Mennyiség vagy érték
Az M8 - M5 autópálya csomópont és kapcsolódó szakasza Bács-Kiskun megyében, és Pest megyében épül. Terület igénybevétellel Lajosmizse, Kecskemét és Nagykőrös települések közigazgatási területét érinti.Az M8 - M5 autópálya csomópontot részét képezi az M8 autópálya Kecskemét (M5) - Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak, mely a 0+000 - 4+000 km szelvények között külön projektként tartalmazza az M8-M4 elválási csomópontot és külön projektként négy rész-szakaszra bontva tartalmazza a Szolnok (Abony-elkerülő) - Kecskemét (M5) további szakaszát a 4+000 - 51+200 km szelvények között.Tárgyi projekt és tervezési feladat a fent említett csomópont nélküli szakasz IV. tervezési szakaszát érinti a 41+200 - 51+200 km sz. között. A IV. szakasz a 41+200 km szelvényben csatlakozik a III. szakasz engedélyezési tervéhez, mely jogerős építési engedéllyel rendelkezik.Az M5 autópályával alkotott csomópont gyűjtő-elosztó pályáig tervezett kialakítás figyelembe veszi az M8 autópálya 2x3 sávra való bővítését. Ezen a szakaszon a terület igénybevétel, védőkerítés, keresztező híd műtárgyak, közműkiváltások a 2x3 sávnak megfelelő méretekkel és kialakítással rendelkeznek. A IV. tervezési szakasz már elkészült engedélyezési tervéből csak annyit kell áttervezni, amennyi hossz feltétlenül szükséges - az M8-M5 csomópont mintegy 300 méterrel déli irányba történő eltolásából eredően - a Nagykőrös irányban meglévő nyomvonahoz való visszacsatlakozáshoz. Az új nyomvonal előreláthatólag legfeljebb 2 km ívkorrekciót igényel, az új engedélyezési tervet ennek figyelembe vételével kell elkészíteni.Fontos szempont, hogy a meglévő Lajosmizsei tengelysúly-mérő állomást ne kelljen elbontani. Figyelembe kell venni a csatlakozó - de elfogadott nyomvonallal még nem rendelkező - Dunavecse-Kecskemét szakasz megépíthetőségét. Újra kell tervezni nemcsak a két autópálya keresztezését, hanem a 4. sz. főút keresztezését és a csatlakozó földutak keresztezését is, illetve valamennyi közúti elem hálózati szerepének további biztosítását is. Az autópálya-autópálya és a 4. sz. főút által alkotott csomópont olyan műtárgy megtervezését igényli, amelynek legnagyobb támaszköze minimálisan 24 méter.Változik a geometriai kialakításon túl a területek igénybevétele, a vízelvezetés megoldásai, a műtárgyak kialakításai és a hozzájuk tartozó talajmechanikai előírások is.Környezetvédelmi engedély módosítása:Tekintettel arra, hogy a csomópont áthelyezése jelentős mértékű geometriai változást okoz, ezért indokolt a környezetvédelmi engedély módosítását is figyelembe venni. Az EU-s forrás biztosításának feltételét már most meg kívánjuk teremteni azáltal, hogy olyan tiszta állapotot hozunk létre környezetvédelmi szempontból, melynek el nem végzése - feltételezhetően - később akadályát fogja képezni a források lehívásának, a projekt megvalósíthatóságának.Éppen ezért olyan dokumentáció (hatásvizsgálat) készítését kell elvégezni, mely megteremti a környezetvédelmi engedély módosításának feltételét.Közúti Biztonsági Hatás Vizsgálat:A tervezési és a környezetvédelmi engedély módosításával párhuzamosan tárgyi autópálya szakaszra el kell végezni a Közúti Biztonsági Hatás Vizsgálatot (KBHV). Tekintettel kell lenni az M8 további szakaszaira, illetve az azokra már elkészített korábbi KBHV-ra is.Ezen autópálya szakasz 2x2 sáv+leállósávos autópályaként valósul meg.320 000 000