Mennyiség vagy érték
Vállalkozási szerződés a 51. sz. főút 77+917- 85+210 km szelvények (Apostag - Solt) közötti szakaszán 115 kN tengelyterhelésre történő burkolat megerősítés kivitelezési munkáinak elvégzése tárgyában.A beavatkozási szakasz Apostag település elkerülő déli csomópontjától (51. és 513. sz. utak) 260 méterre, délre kezdődik és Solt település előtt a tervezett elkerülő körforgalmi csomópontjánál végződik.A beavatkozási szakasz 77+917 - 83+970 és a 83+970 - 84+630 km szelvények közötti szakasza külterületen helyezkedik el. Az út mellett változó szélességű padka és kétoldali, helyenként feliszapolódott, növényzettel erősen benőtt földárok van. A közút bal oldalán nem üzemelő vasúti pálya található.A 84+630 szelvény és a tervezési szakasz vége között Solt belterületen halad az 51. sz. főút. A belterületi szakaszon egy burkolt út, egy benzinkút, illetve kapubehajtók csatlakoznak a 51. sz. főúthoz. A víztelenítés a szelvényezés szerinti jobb oldalon található nyílt árokkal történik. A baloldalon feltehetően a vízelvezető árok teljesen feliszapolódott. Az út burkolatában közmű fedlap nem található.7,2 km hosszon 2x1 forgalmi sávos szakasz 115 kN tengelyterhelésre történő burkolat-megerősítés jellemzően külterületi szakaszon. 2.2km hidegremix technológiával, 5 km hagyományos technológiával, 3db szintbeni keresztezés korszerűsítése, szervizút hálózat kiépítés, közmű- kiváltás, védelembe helyezés növénytelepítés.A PROJEKT FŐBB MŰSZAKI PARAMÉTEREI:1. Tervezési osztály- Útkategória: Kül-, és belterületi II. rendű főút- Tervezési osztály jele: K. IV. A.; B.IV.b.C.- Környezeti körülmény: síkvidék; lazán beépített környezet- Tervezési sebesség: 90 km/h; 50 km/h.Helyszínrajzi kialakítás, vízszintes és magassági vonalvezetés- Kezdőszelvény: 77+917 km- Végszelvény: 85+210 km- Teljes hossz: 6 053 mKözúti csomópont és útcsatlakozás:- 80+598 kmsz jobb oldal - 51142. j. Dunaegyházi bek. úti csomópont; A csomópontban déli irányból balra kanyarodó sáv létesül.A főút bal oldalán lévő földút csatlakozás megszűnik, előtte és utána 100-100 m-re kapubehajtó kerül kialakításra.- 81+025 kmsz bal oldal - 52124. j. Újsolti bek. út csatlakozása; Északi irányból balra kanyarodó sáv kerül kialakításra a főúton.- 82+868 kmsz bal oldal - 52321. j. Rádióállomáshoz vezető út csatlakozása.Ívkorrekció:- 80+837-81+251 km szelvények közötti szakaszon R=350 m sugarú ív kerül kiépítésre, új nyomvonalon.Autóbuszöblök:Az alábbi helyeken szabványos, 3,25 m széles, 18-20 m hosszú, 2,0 m széles szigettel ellátott autóbuszöböl épül:- 80+970-81+030 km szelvények között, jobb és bal oldalon;- 83+600-83+660 kmsz bal oldalon és 83+630-83+690 km szelvények között a jobb oldalon;A szakaszon az alábbi földútcsatlakozások kerülnek kiépítésre:- 79+203 kmsz jobb oldal F1. földút- 79+546 kmsz jobb oldal F2. földút- 82+804 kmsz jobb oldal F3. földút- 83+009 kmsz jobb oldal F4. földút- 83+962 kmsz jobb oldal F5. földútAz 51. sz. főúthoz csatlakozó földutakat 50 m hosszon burkolni kell és további 50 m hosszon M50 mechanikai stabilizációval ellátni:A szakaszon bontásra kerülő burkolt létesítmények:- 79+510 kmsz-79+840 kmsz között a szelvényezés szerinti jobb oldalon meglévő, használaton kívüli parkoló;- 80+837-81+251 kmsz között a meglévő burkolat;A területeket rekultiválni kell.Magassági vonalvezetés:A magassági vonalvezetés kialakítása során figyelembe kell venni a meglévő burkolatviszonyokat, illetőleg útcsatlakozásokat. Legnagyobb esés 0,51%.2. Keresztmetszeti kialakítás és pályaszerkezet51. számú főút:- Forgalmi sáv szélessége: 3,50 m- Burkolat szélessége: 7,00 m- Padkaszélesség: 2,50 m- Burkolat oldalesése: 2,5 %- Padka esése: 5 %Pályaszerkezet:Az út rehabilitációját „E” jelű forgalmi tervezési osztály „F” igénybevételi kategóriának megfelelő, a jóváhagyott terv szerinti alábbi pályaszerkezettel kell megépíteni.77+917-83+100 kmsz közötti megerősítés:- 4 cm vtg.. AC-11(F) kopóréteg- 9 cm vtg.AC-22 (F) kötőréteg83+100-85+210 kmsz között (helyszíni hideg remix):- 4 cm vtg. AC-11(F) kopóréteg- 10 cm vtg. AC-22 (F) kötőréteg- 15 cm vtg. Ckh (REMIX) alsó alaprétegÍvkorrekció - új építés- pályaszerkezete:- 4 cm vtg. AC-11(F) kopóréteg- 7 cm vtg. AC-22 (F) kötőréteg- 11 cm vtg. AC-32 (F) kötőréteg- 20 cm FZKA alapréteg- 20 cm fagyvédő rétegFőpályán a meglévő burkolat részleges lemarását követően aszfaltkötő-, ill. kopóréteget kell teríteni. A szélesített szakaszon a kötőréteg alá 0,20-0,20 m átfedéssel, a régi burkolatszél vonalába a szélesítések együttdolgozására üvegszálas aszfaltszövetet kell beépíteni. A főpályán és a szélesítésen a kopó- és kötőréteg vastagsága építési technológia miatt csak azonos vastagságban építhető.Padka pályaszerkezete:- 20 cm vtg M-50 mechanikai stabilizáció- 20cm vtg homokos kavics ágyazatCsatlakozó földutak sárrázó burkolata 50 m hosszon:- Burkolat szélesség: 6,00 m- Burkolat oldalesése: kétoldali 2,5%- Padka: 1,25 -1,25 m- Korona: 8,50 mPályaszerkezet:- 10 cm vtg. AC-22 kötőréteg- 20cm vtg. M 50 mechanikai stabilizációFöldutak sárrázót követő szakaszon:- Burkolat szélesség: 4,0 m- Burkolat oldalesése: 5 %- Padka: 1,5 m- Korona: 7,0 mPályaszerkezet:- 20 cm vtg M-50 mechanikai stabilizáció- 20cm vtg homokos kavics ágyazatA burkolatok szerkezete mindenhol legalább a fentivel megegyező teherbírású és a vonatkozó Útügyi Műszaki Előírásoknak megfelelő rétegrendű lehet.A fenti pályaszerkezettől eltérni kizárólag az út kezelőjének, illetőleg az I. fokú közlekedési hatóságnak az előzetes hozzájárulásával szabad.A csapadékvíz elvezetése:A főút burkolatának megerősítése során a csapadékvíz elvezetése 40 cm fenékszélességű, 1:2,5 rézsűhajlású szikkasztó árokrendszerben történik.Az 51. sz. főút burkolata alatt a 82+868 km szelvényben Ø 2,0 m-es Tubosider áteresz biztosítja a Kakas-ér átvezetését. Az út az áteresz felett 8,0 m-re szélesedik.Közműkiváltások:A gáz, elektromos, közvilágítási, távközlési vezeték kiváltások, védelembe helyezések, csapadékvíz hálózat bővítése(77+917 - 83+970) szakaszkm. sz. közmű érintettség jellege szükséges intézkedés79+200 T-Com csatlakozó földutat keresztez védőcső79+550 T-Com csatlakozó földutat keresztez védőcső80+600 T-Com Dunaegyházi korrekciót keresztez védőcső80+625 DÉGÁZ keresztez árok megszakítása81+000 T-Com ívkorrekciónál keresztez védőcső81+025 T-Com ívkorrekciónál keresztez védőcső81+150 DÉMÁSZ keresztez (légkábel) -82+800 T-Com csatlakozó földutat keresztez védőcső82+875 T-Com keresztez védőcső82+950 DÉMÁSZ keresztez (légkábel) -83+075 T-Com csatlakozó földutat keresztez védőcső83+075 T-Com keresztez védőcső83+325 T-Com keresztez védőcső83+450 DÉGÁZ keresztez árok megszakításaA Solt északi elkerülő utáni (84+270 - 85+210) szakaszonkm. sz. közmű érintettség jellege szükséges intézkedés84+600 - 84+894 TVNetwork párhuzamos légkábel -1db légkábel keresztezés -T-Com párhuzamos földkábel védőcső3db földkábel keresztezés védőcsőSolt Város Víz- és Szennyvíztisztító mű párhuzamos vízvezeték -3db víz keresztezés -párhuzamos szennyvíz vezeték -2db szennyvíz keresztezés -DÉMÁSZ párhuzamos légkábel -2db légkábel keresztezés -DÉGÁZ párhuzamos gázvezték kézi földmunka végzés2db gázvezeték keresztezés kézi földmunka végzés3. Alkalmazandó technológia:77+917 -83+100 kmsz. között (pályaszerkezet megerősítés)- Marás- 77+917 - 80+000: 5 cm- 80+000 - 82+900: 6 cm- 82+900 - 83+100: 2 cm (csiszolás)- Tisztítás- 2 réteg aszfalt építési engedély szerintLokális pályaszerkezet csereszakaszhatárok kiterjedés78+350 - 78+400 teljes szélességben78+755 - 78+805 jobb oldalon78+900 - 78+950 jobb oldalon79+020 - 79+050 jobb oldalon79+070 - 79+150 jobb oldalon79+225 - 79+255 bal oldalon79+550 - 79+700 teljes szélességben83+100 -83+970 kmsz. között (helyszíni hideg remix)83+970 -85+210 kmsz. között (helyszíni hideg remix)Tervezési feladatok:A feladat részét képezi- a kivitelezés (építési beruházás) során szükséges részlettervek és kiegészítő tervek készítése; kiviteli tervek aktualizálása és a szerinti építése az esetleges hatósági előírások alapján;- megvalósulási és kezelői lehatárolási tervek, geodéziai megvalósulási térkép, végleges telekalakítási (telekcsoport újraosztási, összevonási) terveinek elkészítése a szükséges engedélyek, jóváhagyások és záradékok beszerzésével;- az építési engedélyben és a hatósági előírásokban meghatározott tervek készítése - a forgalomtechnikai jelzésrendszer megvalósítása előtt a felülvizsgált forgalomtechnikai terv elkészítése és közlekedés hatósági és közútkezelői jóváhagyatása;- a közművek átépítési tervek felülvizsgálata, szükség szerinti áttervezése, hiányzó tervek elkészítése és a megvalósításukhoz szükséges engedélyek, jóváhagyások beszerzésével.A szerződés elszámolása során az ajánlatkérő (megrendelő) és az ajánlattevő (vállalkozó) az Elszámolható költségek útmutatója KözOP 1-5. prioritások általános és speciális elszámolhatósági elvek 2007-2013 programozási időszak című kiadvány alapján járnak el. A kiadvány elektronikus elérési útja:
www.nfu.huA feladat további részletes ismertetését a dokumentáció tartalmazza.2 406 690 000