Mennyiség vagy érték
Az M30-26.sz. főút Miskolc északi elkerülő II. ütem projekt műszaki tartalmaA projekt besorolása: közútfejlesztésA projekt bemutatása:A tervezett út Miskolcot Észak- Északkelet irányban kerüli meg folytatódva az M30 autópálya megépült csomópontjából a Miskolc Zsigmondi utca csomópontjáig. Az építési szakaszon az M30 autópálya irányát csomópont nélkül folytatva két földút csomóponttal, majd egy két nyílású híddal a Sajó folyón át a Szirmabesenyői csomópontba ér, innen egy egyenes szakasszal csatlakozik a Zsigmondi útba, amely a Bosch út I. üteme.Az új út 2x1 sávon épül meg összesen 5814 m. hosszban. A szakasz tartalmaz egy 2x52 m nyílású Sajó hidat és egy csomópontot, majd csatlakozik a Bosch út I szakaszához. Tartalmaz ezen kívül még 2 db földút csatlakozást is. Magassági vonalvezetése a jelenlegi tervek alapján a mértékadó árvízszint fölött 1 m-rel halad így árvízvédelmi töltés szerepet is betölt az árvízi öblözetben.A projekt főbb műszaki paraméterei:A kiépítés jellege: K. III. A tervezési oszt. Vt 100km/hA projekt hossza: 5814 m.Keresztszelvény kialakítása: 2x1 sávForgalmi sáv szélessége: 3,50 mKorona szélessége: 12 mPadkaszélessége: 2,25 mBelterületi szakaszon kiemelt szegélyek között, megnyitott szegélyközzel a csapadékvíz számára.Műtárgyak: 1 híd 2x52 m nyílású Sajó folyó felett.Csomópontok: 1 db csatlakozás a meglévő M30-as úthoz4 db földút kereszteződés sárrázókkal.Közműkiváltások: Matáv optikát érint. 60 + 18 + 44+ 180 mMatáv helyi hálózatot érint. 60+18+44 mTIGÁZ D 200 vezetéket érint 63-63 mD 110 vezetéket érint 118 mÉRV Rt. Na 600 vezetéket érint. 187 mÉRV Rt D 92x10 mm vezetéket érint 45 mD 160 vízvezeték 128 fm + 28 fmOVIT vezetéket érint . Kiváltás kell.Közvilágítást érint kiváltás ill. építés kell.A projekt megépíthetőségéhez szükséges egyéb tervezendő munkák leírása, melyeket tervezés után engedélyeztetni kell majd kiviteli terv elkészíttetése után kivitelezni. Ennek a feladatnak az ismeretében kell az ajánlatot megadni.1. A régi 3-as utat a Kis-Sajó hídtól a megtervezett autópálya trombita csomópont irányába haladva meg kell emelni és új nyomvonalon vezetve kell megtervezni a csomópont előtt egy Turbó körforgalommal. A turbó körforgalom irányai a trombita csomópont fel illetve lehajtó irányai, egy ága pedig az M30 alatti körforgalomba visszatérő 3-as úti főág folytatás. Ennek a hármas úti szakasznak a hossza cca. 1500m.2. A 3-as út alá egy vízmennyiség vizsgálat alapján be kell tervezni egy árvízi leeresztő hidat 120-200 m nyílással.3. Az M30 alatti körforgalom árvízi mentesítése érdekében egy gátat kell építeni cca. 1500 m hosszban az M30-al haladva észak-déli irányban.4. A Felsőzsolcára haladó bekötőút átépítendő, annak érdekében, hogy alá betervezhető legyen egy cca. 120-200 m híd a vízhozam vizsgálatok eredményétől függően.5. A Sajó torkolatától a Csorba-tó északi sarkáig megtervezendő és megépítendő egy 120-200 m mély és cca. 3000 m hosszú 0-300 cm mély vízleeresztő vápa.6. A fenti tételek megépítése után elbontandó a 3-as régi érintett szakasza, valamint a régi M30 lehajtója, valamint a felsőzsolcai út régi, érintett szakasza.7. A tervezendő utak az ÚT ÚT 2-1 201:2205 Közutak tervezése című Útügyi Műszaki Előírások Tervezési Szabályzat alapján az ÉKÖVIZIG-gel egyeztetve a magasságát és szerkezetét tervezendők meg. A hidak alsó éle és nyílásmérete a meghatározandó vízmennyiség ismeretében határozandók meg, szintén az ÉKÖVIZIG-gel egyeztetve. A töltésmagasság szintén az ÉKÖVIZIG-gel egyeztetve az érvényben lévő előírások alapján határozandó meg.8. Szintén az ÉKÖVÍZIG határozza meg a vizsgálatok után a szükséges leeresztő vápa méreteit is.9. Az átadott építési engedély és kiviteli terv műszaki tartalmával együtt határozandó meg a fent felsorolt munkarészek minden tervezési, engedélyezési költsége úgy, hogy annak kivitelezési összegét is előre megbecsülten kell az ajánlatban megadni, annak lehetősége nélkül, hogy később változtatni lehessen.10. Ezen útépítési részek vonzanak olyan közműkiváltási feladatokat is, amelyeket szintén meg kell tervezni engedélyezni és kivitelezni is.Elvégzendő feladatok meghatározása:Támogatási Kérelem összeállítása és kitöltése, ennek keretében:— A meglévő háttéranyagok áttekintése, feldolgozása, aktualizálása: különösen a környezeti hatástanulmányok, környezetvédelmi engedélyezési eljárás, építési engedélyezési eljárás, tanulmányterv, engedélyezési terv és a kiviteli terv vonatkozásában. A korábban készült forgalmi tanulmány aktualizálása az építési ütemezés figyelembevételével.— Környezeti hatáselemzések áttekintése, melynek során kiemelt figyelmet kell fordítani a környezetvédelmi engedélyezési eljáráshoz kapcsolódó szakhatósági és a lakossági egyeztetésekre, tájékoztatásra, valamint a Natura 2000 területekre, a környezeti tanulmányok alapján Környezetvédelmi összefoglaló elkészítése. Az építési ütemezésnek megfelelően, az aktualizált forgalmi vizsgálattal összhangban a környezetvédelmi engedély módosítása szükséges. Az ehhez szükséges dokumentációt el kell készíteni, a szükséges hatósági eljárást le kell folytatni.— Az Európai Bizottság által készített útmutató “Guide to cost-benefit analysis of investment project 2002”, Working Document 4 Guidence on the methodology for carrying out Cost-Benefit Analysis 08/2006 és a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség által készíttetett NFÜ honlapján a mindenkor aktuális költség-haszon elemzés „Módszertani útmutató” figyelembe vételével.— A meglévő engedélyezési és kiviteli tervek alapján költségbecslés átdolgozása és pénzügyi-gazdasági elemzés aktualizálása, valamint költség - haszon elemzés átdolgozása, beleértve a kockázatelemzést.Az ERFA Támogatási Kérelmet és a csatolásra kerülő dokumentumokat angol és magyar nyelven kell elkészíteni, az irányadó nyelv az angol.A feladatleírást részletesen az ajánlatkérési dokumentáció tartalmazza.40 000 000