élgörbeségek különbsége. A tartókat beemelés után azonnal rögzítni kell.A pályalemez vastagsága 20 cm, a támaszok felett (a tartók felhajlása miatt) 25 cm. A mély oldali szegélyektől 40 cm távolságra van a mélyvonal, ezért a pályalemez szélső sávját itt elleneséssel alakítottuk ki.A pályalemez zsaluzata a tartók között 4 cm vastag cementkötésű faforgácslap lemez, amelyeket a tartó hornyaiba felhordott friss cementhabarcsba kell elhelyezni. A zsaluelemek hézagait a betonozás előtt cementhabarccsal vagy hézag-kitöltő masszával le kell zárni.Szigetelés, burkolati rendszer:A híd teljes felszerkezete szigeteléssel lesz ellátva. A tervezett szigetelés: rugalmas, műanyagalapú, szórt szigetelés.A szigetelést végig kell vezeti a kiegyenlítő lemezen a keresztszivárgóig. Ennek védelmére szigetelést védő réteg épül.A szigetelésre három réteg aszfalt kerül:— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 3,5 cm MA-11 védőrétegA szegélyek mellett MA-8 jelű öntött aszfalt sávot építünk 40cm szélességben. A szegély mellett, valamint az öntött aszfalt és hengerelt aszfalt között tartósan rugalmas modifikált bitumenes kiöntés készül.A szegélyek melletti ellenesésű sávban a szigetelés és a védőréteg között tapadást gátló réteget kell elhelyezni az ÚT 2-3 406 előírás szerint.A híd felszerkezet vége, valamint a kiegyenlítő lemez vége felett 2x5cm-es burkolat átvágás készül tartósan rugalmas modifikált bitumenes kiöntéssel.Hídszegély:A híd külső oldalán 0,5 m széles, 25 cm magas fellépőjű kiemelt szegély épül. A szegélyek végét a kocsipálya felől R=20 cm-es sugárral le kell kerekíteni a burkolat feletti részen. A szegélyek betonozása előtt el kell helyezni a korlátok bebetonozandó acél szerelvényeit, valamint a villámvédelemhez szükséges betonacélokat.A kiemelt szegély oldalesése: 4%, a hídtengely felé.A szegélyeket az Általános terven megjelölt felületükön sókorrózió elleni védelemmel kell ellátni.Vízelvezetés:A híd 2,5%-os keresztesése és 0,68-2,29% hosszesése biztosítja a vízelvezetést a hídon, de víznyelő elhelyezésére is szükség van.A víznyelőket a „B” ill. „C” támaszoknál helyeztük el. A víznyelő anyaga horganyzott acél, az ejtőcsöveké só- és UV-álló műanyag. A hídról levezetett vizeket a vasút árokba bevezetni nem szabad. A „B” támasz mellett függőlegesen vezetjük le a pillérhez erősítve az ejtőcsövet és az előtöltés talpárkába torkollik. A „C” támasznál lévő víznyelő ejtőcsövét a felszerkezethez erősítve min. a felszerkezettel megegyező esést biztosítva vezetjük el a „D” jelű hídfőhöz és ott függőlegesen levezetve az előtöltésben tervezett surrantóba kötjük be.A jobb oldali szegélyektől 40cm-re alakítottuk ki a mélyvonalat, ahol burkolatszivárgót helyeztünk el. A burkolatszivárgót külön előfejjel kell a rézsűre kivezetni.A felszíni vizek levezetését a híd előtt és után elhelyezett előregyártott szálerősítésű surrantók biztosítják. A surrantók végeinél a talpárkot 10cm vastag betonba ágyazott, 60x40x10cm-es előregyártott beton lapburkolattal kell ellátni és enrgiatörő lapsorokat kell elhelyezni.A kiegyenlítő lemez végéhez F100-as keresztszivárgó épül, melyet külön előfejjel vezetünk ki a rézsűre. A keresztszivárgót a kiegyenlítő lemez szerelőbetonjától függetlenül kell kialakítani, a keresztszivárgó esése 3%-nál kisebb nem lehet.Hídtartozékok:A híd szelvényezés szerinti jobb oldalára híd elé, a bal oldalára híd után előregyártott szálerősítésű vizsgálólépcsőt terveztünk.A kiemelt szegélyeken H2 visszatartási szintű korlát épül.A meglévő 32-es főút mellett a pillérvédő szegélyen H2 visszatartási szintű korlátot, a tervezett földút mellett a pillérvédő szegélyen kettős vezetőkorlátot terveztünk.A vasút feletti szakaszon érintésvédelmi rács és felcsapódás elleni védelem építése szükséges.A korlátelemek tüzihorganyzott kivitelben készülnek.Csatlakozó út:A híd előtt és után az út burkolata és a hídpálya burkolata között 1:10 hajlású burkolatszél kifuttatás szükséges. A könnyebb bedolgozhatóság érdekében a kifuttatás végénél legalább 20 cm szélességet célszerű tartani a csúcsos kialakítás helyett.Az út burkolata a háttöltés felett:— 4 cm AC 11 kopó (F)— 7 cm AC 22 kötő (F)— 8 cm AC 22 alap (F)— 0,5 cm feszültségmentesítő réteg— 20 cm Ckt cementstabilizáció—25 cm homokos kavics fagyvédő réteg.32 sz. főúttal párhuzamos kerékpárút 0+491 – 8+055 km szelvények közöttA beavatkozási két szakaszra osztható. Az első, belterületi szakasz Hatvan belterületéről indul, a Csányi utcátóL Ez a szakasz a Magyar Közút Nzrt. Kezelésében áll jelenleg 3201 jelöléssel, ám folyamatban van a belterületi útszakasz városi üzemeltetésbe történő átadása. A Csányi utcához csatlakozóan Hatvan Város tervei közt szerepel egy kerékpáros létesítmény építése a 3. sz. főúttal párhuzamosan (Horváth Mihály u.), ám erről a létesítményről még nem állnak rendelkezésre tervek, így ezt a csatlakozási lehetőséget Jelen tervezés során nem tudtuk figyelembe venni. A Csányi utcában fejlesztés alatt áll továbbá egy Vásártér kialakítása is, mely várhatóan forgalomvonzó hatással lesz mind a közúti, mind a kerékpáros közlekedésben is.A tervezési terület második szakasza külterületen vezet Hatvantól a 3201 j. át mellett a 32. sz. főúttal alkotott körforgalmú csomópontjáig, majd onnan a 32. sz. főút mellett. A tervezési szakasz vége a NIF Zrt. Által terveztetett, és az UTIBER. Kft. Által megtervezett 82 sz. vasútvonal feletti vasúti felüljáró tervéhez csatlakozik. A tervezéssel érintett szakaszon jellemzően mezőgazdasági művelés folyik, ipari területek csak elenyésző mértékben érintettek.A 2. pontban részletezettek szerint a nyomvonal két részre osztódik. Az első, belterületi szakaszon a kerékpárosok a 3201 j. út széle sítésével kialaldtott kétoldali zárt kerékpársávon haladhatnak a Horváth Mihály utcai esomóponttól. A közút szélesítését úgy alakítottuk ki, hogy megoldottá váljon sz űt víztelenítése, de szem előtt tartottuk a gazdaságossági szempontokat is. Igy a 0+463.19 km szelvényig az útpálya mindkét oldalán, innentől pedig a 0+963.69 km szelvényig sz útpálya bal oldalán szélesítettük a burkolatot. A vásártérnél a Város kérésére kialakításra került egy gyalogátkelő hely is. A belterület végén a kerékpársávok egy meglévő járdaszakasz szélesítésével épülő közös gyalog- és kerékpárúthoz csatlakoznak egy rövid szakaszon.Ez után következik a második szakasz, ami külterületen halad. Az 1+000 km szelvénytől a 3201 j. úttal párhuzamosan, az út jobb oldalán kétirányú önálló kerékpárútként folytatódik a nyomvonal, majd a körforgalmú csomóponttól a 32. sz. főút jobb oldalán halad tovább Szolnok irányába. A vonalvezetés figyelembe veszi Hatvan Város turisztikai fejlesztéseit is, és biztosítja ezek kiszolgálásának lehetőségét. A 32. sz. főút több földút és Útcsatlakozással is rendelkezik. Ezek környezetében a kerékpárosok biztonsága érdekében a nyomvonalat a főút mellé húztuk, így biztosítva a csatlakozó utakat keresztezve haladó kerékpárosok jobb észlelhetőségét. A nyomvonal a 32. sz. főút 82 sz. vasútvonal feletti vasúti felüljárójánál ér véget A tervek szerint itt a főút új nyomvonalon vezet át a vasút felett, így lehetővé vált a kerékpárút rávezetése a főút meglévő burkolatára.Ajelen projekt keretein belül, de külön tervdokumentációban dokumentálva elkészültek a 32. sz. főút burkolat-megerősítésének tervei is. A kerékpárút vonalvezetése illeszkedik a főút és az út vízelvezetésének felújítási terveihez. A kisajátítás költségeinek minimalizálása érdekében a kerékpárút követi a főút vonalvezetését.A nyomvonal az alábbi elemekből áll:Létesítmény típusa Kezdő szelvény Záró szelvény HosszKerékpársáv 0+000,00 0+963,69 963,69 mÖnálló kétirányú kerékpárút 0+963,69 8+162,71 7199,02 mA szélesítés pályaszerkezete:— 4,OcmAC llkopó (mF)— 8,OcmAC22kötő (mF)— 7,OcmAC22alap (mF)— 20,0 cm Ckt alapréteg— 25,0 cm homokos kavics javító / fagyvédő rétegA kerékpárút pályaszerkezete:3 cm AC 8 kopó jelű kopóréteg4 cm AC 11 kötő jelű kötőréteg15 cm Ckt alapréteg30 cm homokos kavics fagyvédő / javító rétegKözmű:Légkábel átépítés. 150 mVízvezeték építés 350 mCsapadékcsatorna: 1 000 mGázvezeték kiváltás 610 mvédelembe helyezés 1 690 mKörnyezetvédelem: 371 db fa ültetés, humuszolás, fűvesítésTervezési feladatok:A feladat részét képezi— a kivitelezés (építési beruházás) során szükséges részlettervek és kiegészítő tervek készítése; kiviteli tervek aktualizálása és a szerinti építése az esetleges hatósági előírások alapján;— megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével;— az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése – a forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása;— a közművek átépítési tervek felülvizsgálata, szükség szerinti áttervezése és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével.A feladat további részletes ismertetését a dokumentáció tartalmazza.2 650 000 000

További információk

VI.3.1 Ajánlatkérő jelen eljárását a Kbt. 40. § (3)–(4) bekezdése alapján indítja meg.

Jelen szerződés – amennyiben a Szerződő Felek aláírásukkal már ellátták – a tárgyi projekt pénzügyi fedezetét biztosító támogatási szerződés aláírását követő 15. napon lép hatályba, rendelkezései attól a naptól fogva kötelezően alkalmazandók.

VI.3.2 Az ajánlat benyújtásának feltétele, a felhívás ajánlatkérési dokumentációjának – ajánlatonként legalább egy ajánlattevő vagy ajánlatban megnevezett alvállalkozója általi – átvétele. A dokumentáció személyesen átvehető munkanapokon 9:00–12:00 óra között, az ajánlattételi határidő lejárata napján 9:00-től az ajánlattételi határidő lejártáig az „A” melléklet II) pontjában meghatározott címen. A dokumentáció másra nem ruházható át és nem tehető közzé. A Kbt. 50. § (3) bek. megfelelően irányadó.

VI.3.3 Az ajánlatkérő indokolt esetben az ajánlati kötöttség lejártának időpontját megelőzően felkérheti az ajánlattevőket ajánlataiknak meghatározott időpontig történő további fenntartására, az ajánlati kötöttség kiterjesztése azonban nem haladhatja meg az ajánlati kötöttség lejártának eredeti időpontjától számított 60 napot. Amennyiben az ajánlattevő az ajánlatkérő által megadott határidőben nem nyilatkozik, úgy kell tekinteni, hogy ajánlatát az ajánlatkérő által megjelölt időpontig fenntartja. Amennyiben valamelyik ajánlattevő ajánlatát nem tartja fenn, az ajánlati kötöttség lejártának eredeti időpontját követően az eljárás további részében az értékelés során ajánlatát figyelmen kívül kell hagyni.

Amennyiben az ajánlatkérő az előző bekezdés szerint felkéri az ajánlattevőket ajánlataik további fenntartására, és valamely vagy az összes ajánlattevő nem tartja fenn ajánlatát, a biztosítékot – a Kbt. 59. § (6) bekezdés alkalmazása nélkül – vissza kell fizetni az ajánlattevő nyilatkozatának kézhezvételét, illetve az eljárás eredményéről az ajánlattevőknek megküldött értesítést követő tíz napon belül. Az ajánlatukat fenntartó ajánlattevőket az ajánlatkérő a 65. § (2) bekezdése szerinti felkérésben felhívja az ajánlati kötöttség meghosszabbított idejére az addig érvényes biztosítékkal megegyező biztosíték fenntartására.

Az ajánlatok elbírálásáról szóló írásbeli összegezésnek az ajánlattevők részére történt megküldése napjától a nyertes ajánlattevő és – a Kbt. 124. § (4) bekezdés szerinti esetben – a második legkedvezőbb ajánlatot tett ajánlattevő ajánlati kötöttsége további hatvan nappal meghosszabbodik.

VI.3.4 Az ajánlatkérő az ajánlat benyújtását ajánlati biztosíték adásához köti, amelynek mértéke: 30 000 000 HUF. Az ajánlati biztosítékot ajánlattevő egy összegben köteles rendelkezésre bocsátani. Az ajánlati biztosíték teljesíthető – az ajánlattevő választása szerint – átutalással az Ajánlatkérőnek 10300002-20609931-49020322 (IBAN: HU58 10300002-20609931-49020322,SWIFT: MKKBHUHB) számú bankszámlájára, vagy az azzal azonos összegű bankgarancia biztosításával, vagy biztosítási szerződés alapján kiállított – készfizető kezességvállalást tartalmazó – kötelezvénnyel. Az ajánlati biztosíték rendelkezésre bocsátásának határideje azonos az ajánlat benyújtásának határidejével. Átutalás esetén az átutaláson fel kell tüntetni a befizetés jogcímét. Az átutalás megtörténtét igazoló bizonylatot az ajánlathoz csatolni kell.

A bankgaranciának, kötelezvénynek minimális tartalmi elemként a következő adatokat kell tartalmaznia:

— Megbízó (Ajánlattevő) neve, székhelye

— bankgaranciát/kötelezvényt adó pénzintézet/biztosító neve, székhelye

— bankgaranciát/kötelezvény kedvezményezettjeként a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t kell megnevezni

— közbeszerzési eljárás megnevezése, mellyel kapcsolatban a biztosítékot adják

— kifizetési határidő (bankgarancia esetén nem lehet több mint 15 banki nap, kötelezvény esetén nem lehet több mint 15 munkanap)

— ajánlati biztosíték összege (felhívásban meghatározott összegben)

— ajánlati biztosíték kezdő napja (legkésőbb ajánlattételi határidő lejártakor)

— ajánlati biztosíték lejárata (legalább ajánlati kötöttség utolsó napja)

— bankgarancia esetén: a pénzintézet azon kijelentése, mely szerint kifizetést teljesít Ajánlatkérő (NIF Zrt.) első írásbeli felszólítására, melyben kijelenti, hogy Megbízó (Ajánlattevő) az ajánlati kötöttségének ideje alatt ajánlatát visszavonta, vagy a szerződéskötés Megbízó (Ajánlattevő) érdekkörében felmerülő okból hiúsult meg, az alapjogviszony vizsgálata nélkül, tekintet nélkül a Megbízó (Ajánlattevő), a bank vagy bármely más fél, harmadik személy ellenvetéseire, amennyiben felszólításában kijelentik, hogy a Megbízó teljesítési kötelezettsége beállt.

— kötelezvény esetén: Kezes azon kijelentése, mely szerint visszavonhatatlanul kötelezettséget vállal arra, hogy amennyiben a Kedvezményezettnek – tekintettel arra, hogy a Szerződő ajánlati kötöttségének ideje alatt ajánlatát visszavonja, vagy a szerződés megkötése érdekkörében felmerült más okból hiúsult meg – a Szerződővel szemben követelése keletkezik, akkor a Kezes a Szerződő helyett a Kedvezményezett számára a Kedvezményezett első eredeti példányú, a fenti kötelezvényszámra hivatkozó, a lehívás benyújtására előírt címre megküldött írásbeli felszólítására (Lehívás) a benyújtandó okmányok kézhezvételét követően maximum a kötelezvényben megjelölt összeg erejéig fizetést teljesít készfizető kezesként a felszólításban szereplő bankszámla javára.

— bankgarancia és kötelezvény esetén: a pénzintézet / Kezes kijelentése, mely szerint az ajánlati bankgarancia/kötelezvény érvényességi ideje (lejárata) 60 nappal meghosszabbodik, amennyiben a biztosíték lejárta előtt Ajánlatkérő Megbízót (Ajánlattevőt) az ajánlatok elbírálásáról szóló írásbeli összegzésében nyertes Ajánlattevőként vagy második legkedvezőbb ajánlatot tett Ajánlattevőként megnevezte.

A bankgarancia vagy a kötelezvény maga testesíti meg az ajánlati biztosítékot, azaz csak az eredeti példány birtokában biztosított ajánlatkérő számára az, hogy az ajánlati kötöttség ideje alatt élhessen lehívási jogaival. Erre tekintettel a garanciaokmányt illetve a kötelezvényt EREDETI példányban kérjük az ajánlathoz csatolni.

A biztosítéknak az ajánlat beadásakor az ajánlattételi határidő lejártának időpontjától számítva az ajánlati felhívásban megjelölt ajánlati kötöttség lejártáig kell érvényesnek lennie. Amennyiben az Ajánlatkérő a Kbt. 59. § (7) bekezdése alapján felkéri ajánlattevőket a meghosszabbított ajánlati kötöttség idejére a biztosíték fenntartására, azt ajánlattevőnek ajánlata fenntartása esetén az eredetileg benyújtott biztosítékkal megegyező (fenti tartalmi elemeket tartalmazó) ajánlati biztosítékot kell nyújtania.

A közös ajánlattevőknek a biztosítékot elegendő egyszer rendelkezésre bocsátaniuk. Az ajánlati kötöttségnek bármelyik közös ajánlattevő részéről történt megsértése (59. § (4) bekezdése) esetén a biztosíték az ajánlatkérőt illeti meg.

VI.3.5 Ajánlattevőnek nyilatkoznia kell a Kbt. 40. § (1) bekezdés a) és b) pontja, a Kbt. 60. § (3), és (5) bekezdésében foglaltak, továbbá a Kbt. 126. § (5) bekezdése szerint. A Kbt. 40. § (1) bekezdés a) és b) pontja tekintetében a nemleges nyilatkozatot is kérjük csatolni.

VI.3.6 Ajánlatkérő előírja a Kbt. 54. § (1) bekezdése alapján, hogy az ajánlattevő tájékozódjon a munkavállalók védelmére és a munkafeltételekre vonatkozó, a teljesítés helyén és a szerződés teljesítése során alkalmazandó kötelezettségekről.

VI.3.7 Közös ajánlattétel esetén a közös ajánlattevőknek együttműködési megállapodást kell kötni a dokumentációban foglaltak szerint, melyben a képviselő konzorciumi tagot meg kell jelölni, és a közös ajánlattevőknek a szerződés teljesítésére egyetemleges felelősséget kell vállalniuk.

VI.3.8 Ajánlatkérő a pénzügyi és gazdasági, valamint műszaki, illetve szakmai alkalmasság feltételeit és igazolását a minősített ajánlattevők jegyzékéhez képest szigorúbban határozta meg az alábbiak szerint:

— III.2.2) 2. alpontjában előírt követelmény a jegyzékbe felvételnek nem feltétele,

— III.2.3) 1–3. alpontjában meghatározott követelmények a jegyzékbe való felvételnek nem feltételei.

VI.3.9 Az ajánlat részeként csatolni kell az ajánlattevő, az alkalmasság igazolásában részt vevő szervezet, illetve az ajánlatban megjelölt alvállalkozó nevében aláíró és szignáló személy közjegyző által hitelesített aláírási címpéldányának vagy a cégnyilvánosságról, a bírósági cégeljárásról és a végelszámolásról szóló 2006. évi V. tv. 9. § (3) bekezdése előírásainak megfelelően elkészített, ügyvéd által ellenjegyzett aláírás-minta eredeti vagy másolati példányát. Nem cégformában működő ajánlattevő, az alkalmasság igazolásában részt vevő szervezet esetében az ajánlathoz csatolni kell közjegyző által hitelesített aláírási minta eredeti vagy egyszerű másolati példányát.

VI.3.10 Amennyiben az ajánlattevő, az alkalmasság igazolásában részt vevő szervezet nevében az ajánlatban – átalakulásra hivatkozással – jogelődje bármely adatát fel kívánja használni, az ajánlathoz csatolnia kell a jogutódlás tényét, körülményeit bizonyító cégiratokat egyszerű másolatban, így különösen a szétválási, kiválási szerződést, átalakulási cégiratokat.

VI.3.11 A jelen közbeszerzési eljárás hivatalos nyelve a magyar. A közbeszerzési eljárás során megkötött szerződés teljesítése során a hivatalos nyelv a magyar. Az Ajánlatkérési dokumentáció és annak kötetei magyar nyelven lettek elkészítve és az ajánlattevők részére biztosítva. Az eljárás során minden iratot, levelet és tájékoztatást magyar nyelven kell kérni, illetve megadni.

Az eredetileg idegen nyelven készült dokumentumokat hiteles magyar nyelvű vagy szakfordító vagy szakfordító lektor által készített fordítással kérjük benyújtani. Ajánlatkérő elfogadja a Kbt. 36. § (3) bekezdése szerinti ajánlattevői felelős fordítást is. Amennyiben Ajánlattevő által készített felelős fordításban kerül az eredetileg idegen nyelven készült dokumentum benyújtásra, Ajánlattevőnek csatolnia kell nyilatkozatát arról, hogy a magyar fordítás megfelel az idegen nyelven csatolt dokumentumnak.

Amennyiben Ajánlattevő az eredetileg idegen nyelven készült dokumentumokat hiteles magyar nyelvű fordításban kívánja benyújtani, az 1991. évi XLI. tv és végrehajtására kiadott 13/1991.(IX. 26.) IM rendelet, valamint 24/1986. (VI. 26.) MT rendelet és a végrehajtására kiadott 7/1986. (VI. 26.) számú IM rendeletek az irányadóak. Ajánlatkérő – az eredetileg idegen nyelven készült dokumentumok hiteles magyar nyelvű fordításának benyújtása esetén – minden esetben csak a fordítást vizsgálja a bírálat során és ezen vizsgálat alapján hozza meg a közbeszerzési eljárást érintő döntéseit. Ajánlattevő köteles ezen feltételre tekintettel lenni ajánlatának elkészítése és benyújtása során.

VI.3.12. Az ajánlathoz az ajánlattevőnek a referenciák tekintetében összefoglaló táblázatot kell csatolnia, mely alkalmassági feltételenként bemutatja, hogy az ajánlathoz csatolt referenciaigazolás(ok) melyik alkalmassági feltétel igazolására szolgálnak. A táblázatnak minimálisan tartalmaznia kell az alkalmassági feltételre való hivatkozást vagy megnevezést, a teljesítés időpontját, és helyét, a szerződést kötő másik fél megnevezését, a referenciamunka ismertetését, az ellenszolgáltatás összegét, az adott alkalmassági követelmény igazolására vonatkozó referenciaigazolás ajánlat szerinti oldalszámát (A dokumentáció tartalmaz erre vonatkozó javasolt mintát).

VI.3.13 Az ajánlatot 1 db eredeti papír alapú és 3 db a papír alapú ajánlattal mindenben megegyező elektronikus másolati példányban kell benyújtani. Az elektronikus példányokat CD-n, DVD-n, vagy pendrive-on is benyújtani. Az elektronikus adathordozónak a teljes ajánlatot elektronikusan megjeleníthető képformátumban (.tif, vagy .jpeg, vagy .pdf) kell tartalmaznia egy vagy több file-ban. Ajánlatkérő az ajánlatok nyomtatott formáját ellenőrzi, amennyiben az eredeti illetve az elektronikus adathordozón beadott ajánlat között eltérés van, úgy az ajánlat az eredeti nyomtatott példány szerint kerül értékelésre, Ajánlatkérő azt tekinti irányadónak.

Az ajánlat részeként a beárazott mennyiség-kimutatást nyomtatott formában és digitális (pdf és xls) adathordozón is be kell nyújtani.

VI.3.14 Ajánlatkérő az ajánlatok bírálata során a Kbt. 67. § rendelkezései szerint biztosít lehetőséget hiánypótlásra, a következő korlátozással. Amennyiben ajánlattevő a hiánypótlás során az ajánlatban korábban nem szereplő gazdasági szereplőt von be az eljárásba, úgy Ajánlatkérő ezen gazdasági szereplő vonatkozásában kizárólag egy alkalommal biztosít lehetőséget hiánypótlásra. Ez utóbbi hiánypótlás során újabb gazdasági szereplő bevonása az eljárásban nem lehetséges.

VI.3.15 Forintról devizára, illetve devizáról forintra történő átváltás esetén az adott év fordulónapján érvényes hivatalos (MNB) árfolyamot kell alapul venni, azzal, hogy az árbevételre vonatkozó adatok esetében az érintett üzleti év fordulónapján érvényes árfolyamot, míg a referenciák tekintetében azok teljesítésének napján érvényes árfolyamot kell alapul venni.

VI.3.16 A nyertes Ajánlattevőnek a szerződés hatálybalépésekor rendelkezésre kell bocsátania jelen felhívás III.1.1 pontja szerinti teljesítési biztosítékot, illetve előleg igénylése esetén – amennyiben az előleg mértéke a Szerződés elszámolható összegének 10%-át meghaladja – az előleg visszafizetési biztosítékot az előleg igénylésével egyidejűleg a dokumentációban szereplő feltételek szerint. Amennyiben az előleg igénybevételéhez előleg visszafizetési biztosíték nyújtása szükséges, úgy az előleg visszafizetési biztosíték határidőre történő benyújtása az előleg igénybevételének és kifizetésének feltétele.

VI.3.17 Ajánlatkérő fenntartja a jogot, hogy a közbeszerzési eljárás nyertesével a Kbt. 94. § (3) bekezdés b) pontja szerint – amennyiben a jogszabályi feltételek fennállnak – hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárást folytasson le.

VI.3.18 Az ajánlatkérő és a gazdasági szereplők (ideértve azon gazdasági szereplőt is, aki érdeklődését az eljárás iránt az ajánlatkérőnél jelezte) között minden nyilatkozattétel – ha e törvényből más nem következik – írásban, fax útján (ajánlatkérő faxszáma: +36 14368560) történik. Amennyiben az Ajánlatkérő által a kiegészítő tájékoztatás során átadandó dokumentum nagy terjedelmére vagy speciális méretére (A3 vagy annál nagyobb) tekintettel a faxon továbbítás nehézkes vagy nem lehetséges Ajánlatkérő postai úton megküldi a kiegészítő tájékoztatás során átadandó dokumentumokat és ezzel egyidejűleg a személyes átvételre is lehetőséget biztosít Ajánlatkérő székhelyén, a felhívásban megjelölt címen.

VI.3.19 A nyertes Ajánlattevő legkésőbb a szerződéskötés időpontjára köteles építési-szerelési felelősségbiztosítási szerződést kötni, vagy meglévő felelősségbiztosítását a szerződés tárgyára kiterjeszteni. A felelősségbiztosítás mértéke minimum 500 000 000 HUF/év és 100 000 000 HUF/káresemény. A felelősségbiztosítás terjedelmére vonatkozó előírásokat a dokumentáció tartalmazza. Ajánlatkérő felhívja a figyelmet, hogy a Vállalkozóként szerződő nyertes Ajánlattevő köteles a Szerződéses Feltételek 8. cikkelyében előírt további felelősségbiztosításokat is megkötni, az ott rögzített módon és az ott meghatározott károkra és kockázatokra kiterjedő mértékben, a Megrendelőként szerződő Ajánlatkérő által jóváhagyott feltételekkel.

VI.3.20 Az ajánlatban Ajánlattevőnek a teljesítésbe bevonni kívánt szakemberek vonatkozásában összefoglaló táblázat benyújtásával kell nyilatkoznia arról, hogy nyertessége esetén az általa bemutatott szakembereket mely pozícióra kívánja megajánlani (nyertesség esetén melyik alkalmassági feltétel teljesítésére vonja be), a pozíció (alkalmassági feltétel) pontos megjelölése, a szakemberek nevének, annak a személynek a megjelölését, akivel/amellyel az adott szakember munkaviszonyban vagy foglalkoztatásra irányuló egyéb jogviszonyban áll az ajánlattétel időpontjában.. Az Ajánlattevőnek nyilatkoznia szükséges továbbá arról, hogy nyertessége esetén az általa megajánlott szakemberek az adott pozíciónak (alkalmassági feltételnek) megfelelő érvényes jogosultsággal, az adott pozícióhoz elvárt érvényes kamarai nyilvántartásba-vétellel a szerződés megkötéséig, illetőleg a szerződés teljes időtartama alatt rendelkezni fognak. (A dokumentáció tartalmaz erre vonatkozó javasolt mintát).

A szerződéskötés feltétele, hogy a nyertes ajánlattevő által a III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.1–2.3 alpontjaira megjelölt szakemberek rendelkezzenek a következő (az adott pozícióhoz elvárt) érvényes jogosultságokkal:

A III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.1 alpontban projektvezető pozícióra jelölt szakember rendelkezzen a 266/2013. (VII. 11.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ, vagy átsorolás előtt a 244/2006. (XII. 5.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ/A (vagy azzal egyenértékű) érvényes felelős műszaki vezetői jogosultsággal, továbbá a Magyar Mérnöki Kamara névjegyzékében ilyen jogosultsággal felelős műszaki vezetőként szerepeljen.

A III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.2 alpontban felelős műszaki vezető útépítéshez pozícióra jelölt szakember rendelkezzen a 266/2013. (VII. 11.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ vagy átsorolás előtt a 244/2006. (XII. 5.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ/A (vagy azzal egyenértékű) érvényes felelős műszaki vezetői jogosultsággal, továbbá a Magyar Mérnöki Kamara névjegyzékében ilyen jogosultsággal felelős műszaki vezetőként szerepeljen.

A III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.3 alpontban felelős műszaki vezető hídépítéshez pozícióra jelölt szakember rendelkezzen a 266/2013. (VII. 11.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ vagy átsorolás előtt a 244/2006. (XII. 5.) Korm. rendelet szerinti MV-KÉ/A (vagy azzal egyenértékű) érvényes felelős műszaki vezetői jogosultsággal, továbbá a Magyar Mérnöki Kamara névjegyzékében ilyen jogosultsággal felelős műszaki vezetőként szerepeljen.

Az Ajánlattevőnek nyilatkozattétellel kell tudomásul vennie ajánlatában, hogy ha a III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.1–2.2 alpontjaiban előírt alkalmassági feltételek igazolására bemutatott szakemberek bármelyike esetében megállapítható, hogy az adott pozícióhoz előírt jogosultsággal nem rendelkezik legkésőbb a szerződés megkötéséig, úgy a nyilvántartásba-vétel elmaradása az Ajánlattevő szerződéskötéstől való visszalépésének minősül a Kbt. 124. § (4) bekezdése alapján, melynek következtében a második legkedvezőbb ajánlatot nyújtó Ajánlattevővel köti meg Ajánlatkérő a szerződést, feltéve, hogy azt az Összegezésben megjelölte.

A felhívás III.2.3) Műszaki, illetve szakmai alkalmasság 2) pont 2.1–2.2 alpontjaiban előírt alkalmassági feltételeknek – a tárgyi közbeszerzési eljárás eredményeként megküldött Összegezés szerint – megfelelt szakemberek vonatkozásában az előírt jogosultság meglétét és érvényességét a szerződéskötés időpontjában Ajánlatkérő ellenőrzi a Kbt. 36. § (5)–(6) bekezdése alapján. Az ellenőrzés eredménye dokumentum alapon a Szerződés függelékét fogja képezni. Ajánlattevő felelőssége, hogy a megajánlott szakember a Szerződés megkötéséig az előírt jogosultsággal rendelkezzen, és jogosultsága a Magyar Mérnöki Kamara névjegyzékében is megjelenjen a valóságnak megfelelő, valódi adatokkal.

A jogosultság megszerzésére az építésügyi és az építésüggyel összefüggő szakmagyakorlási tevékenységekről szóló 266/2013.(VIII.11) Kormányrendelet rendelkezései irányadóak.

VI.3.21 Az ajánlat része a szakmai ajánlat, mely a beárazott mennyiség-kimutatásból áll.

VI.3.22. Ajánlatkérő felhívja a figyelmet az építőipari kivitelezési tevékenységről szóló 191/2009. (IX. 15.) Korm. rendelet 3. § (6) bekezdésében foglaltakra, mely szerint aránytalanul alacsony árajánlatnak minősül, ha a vállalkozó kivitelező által alkalmazott rezsióradíj alacsonyabb az Építőipari Ágazati Párbeszéd Bizottság ajánlása alapján az építésügyért felelős miniszter rendeletében megállapított minimális építőipari rezsióradíj mértékénél.

VI.3.22. Építőipari kivitelezési tevékenységet – az Étv. 39/A. § (5) bekezdésében foglaltakon túlmenően – a vállalkozó kivitelező akkor vállalhat, ha a 91/2009. (IX. 15.) Korm. rendelet 12. § (1) bekezdésében foglaltaknak eleget tesz.

VI.3.23. Az ajánlattevőként szerződő fél a szerződés megvalósítása során létrejött tervek, egyéb dokumentumok szerzői jogáról lemond, és azt a Megrendelőre ruházza át térítésmentesen, azaz minden elkészült terv, egyéb dokumentum a Megrendelő tulajdona. A teljesítés során keletkező, a szerzői jogi védelem alá eső alkotáson a Megrendelő területi korlátozás nélküli, kizárólagos és harmadik személynek átadható felhasználási jogot szerez, s a Vállalkozó köteles továbbá biztosítani, hogy a szerződés alapján a Megrendelő jogot szerezzen az alkotás átdolgozására.

A dokumentumok kifizetésének módja

A Kbt. 124. § (4) bekezdés szerinti szervezetnek a bruttó 180 000 HUF-ot (illetve Magyarországon kívül, egyéb EU tagállamból történő utalás esetén a nettó 141 732 HUF-ot) ajánlatkérő 10300002-20609931-00003285 (IBAN kód: HU1110300002-20609931-00003285, Swift kód: MKKBHUHB) számú számlájára kell átutalni, a jogcím (közbeszerzés tárgya, felhívás TED azonosítója) feltüntetésével. A dokumentáció ellenértékét az ajánlatok elbírálásáról szóló írásbeli összegezésnek az ajánlattevők részére történt megküldése napjától számított 15 napon belül kell befizetnie és az átutalást igazoló okmányt Ajánlatkérő számára benyújtania.

További információk

a) A nyertes ajánlattevő nem tartozik a kis- és középvállalkozásokról, fejlődésük támogatásáról szóló törvény hatálya alá.

b) Ajánlattevők:

Ajánlattevő neve: EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Kft.

Székhelye: 2225 Üllő belterület hrsz 3753

Ajánlattevő neve: Colas Út Zrt.

Székhelye: 1033 Budapest, Kórház u. 6–12. 1. em.