KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0020 azonosítójú „A fenntartható helyközi közösségi közlekedési irányítási rendszer kidolgozását, korszerűsítését, eredményességét segítő kormányzati döntéseket is megalapozó megvalósíthatósági tanulmány” című projekt kidolgozására vonatkozó Vállalkozási szerződés

Mennyiség vagy érték

A Közösségi Közlekedés Irányítási Rendszere projekt (továbbiakban: KKIR projekt) keretében egyrészt a közlekedési kormányzat döntéshozását támogató tanulmányok és megvalósíthatósági tanulmányok készülnek, másrészt a kapcsolódó informatikai rendszerek műszaki specifikációi, a szükséges tesztalkalmazások, adatbázisok és adattárak koncepciójának kialakítása történik meg.A projekt célja— a hatékony közösségi közlekedés irányítási rendszer (továbbiakban: KKIR) megvalósíthatóságának részletes vizsgálata, beleértve az országos, a regionális, az elővárosi és a kapcsolódó helyi közösségi közlekedési szolgáltatás átalakítását szolgáló módszerek, valamint konkrét közép- és hosszú távú tervek kidolgozását, az egységes megrendelői tevékenség megalapozősát;— továbbá a közösségi közlekedési üzemeltetők vagyonstratégiájának, a tevékenységük stratégiai céljait támogató vagyongazdálkodás feltételrendszerének kidolgozása.— A projekt a teljes közösségi közlekedési ágazatra kiható rendszerszemléletű megközelítésével -az országos, a regionális és az elővárosi és kapcsolódó helyi közösségi közlekedési szolgáltatás struktúrájához illeszkedő szerkezetben - nemzetgazdasági szinten javítani kívánja a szektor fenntarthatóságát (folyamatos, nemzetgazdasági igényekhez illeszkedő színvonalú üzemeltetés, és az ehhez szükséges fejlesztések biztosítása), operatív ellátási szinten pedig célja, hogy javuljon a közlekedés közszolgáltatásban résztvevő jellemzően többségi, vagy kizárólagos állami tulajdonú közlekedési vállalatok szolgáltatási színvonala, teljesítmény és minőség tekintetében egyaránt, a a költséghatékonyság folyamatos javítása mellett.— Ennek érdekében a megvalósíthatósági tanulmány választ keres arra, hogy intézményfejlesztési, szervezet-átalakítási szempontból hogyan lehet a vizsgálatban érintett közlekedésszervező intézmények és közlekedési társaságok (a MÁV és a GYSEV csoport, a Volán társaságok, a fontosabb helyi közlekedési társaságok, integrált megrendelői szervezetek) működtetési és fejlesztési tevékenységét egységesebb koordináció által hatékonyabban kezelni. A vasúti és közúti és a helyi személyszállítás folyamatban lévő átalakítása szükségessé teszi egyrészt a kormányzat által meghatározott szerkezet-átalakítást célzó döntés-előkészítő folyamat és a végrehajtás operatív támogatását, másrészt a személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvényben (továbbiakban: Sztv.) meghatározott feladatok ellátásához szükséges feltételek megteremtését.— A vasút prioritását biztosító racionalizálási lehetőségek mellett feltárja a helyközi közösségi közlekedés integrált irányítási rendszerének javasolt jövőbeli működési modelljét a hatékonyabb személyszállítási rendszer bevezetése érdekében. A projekt eredményeképpen a fejlődő közösségi közlekedés képes azonos, vagy kissebb költségszint mellett magasabb szolgáltatási színvonal elérésére, ezzel hozzájárulva az ország versenyképességének növeléséhez, a foglalkoztatás bővítéséhez (térségek elérhetőségének színvonala emelkedik).— Gazdasági szempontból a projekt kiemelt célja, hogy a személyszállítás a közlekedési munkamegosztás javításával, a vasúti- és közúti személyszállítási tevékenységek egységes tervezése, szervezése és koordinálása révén a a stabil finanszírozásra és tervszerű infrastruktúra-üzemeltetésre építve a folyamatok újraszervezésével a vasúti pályaműködtetés, a pályakarbantartási- és a pályafelújítási tevékenységek a kormányzati tervekben rögzített keretek között a korábbinál hatékonyabb költségfelhasználás valósuljon meg a központi költségvetés pénzügyi forrásai tekintetében.— Fentiekkel összefüggésben jogszabály és közösségi közszolgáltatási szerződés előkészítés.A célok megvalósulása érdekében az alábbi alprojektek körében elvégzendő feladatok valósítandóak meg a nyertes által:I. ütem1.1.2. Helyzetelemzés, mely tartalmazza külföldi jó gyakorlatok bemutatását és az ellentételezéshez kapcsolódó (koncepcionális, eljárásra és számítási módszertanra) elvárások és célok dokumentációját.1.2.1. Elemzés a jelenlegi tarifa- és kedvezményrendszernek a központi költségvetésre és az egyes közlekedési szolgáltatók pénzügyi teljesítményére gyakorolt hatásairól.1.3.2. Helyzetelemzés a helyi közösségi közlekedés megrendelési folyamatáról, valamint a nagyobb regionális vonzáskörzetek helyi és helyközi közlekedési szolgáltatásai közötti átjárhatóságról.2.1.4. Helyzetelemzés a jelenlegi jármű-karbantartási és javítási folyamatok hatékonyságára vonatkozóan, kitérve járműkarbantartó hálózat és a gördülőállomány értékelésére is.3.1.1. Hazai és EU szintű helyzetfelmérés a menetrendi kereső rendszerekre vonatkozóan.3.1.2. A regionális forgalomirányító központok kialakítása során elért eddigi eredmények, helyzet elemzése.3.1.5. Helyzetelemzés és szcenárió analízis az e-ticketing jelenlegi magyarországi helyzete, valamint a külföldi jó gyakorlatok bemutatásával.3.1.6. Helyzetelemzés és megvalósítási alternatívák vizsgálata az elektronikus elővételi rendszer bevezethetőségéről.3.2.1. Helyzetfelmérés az egyes közszolgáltatási alágazatok adatszolgáltatási rendszeréről, és informatikai támogatásáról.3.2.2. Helyzetfelmérés a jelenlegi, ágazatfinanszírozáshoz kapcsolódó adatszolgáltatási igények felmérésével és a jövőben várható változásokkal való összevetésével.3.2.3. Javaslatok és cselekvési terv aktualizálása a regionális ERP konszolidáció kapcsán.II. ütemA II. ütem konktér tartalmi szerkezete, illetve a vizsgálandó irányok és témák rögzítése az I. ütem eredményei alapján az ajánlatkérővel való részletes során történik meg. Az alábbiak rögzítik ennek logikai kereteit.1.1.1. Döntés-előkészítő tanulmány a megrendelői intézményrendszer átalakítására alkalmas változatok bemutatásával.1.1.2. Számítási modell az ellentételezési eljárások költségvetésre és az egyes szolgáltató társaságok gazdálkodására gyakorolt hatásainak kiszámítására.2.1.1. A vizsgált közlekedési vállalatokhoz - mindenekelőtt a MÁV és GYSEV csoport - tartozó ingatlanok kezelésének egységes alapelveiről, az üzleti tevékenységgel való viszonyáról, illetve a helyi funkciókban való felhasználás lehetőségeiről szóló elemzés elkészítése.2.1.2. Módszertan a pályaműködtetési tevékenység technológiai tevékenységvizsgálaton alapuló, valós költségbecsléséhez.2.1.2. Javaslatok a pálya-karbantartási munkálatok, lassújel-felszámolás és kapcsolódó programok egyeztetett, elfogadott, tervezésre alkalmas tervezésének rögzítése, a menetrend alapú hálózatfejlesztési koncpeicó kereteihez illeszkedve2.1.5. Javaslatok a vasút kétszintű fenntartására, működtetésére és fejlesztésére vonatkozóan.2.2.3. Intézkedési terv a járműrekonstrukciós program és az összehangolt autóbusz-beszerzési stratégia megvalósítására vonatkozóan.2.2.3. A Volán táraságok ingatlanállományának teljeskörű felmérése, javaslatok a társaságok ingatlangazdálkodására, ezen belül kiemelten a telephely struktúrájuk racionalizálására vonatkozóan.3.1.1. Az utastájékoztatási-rendszerekre vonatkozó követelményrendszer és roadmap kidolgozásának határideje.3.1.4. Műszaki specifikációk és módszertani javaslatok az országos csatlakozás menedzsment-rendszer működéséhez kapcsolódóan.3.2.2. Módszertani, informatikai javaslatok a társaság oldali, ágazatfinanszírozáshoz kapcsolódó adatszolgáltatási kötelezettségek kiszolgálására vonatkozóan.III. ütem1.2.1. Értékelési modell az egyes kedvezményelemek, valamint azok pénzügyi és közgazdasági hatásainak megjelenítése céljából.1.3.1. Módszertani útmutató, valamint rövid-, közép és hosszú távú utasforgalmi felmérési terv a különböző közlekedéspolitikai, közlekedési döntések megalapozásához szükséges utasforgalmi adatok előállítására vonatkozóan.1.3.2. Előtanulmány a menetrend szerinti helyi, valamint elővárosi, regionális és országos közlekedés összehangolására vonatkozóan, és az egységes megrendelő modell bevezetési lehetőségeire vonatkozóan.1.3.2. Pénzügyi modell a közösségi közlekedési szolgáltatók közötti elszámolási rendszer javaslatainak értékeléséhez.2.1.1. Tanulmány az országban létesítendő intermodális csomópontok egységes üzemeltetési alapelveiről.2.1.4. Tanulmány a vasúti jármű-karbantartási stratégia fejlesztésére, aktualizálására vonatkozóan.2.2.4. Javaslatok és intézkedési terv a regionális autóbusz-közlekedési hálózati struktúra kialakítására vonatkozóan.3.1.2. Eljárásrendi (humán, informatikai, stb.) javaslatok kidolgozása az egységes regionális forgalomirányítás és utas tájékoztatás működési rendjére vonatkozóan.3.1.5. Az E-ticketing rendszer bevezetésére vonatkozó Intézkedési Terv és projektlista elkészítése.3.1.6. Műszaki specifikációk az elektronikus központi helyfoglalási és elővételi rendszer központi alkalmazására és fedélzeti eszközeire vonatkozóan.3.2.1. Javaslatok az adatszolgáltatás körébe bevonandó adatkörökre, specifikus adatszolgáltatási igényekre, valamint a létrehozandó Adattárház műszaki / informatikai specifikációira vonatkozóan, tekintettel az országos megrendelői feladatok ellátásának adatigényére.IV. ütem1.1.1. Javaslatok a kiválasztott változatra vonatkozó részletes jogi, illetve szervezeti-intézményi struktúrára vonatkozóan.1.1.2. Vizsgálat, illetve bevezetési terv, roadmap a régiós számítási módszertanra vonatkozóan.1.1.2. Javaslatok és intézkedési terv az országos, regionális, elővárosi és kapcsolódó helyi közlekedési feladatok pályáztatási alapelveire, valamint a kidolgozás ütemezésére vonatkozóan, a 2016 utáni, közúti közösségi közlekedési közszolgáltatásra vonatkozó szerződéstervezet elkészítése.1.2.1. Javaslatok a bevezetendő tarifa- és kedvezményrendszerre vonatkozóan.1.3.2. Javaslatok Budapest és környéke, valamint a nagyobb regionális és megyei vonzásközpontok (elsősorban MJV-k) helyi és elővárosi közlekedésének összehangolt közösségi közlekedési szolgáltatási rendszerére vonatkozóan.1.3.3. Tanulmány a regionális vasúti személyszállítási közszolgáltatások kialakításának lehetőségeiről, illetve külön regionális vasúti társaság létrehozásáról.2.1.1. A MÁV Holding kialakításához kapcsolódó pénzügyi, jogi tanácsadás.Folyamat-menedzsment és szervezeti támogatás a MÁV szolgáltató központ működésének támogatása kapcsán."2.1.2. Folyamat-menedzsment tevékenység az önálló pályaműködtető társaság működésének támogatása kapcsán, változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.2.1.3. Folyamat-menedzsment tevékenység az egységes személyszállító társaság működésének támogatása kapcsán (jogi, pénzügyi, intézményi kérdések), változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.2.2.1. Folyamat-menedzsment tevékenység a regionális Volán társaságok működésének támogatása kapcsán (jogi, pénzügyi, intézményi kérdések), változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.2.2.2. Javaslatok a regionális Volán társaságok finanszírozási és belső gazdálkodási folyamatainak átalakítására, fejlesztésére vonatkozóan.2.2.5. Javaslatok a Volán társaságok számára a 2016 utáni pályáztatási rendszerből származó felkészülési feladatokra vonatkozóan.3.1.3. Javaslatok a regionális közösségi közlekedési forgalomirányító központok, valamint a Magyar Közút által kezelt utastájékoztató-rendszerek kompatibilitásának megteremtésére vonatkozóan.A projektmenedzsmenttel, változáskezeléssel kapcsolatos feladatok nyertes ajánlattevő feladatait képezik az Ajánlati Dokumentációban foglaltakkal összhangban.Az I-III. ütemekre vonatkozó teljesítési részhatáridőket nyertes ajánlattevő Ajánlatkérővel történő egyeztetést, és ajánlatkérői jóváhagyást követően köteles meghatározni. Az I-III. ütemekre vonatkozó teljesítési részhatáridőket tartalmazó dokumentumot a szerződéskötést kovető 5 munkanapon belül köteles nyertes Ajánlattevő írásban Ajánlatkérőnek átadni, amely ütemterv a szerződés mellékletét képezi. Az így meghatározott teljesítési részhatáridők kötbérterhes határidőknek minősülnek.A részletes feladatleírás az Ajánlati Dokumentációban található.

További információk

1) A dokumentáció átvétele az eljárásban való részvétel feltétele. A Kbt. 49. § (6) bekezdése alapján ajánlatkérő előírja, hogy a dokumentációt ajánlatonként legalább egy ajánlattevőnek vagy alvállalkozónak elektronikus úton el kell érnie.

2) A dokumentáció rendelkezésre bocsátásával kapcsolatos további információk, a dokumentáció rendelkezésre bocsátásának módja:

A dokumentációt elérését Ajánlatkérő elektronikus úton teszi lehetővé, elérhető az alábbi címről: http://www.b-t.hu/dokumentacio.zip

A letöltést követően Ajánlattevőnek regisztrációs adatlapon kell visszajeleznie a jelen felhívás A. II. mellékletében megjelölt faxszámra megküldéssel, hogy a Dokumentációt letöltötte. A regisztrációs adatlap az alábbiakat kell, hogy tartalmazza: Eljárás tárgya, Ajánlattevő neve, Ajánlattevő e-mail, fax, és kapcsolattartó elérhetősége.

Az érvényes ajánlattétel feltétele a Dokumentáció letöltés útján történő átvétele (elektronikus úton történő elérése), amelynek igazolására szolgál a regisztrációs adatlap fentiek szerinti megküldése.

3) A Kbt. 54. § (1) bekezdése alapján Ajánlatkérő előírja, hogy Ajánlattevő tájékozódjon a munkavállalók védelmére és a munkafeltételekre vonatkozó olyan kötelezettségekről, amelyeknek a teljesítés helyén és a szerződés teljesítése során meg kell felelni.

4) A III.2.2) P1), P2) és a III.2.3) M1) és alpontjai, M2), M3) és alpontjai szerinti feltételek és ezek előírt igazolási módja a minősített ajánlattevők hivatalos jegyzékébe történő felvétel feltételét képező minősítési szempontokhoz képest szigorúbbak. Ajánlatkérő a Korm. rendelet 14. § (5) bekezdése és a 17. § (1) bekezdése alapján azokban az esetekben, amelyekben a Korm. rendelet 18. §-ban meghatározott minősített ajánlattevők hivatalos jegyzéke bizonyítja – figyelemmel a 18. §-ban és 20. §-ban foglaltakra is -, hogy a gazdasági szereplő megfelel az adott alkalmassági követelménynek, a minősített ajánlattevők elektronikusan elérhető hivatalos jegyzékén való szereplés tényét, illetve az Európai Unió egy másik tagállamában letelepedett gazdasági szereplő által benyújtott, a letelepedési helye szerinti, az elismert ajánlattevők hivatalos listáját vezető szervezettől származó jegyzék szerinti igazolást elfogadja a Korm. rendelet 14. § (1) bekezdésében és a 15. § (1)–(3) bekezdésében foglalt egyéb igazolási módok helyett, azonban az Ajánlattevőnek külön kell igazolnia a szerződés teljesítésére való alkalmasságát azon alkalmassági követelmények tekintetében, amelyeknél az ajánlatkérő a közbeszerzési eljárásban a minősítési szempontokhoz képest szigorúbban állapítja meg az ajánlattevő pénzügyi és gazdasági, valamint műszaki, illetve szakmai alkalmasságának feltételeit és igazolását.

5) Az ajánlatkérő az ajánlatok elbírálása során a Kbt. 67. §-ban meghatározottak szerint biztosítja a hiánypótlást, illetve kér felvilágosítást. Ajánlatkérő tájékoztatja T. Ajánlattevőket, hogy a Kbt. 67. § (5) bek. második mondata szerinti, újabb hiánypótlásra vonatkozó korlátozást nem ír elő.

6) Az ajánlatnak tartalmaznia kell az Ajánlattevő a Kbt. 40. § (1) bekezdés a) és b) pontjai (nemleges válasz esetén is), valamint a Kbt. 60. § (3) bekezdése szerinti nyilatkozatát, valamint a Kbt. 60. § (5) bekezdése alapján nyilatkoznia kell arról, hogy a kis- és középvállalkozásokról, fejlődésük támogatásáról szóló törvény szerint mikro-, kis-, vagy középvállalkozásnak minősül-e. A 60. § (3) bekezdése alapján benyújtott nyilatkozatnak a 36.§ (3) bekezdése értelmében az ajánlat papír alapon benyújtott példányában eredeti, aláírt formában kell szerepelnie.

7) Az ajánlatokat írásban, zárt csomagolásban, 1 (egy) nyomtatott példányban, valamint – a közbeszerzési eljárás szabályosságának figyelemmel kísérése miatt - 2 (két) elektronikus példányban (CD-n vagy DVD-n) kéri benyújtani közvetlenül vagy postai úton az ajánlattételi határidő lejártáig. (Az egyes példányok közötti eltérés esetén a papír alapú példányt tekinti Ajánlatkérő irányadónak.) A postán feladott ajánlatokat az ajánlatkérő csak akkor tekinti határidőn belül benyújtottnak, ha annak kézhezvételére az ajánlattételi határidő lejáratát megelőzően sor kerül. Az ajánlat, illetve az azzal kapcsolatos postai küldemények elvesztéséből, késedelmes érkezéséből eredő kockázat az ajánlattevőt terheli. A külső csomagoláson fel kell tüntetni a következő szöveget: „KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0020” „Nem bontható fel az ajánlattételi határidő lejártáig”.

8) Az ajánlattevő köteles csatolni ajánlatához az Ajánlattevő, illetőleg a Kbt. 55. § (5) bekezdés szerinti szervezet/személy esetében az ajánlatot aláíró cégjegyzésre jogosult aláírási címpéldányát, ügyvéd által ellenjegyzett aláírás mintáját egyszerű másolatban. Amennyiben az ajánlatot nem a cégjegyzésre jogosult írja alá, csatolni kell a meghatalmazást, amely a meghatalmazott aláírását is tartalmazza.

9) Ajánlattevőknek be kell nyújtani egy nyilatkozatot, melyben kijelenti, hogy az ajánlatában megnevezett pénzügyi intézményeken túl, más pénzügyi intézménynél nem vezet bankszámlát.

10) Az ajánlatnak felolvasólapot kell tartalmaznia, amely feltünteti az Ajánlattevő nevét és székhelyét/lakóhelyét, valamint azokat a főbb számszerűsíthető adatokat, amelyek az értékelési szempont alapján értékelésre kerülnek. A Kbt. 60.§ (6) bekezdése értelmében a bontási eljárás során a Felolvasólap azonnal megtekinthető.

11) Ajánlatkérő az eljárásban való részvételt ajánlati biztosíték adásához köti. Az ajánlati biztosíték összegét ajánlattevő ajánlatkérő számlájára „KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-00220 ajánlati biztosíték” megjelöléssel köteles befizetni vagy az ajánlati kötöttség lejártig bankgaranciával vagy biztosítási kötvénnyel teljesíteni. A bankgarancia és biztosítási kötvény érvényességének az ajánlati kötöttség végéig kell érvényben maradnia. Az ajánlati biztosíték a Kbt. 59. § (5) illetőleg (7) bekezdése szerint kerül visszafizetésre. Az ajánlati biztosítékot az ajánlat benyújtásával egyidejűleg kell az ajánlatkérő rendelkezésre bocsátani. A befizetést, átutalást igazoló dokumentumot, bankgarancia levelet vagy biztosítási szerződés alapján kiállított kötelezvényt ajánlattevő - befűzés nélkül - köteles az ajánlat eredeti példányához zárt borítékban csatolni. Közös ajánlattétel esetében a Kbt. 25. § (5) bekezdésében rögzítettek is irányadóak. Ajánlattevők legyenek figyelemmel továbbá a Kbt. 59. § (4) bekezdésében és a Kbt. 74. § (2) bekezdés c) pontjában foglalt rendelkezésekre is. Az ajánlati biztosíték nem válhat szerződést biztosító mellékkötelezettséggé.

Az ajánlati biztosíték összegszerűen meghatározott mértéke: 5 000 000 HUF, azaz Ötmillió Forint. Ajánlatkérő (letéti) számlaszáma: 10032000-01501504 (MÁK).

12) A Kbt. 126. § (5) bekezdése alapján az Ajánlattevőnek az ajánlatban nyilatkoznia kell az ajánlati felhívás III.1.1 pontban előírt biztosíték határidőre történő rendelkezésre bocsátásáról.

13) Az ajánlatban szereplő valamennyi adatot forintban (HUF) kell megadni, az ajánlatok összehasonlíthatósága érdekében. A nem forintban (HUF) rendelkezésre álló adatok vonatkozásában az átszámítás alapját az MNB által, az ajánlati felhívás feladásának napján közzétett devizaárfolyamok képezik. Amennyiben valamely devizát a Magyar Nemzeti Bank nem jegyez, akkor az átszámítás alapját az adott devizára a részvételre jelentkező letelepedése szerinti ország központi bankja által az ajánlati feladásának napján érvényes devizaárfolyamon számított euró ellenérték képezi. Az ajánlatban szereplő, nem magyar forintban (HUF) megadott összegek tekintetében az átszámítást tartalmazó iratot közvetlenül a kérdéses dokumentum mögé kell csatolni. Árbevétel tekintetében az érintett év, beszámolói évek tekintetében az üzleti év utolsó napján, referenciák tekintetében a teljesítés időpontjában érvényes devizaárfolyam az irányadó.

14) A külföldi letelepedésű (székhelyű) ajánlattevőnek cégszerűen aláírt nyilatkozatot kell benyújtani arról, hogy a 310/2011. (XII.23.) Korm. rendelet 4. § meghatározott igazolásokat az adott ország mely hatósága jogosult kiállítani és az igazolásokat azzal összhangban - felelős magyar fordításban - kell benyújtani.

15) Tekintettel arra, hogy az eljárás nyelve magyar, minden idegen nyelven kiállított igazolás/dokumentum mellé csatolni kell vagy azok hiteles magyar nyelvű fordítását, vagy az ajánlattevő általi felelős fordítást a Kbt. 36. § (3) bekezdése szerint. A fordítás tartalmának helyességéért az ajánlattevő felelős.

16) Közös ajánlattétel esetén a Kbt. 25. §-ára figyelemmel kell eljárni. A közös ajánlattétel esetén a közös ajánlattevőknek a jelen eljárásban teljes jogkörrel képviselő ajánlattevőt kell megjelölni, és az ajánlathoz csatolniuk kell a közös egyetemleges felelősségvállalásról szóló, a szerződés mellékletét képező megállapodást. Ajánlatkérő felhívja a figyelmet a Kbt. 25. § (7) bekezdésére, mely szerint a közös ajánlatot benyújtók személyében az ajánlattételi határidő lejárta után változás nem következhet be.

17) Ajánlattevő csatolja költségvetését a szerződéstervezetben szereplő részszámlázáshoz igazodó részletezettséggel.

18) A jelen ajánlati felhívásban meghatározott teljesítési véghatáridő a Támogatási Szerződés módosításának megfelelően került meghatározásra.

19) A jelen felhívásban nem szabályozott kérdésekben a Kbt. és annak végrehajtási rendeletei, valamint az ajánlati dokumentáció rendelkezései az irányadóak.

20) Irányadó idő: A teljes Ajánlati Felhívásban és dokumentációban valamennyi órában megadott határidő magyarországi helyi idő szerint értendő.

Rövid leírás

KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0020 azonosítójú „A fenntartható helyközi közösségi közlekedési irányítási rendszer kidolgozását, korszerűsítését, eredményességét segítő kormányzati döntéseket is megalapozó megvalósíthatósági tanulmány” című projekt kidolgozására vonatkozó Vállalkozási szerződés.

További információk

A Közbeszerzési Hatóság honlapján megjelent „Tájékoztatás a közbeszerzésekről szóló 2015. évi CXLIII. törvénnyel összefüggő hirdetmények alkalmazására, közzétételére vonatkozó ideiglenes szabályokról” elnevezésű dokumentum alapján a régi uniós hirdetményminta rendeletben nincs megfelelően alkalmazható űrlap, ezért a „Tájékoztató a szerződés módosításáról” elnevezésű hirdetmény esetében a „Tájékoztató az eljárás eredményéről” hirdetmények adhatóak fel azzal, hogy a közzététel célját egyértelműen meg kell jelölni a hirdetmény VI. szakaszában.

Ajánlatkérő ezennel nyilatkozik az előző bekezdésben foglaltakra figyelemmel, hogy jelen hirdetmény közzétételének célja a tárgyi szerződés módosításáról szóló tájékoztatás feladása, a következőkben foglaltak szerint:

I. A szerződésmódosítás indoka

1. A vállalkozási szerződés módosítása az alábbi okok miatt válik szükségessé:

— a vállalkozási szerződés keretében elvégzendő feladatok előkészítése és a feladat végrehajtása során annak részeredményeit áttekintve előre nem látható szakmai és terjedelembeli tényezők váltak ismertté, amelyek megoldására a vállalkozó által a vállalkozási szerződés keretében készített tanulmányok kiegészítése és ennek következtében a szerződés módosítása válik szükségessé a közbeszerzésekről szóló 2015. évi CXLIII. törvény (a továbbiakban: az „új Kbt.”) 141. § (4) bekezdés b) pontja szerint.

2. Az elvégzendő további feladatok:

2.1. az integrált országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer üzemeltetési koncepciójának kidolgozása a közlekedésszervezői modellben:

2.1.1. A szerződésmódosítás tárgyát képező, elvégzendő további új részfeladatok:

— az országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer szervezeti és működési opcióinak részletes kidolgozása, az opciók értékelése,

— az országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer lehetséges tulajdonjogi opcióinak meghatározása, az opciók értékelése,

— az országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer lehetséges üzemeltetési opcióinak meghatározása és az opciók értékelése,

— a rendszerből kinyert információk felhasználási területeinek meghatározása, vezetői információs igények definiálása,

— pilot területekre vonatkozóan mintariportok generálása;

2.1.2. a vállalkozási szerződés műszaki melléklete alapján az alábbi elemzések készülnek, amelyek megalapozzák a fenti 2.1-es számú tanulmány elkészítését:

— vállalkozási szerződés „3.1 Utazási információk és értékesítés modul” kapcsolódó feladata: a modul keretében elsősorban olyan informatikai rendszerek követelményrendszere kerül kidolgozásra, amely az utazóközönség számára nyújtandó tájékoztatás, valamint az elektronikus értékesítés területén szükséges fejlesztések hátterét adják. A projektek célja nem az informatikai szoftverek beszerzése (az más forrásból történhet), hanem a rájuk vonatkozó követelményrendszerek kidolgozása. A modul keretében kialakításra kerülnek többek között az utastájékoztatási rendszerek közötti kompatibilitásra vonatkozó követelmények, illetve az e-ticketing rendszer bevezetésének támogatását szolgáló szakértői javaslatok;

2.1.3. a következő, a vállalkozási szerződéshez kapcsolódó tevékenységek és azok eredménytermékei, amelyekre építve az újonnan felmerült „Az integrált országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer üzemeltetési koncepciójának kidolgozása a közlekedésszervezői modellben” tanulmány elkészíthető:

— 3.1.1. hazai és EU-szintű helyzetfelmérés a menetrendi kereső rendszerekre vonatkozóan;

— 3.1.1.5.1 1. nemzetközi kitekintés az EU-n belül alkalmazott menetrendi keresők és utazástervező alkalmazások tekintetében (legalább 6 ország példáját elemezve);

— 3.1.6. értékesítési rendszerek összehangolása (központi elővételi és helyfoglalási rendszer kifejlesztése és bevezetés előkészítése, fedélzeti eszközökkel szemben támasztott követelmények kidolgozása);

— 3.1.6.5.1 a jelenleg használt értékesítési rendszerek felmérése, működési modelljeik megismerése;

— 3.1.6.5.3 az értékesítési rendszerekkel szemben támasztott jogszabályi követelmények feltárása és elemzése;

— 3.1.5. e-ticketing rendszerek működtetésre való informatikai és módszertani felkészülés;

2.1.4. a vállalkozási szerződés fentiekben részletezett „3.1 Utazási információk és értékesítés modul” moduljában, a további szolgáltatásként felmerült feladatcsomaggal kapcsolatban szükséges adatgyűjtés, adatelemzés, személyes interjúztatás (a továbbiakban: az „előkészítő tevékenység”) jelentős részben megtörtént;

2.1.5. az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontjában foglalt feltételek vizsgálata: a szerződésmódosítás megfelel az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontjában foglalt feltételeknek, figyelemmel arra, hogy:

— annak tárgya az eredeti szerződő féltől további szolgáltatás megrendelése, amelynek beszerzése szükséges, és

— a szerződésmódosítás tárgyát képező szolgáltatások (2.1.1. pontban foglalt feladatok) nem szerepeltek az eredeti szerződésben;

2.1.6. az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pont ba) alpontjában foglalt feltétel a szerződésmódosítás keretében megvalósul, figyelemmel arra, hogy:

— a szerződésmódosítás 2.1.4. pontjában rögzített előkészítő tevékenység a szerződésmódosítás 2.1.1. pontjában szereplő új feladatok elvégzéséhez elengedhetetlenül szükséges, amely a szerződő személy változása esetén nem lenne megvalósítható műszaki okokból, különösen az eredeti szerződéssel beszerzett szolgáltatásokkal (azaz az előkészítő tevékenységekkel) való kapcsolat miatt, amelyek felhasználása szükséges az új feladatok teljesítéséhez.

2.1.7. Az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pont bb) alpontjában foglalt feltétel a szerződésmódosítás keretében megvalósul, figyelemmel arra, hogy

a szerződésmódosítás 2.1.4. pontjában rögzített előkészítő tevékenység az új feladat elvégzéséhez elengedhetetlenül szükséges, továbbá az előkészítő tevékenységek a szerződő féltől (vállalkozó) eltérő új szerződő partner általi ismételt elvégzése duplikált feladatvégzés, duplikált elemzési munka és ennek megfelelően duplikált költség lenne, azaz a költségek megsokszorozódásával járna;

2.2. közúti közösségi közlekedési rendszerekben az utaselégedettség vizsgálatának helyzetértékelése:

2.2.1. a szerződésmódosítás tárgyát képező, elvégzendő további új részfeladatok:

— közúti közösségi közlekedés stakeholdereinek és azok kommunikációs szokásainak megértése, a közösségimédia-kutatás keretinek kijelölése, különös tekintettel az utazókra, az utazást finanszírozókra, valamint a meghatározó véleményformálókra (véleményvezérekre),

— a fentiek alapján az elemzendő csatornák kijelölése, az elemzési feladat pontos megtervezése,

— a közösségimédia-elemzés elvégzése,

— az elemzés eredményéinek értelmezése, kommunikációs szempontból releváns megállapítások kiemelése, ezek alapján további részletek vizsgálata,

— a piacnyitás utáni időszakra az ügyfélelégedettség-mérési rendszere magas szintű koncepciójának kidolgozása úgy a hatóságra, az ágazati irányításra, mint a szolgáltatókra vonatkozóan;

2.2.2. a vállalkozási szerződés műszaki melléklete alapján az alábbi elemzések készülnek, amelyek megalapozzák a fenti 2.2-es számú tanulmány elkészítését:

— a közúti közösségi közlekedési szolgáltatás Magyarország lakosságának jelentős, politikailag is aktív részét érinti (hallgatók, munkába járók, nyugdíjasok), ezért nagyon fontos, hogy a lakosság, a szolgáltatást igénybe vevők elégedettek legyenek a közszolgáltatás feltételeivel, minőségével. Ez a szempont kiemelten fontos most, amikor a piacnyitás eredményeképpen 2017. januártól új szolgáltatok fognak megjelenni, új szolgáltatási keretek lesznek érvényben. A piacnyitás után a szolgáltatók teljesítményének értékelésébe is be kell építeni az „ügyfél-elégedettségi" szempontot, egy ilyen elemzés alapján kijelölhető ennek a megfelelő keretrendszere (milyen csatornákon, hogyan merjük, és hogyan tudjuk felhasználni az ügyfél-elégedettségi információkat);

2.2.3. Aa következő, a vállalkozási szerződéshez kapcsolódó tevékenységek és azok eredménytermékei, amelyekre építve az újonnan felmerült „Az integrált országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer üzemeltetési koncepciójának kidolgozása a közlekedésszervezői modellben” tanulmány elkészíthető:

— 1.1.1. döntés-előkészítő tanulmány a megrendelői intézményrendszer átalakítására alkalmas változatok bemutatásával;

— 1.2.1. értékelési modell az egyes kedvezményelemek, valamint azok pénzügyi és közgazdasági hatásainak megjelenítése céljából;

— 1.3.1. módszertani útmutató, valamint rövid, közép- és hosszú távú utasforgalmi felmérési terv a különböző közlekedéspolitikai, közlekedési döntések megalapozásához szükséges utasforgalmi adatok előállítására vonatkozóan;

— 1.3.2. előtanulmány a menetrend szerinti helyi, valamint elővárosi, regionális és országos közlekedés összehangolására vonatkozóan, és az egységes megrendelő modell bevezetési lehetőségeire vonatkozóan;

— 1.3.2. pénzügyi modell a közösségi közlekedési szolgáltatók közötti elszámolási rendszer javaslatainak értékeléséhez;

2.2.4. a vállalkozási szerződés fentiekben részletezett „3.1 Utazási információk és értékesítés modul” moduljában, a további szolgáltatásként felmerült feladatcsomaggal kapcsolatban szükséges adatgyűjtés, adatelemzés, személyes interjúztatás (a továbbiakban: az „előkészítő tevékenység”) jelentős részben megtörtént;

2.2.5. az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontjában foglalt feltételek vizsgálata: a szerződésmódosítás megfelel az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontjában foglalt feltételeknek, figyelemmel arra, hogy:

— annak tárgya az eredeti szerződő féltől további szolgáltatás megrendelése, amelynek beszerzése szükséges, és

— a szerződésmódosítás tárgyát képező szolgáltatások (2.2.1. pontban foglalt feladatok) nem szerepeltek az eredeti szerződésben;

2.2.6. az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pont ba) alpontjában foglalt feltétel a szerződésmódosítás keretében megvalósul, figyelemmel arra, hogy:

— a szerződésmódosítás 2.2.4. pontjában rögzített előkészítő tevékenység a szerződésmódosítás 2.2.1. pontjában szereplő új feladatok elvégzéséhez elengedhetetlenül szükséges, amely a szerződő személy változása esetén nem lenne megvalósítható műszaki okokból, különösen az eredeti szerződéssel beszerzett szolgáltatásokkal (azaz az előkészítő tevékenységekkel) való kapcsolat miatt, amelyek felhasználása szükséges az új feladatok teljesítéséhez;

2.2.7. az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pont bb) alpontjában foglalt feltétel a szerződésmódosítás keretében megvalósul, figyelemmel arra, hogy:

— a szerződésmódosítás 2.2.4. pontjában rögzített előkészítő tevékenység az új feladat elvégzéséhez elengedhetetlenül szükséges, továbbá az előkészítő tevékenységek a szerződő féltől (vállalkozó) eltérő új szerződő partner általi ismételt elvégzése duplikált feladatvégzés, duplikált elemzési munka és ennek megfelelően duplikált költség lenne, azaz a költségek megsokszorozódásával járna;

2.3. fent leírtakra tekintettel a felek álláspontja alapján a vállalkozási szerződés módosítása indokolt egyrészt az új feladatok megjelölése, másrészt ezen többletfeladatokkal járó ellenszolgáltatás vállalkozási szerződésbe történő beépítése végett, az alábbiak szerint:

II. a szerződés módosuló részei:

1. a szerződő felek közös megegyezéssel a 28.12.2015. napján megkötött szerződés alábbi pontjának módosításában állapodnak meg:

1.1. módosítás előtt:

1. a szerződés tárgya

KÖZOP-5.5.0-09-11-2012-0020 azonosítójú „A fenntartható helyközi közösségi közlekedési irányítási rendszer kidolgozását, korszerűsítését, eredményességét segítő kormányzati döntéseket is megalapozó megvalósíthatósági tanulmány” elkészítése melyhez kapcsolódó részletes feladatleírást az ajánlati dokumentáció, a szerződés mellékletei, illetve a nyertes vállalkozó ajánlata tartalmazza.

1.1. A szerződés tárgyának főbb feladatkörei:

1. KKIR – ágazatirányítás alprojekt;

2. KKIR – szervezet és hatékonyság alprojekt;

3. KKIR – operatív rendszerek alprojekt;

I. ütem*

1.1.2. Helyzetelemzés, amely tartalmazza külföldi jó gyakorlatok bemutatását és az ellentételezéshez kapcsolódó (koncepcionális, eljárásra és számítási módszertanra) elvárások és célok dokumentációját.

1.2.1. Elemzés a jelenlegi tarifa- és kedvezményrendszernek a központi költségvetésre és az egyes közlekedési szolgáltatók pénzügyi teljesítményére gyakorolt hatásairól.

1.3.2. Helyzetelemzés a helyi közösségi közlekedés megrendelési folyamatáról, valamint a nagyobb regionális vonzáskörzetek helyi és helyközi közlekedési szolgáltatásai közötti átjárhatóságról.

2.1.4. Helyzetelemzés a jelenlegi jármű-karbantartási és javítási folyamatok hatékonyságára vonatkozóan, kitérve járműkarbantartó hálózat és a gördülőállomány értékelésére is.

3.1.1. Hazai és EU-szintű helyzetfelmérés a menetrendi kereső rendszerekre vonatkozóan.

3.1.2. A regionális forgalomirányító központok kialakítása során elért eddigi eredmények, helyzet elemzése.

3.1.5. Helyzetelemzés és szcenárióanalízis az e-ticketing jelenlegi magyarországi helyzete, valamint a külföldi jó gyakorlatok bemutatásával.

3.1.6. Helyzetelemzés és megvalósítási alternatívák vizsgálata az elektronikus elővételi rendszer bevezethetőségéről.

3.2.1. Helyzetfelmérés az egyes közszolgáltatási alágazatok adatszolgáltatási rendszeréről és informatikai támogatásáról.

3.2.2. Helyzetfelmérés a jelenlegi, ágazatfinanszírozáshoz kapcsolódó adatszolgáltatási igények felmérésével és a jövőben várható változásokkal való összevetésével.

3.2.3. Javaslatok és cselekvési terv aktualizálása a regionális ERP konszolidáció kapcsán.

II. ütem*

A II. ütem konkrét tartalmi szerkezete, illetve a vizsgálandó irányok és témák rögzítése az I. ütem eredményei alapján az ajánlatkérővel való részletes során történik meg. Az alábbiak rögzítik ennek logikai kereteit.

1.1.1. Döntés-előkészítő tanulmány a megrendelői intézményrendszer átalakítására alkalmas változatok bemutatásával.

1.1.2. Számítási modell az ellentételezési eljárások költségvetésre és az egyes szolgáltató társaságok gazdálkodására gyakorolt hatásainak kiszámítására.

2.1.1. A vizsgált közlekedési vállalatokhoz – mindenekelőtt a MÁV és GYSEV csoport – tartozó ingatlanok kezelésének egységes alapelveiről, az üzleti tevékenységgel való viszonyáról, illetve a helyi funkciókban való felhasználás lehetőségeiről szóló elemzés elkészítése.

2.1.2. Módszertan a pályaműködtetési tevékenység technológiai tevékenységvizsgálaton alapuló, valós költségbecsléséhez.

2.1.2. Javaslatok a pálya-karbantartási munkálatok, lassújel-felszámolás és kapcsolódó programok egyeztetett, elfogadott, tervezésre alkalmas tervezésének rögzítése, a menetrendalapú hálózatfejlesztési koncepció kereteihez illeszkedve.

2.1.5. Javaslatok a vasút kétszintű fenntartására, működtetésére és fejlesztésére vonatkozóan.

2.2.3. Intézkedési terv a jármű-rekonstrukciós program és az összehangolt autóbusz-beszerzési stratégia megvalósítására vonatkozóan.

2.2.3. A Volán-társaságok ingatlanállományának teljes körű felmérése, javaslatok a társaságok ingatlangazdálkodására, ezen belül kiemelten a telephely struktúrájuk racionalizálására vonatkozóan.

3.1.1. Az utastájékoztatási rendszerekre vonatkozó követelményrendszer és roadmap kidolgozásának határideje.

3.1.4. Műszaki specifikációk és módszertani javaslatok az országos csatlakozás menedzsmentrendszer működéséhez kapcsolódóan.

3.2.2. Módszertani, informatikai javaslatok a társaság oldali, ágazatfinanszírozáshoz kapcsolódó adatszolgáltatási kötelezettségek kiszolgálására vonatkozóan.

III. ütem*

1.2.1. Értékelési modell az egyes kedvezményelemek, valamint azok pénzügyi és közgazdasági hatásainak megjelenítése céljából.

1.3.1. Módszertani útmutató, valamint rövid, közép- és hosszú távú utasforgalmi felmérési terv a különböző közlekedéspolitikai, közlekedési döntések megalapozásához szükséges utasforgalmi adatok előállítására vonatkozóan.

1.3.2. Előtanulmány a menetrend szerinti helyi, valamint elővárosi, regionális és országos közlekedés összehangolására vonatkozóan, és az egységes megrendelő modell bevezetési lehetőségeire vonatkozóan.

1.3.2. Pénzügyi modell a közösségi közlekedési szolgáltatók közötti elszámolási rendszer javaslatainak értékeléséhez.

2.1.1. Tanulmány az országban létesítendő intermodális csomópontok egységes üzemeltetési alapelveiről.

2.1.4. Tanulmány a vasúti jármű-karbantartási stratégia fejlesztésére, aktualizálására vonatkozóan.

2.2.4. Javaslatok és intézkedési terv a regionális autóbusz-közlekedési hálózati struktúra kialakítására vonatkozóan.

3.1.2. Eljárásrendi (humán, informatikai stb.) javaslatok kidolgozása az egységes regionális forgalomirányítás és utastájékoztatás működési rendjére vonatkozóan.

3.1.5. Az e-ticketing rendszer bevezetésére vonatkozó intézkedési terv és projektlista elkészítése.

3.1.6. Műszaki specifikációk az elektronikus központi helyfoglalási és elővételi rendszer központi alkalmazására és fedélzeti eszközeire vonatkozóan.

3.2.1. Javaslatok az adatszolgáltatás körébe bevonandó adatkörökre, specifikus adatszolgáltatási igényekre, valamint a létrehozandó adattárház műszaki/informatikai specifikációira vonatkozóan, tekintettel az országos megrendelői feladatok ellátásának adatigényére.

IV. ütem*

1.1.1. Javaslatok a kiválasztott változatra vonatkozó részletes jogi, illetve szervezeti-intézményi struktúrára vonatkozóan.

1.1.2. Vizsgálat, illetve bevezetési terv, roadmap a régiós számítási módszertanra vonatkozóan.

1.1.2. Javaslatok és intézkedési terv az országos, regionális, elővárosi és kapcsolódó helyi közlekedési feladatok pályáztatási alapelveire, valamint a kidolgozás ütemezésére vonatkozóan, a 2016 utáni, közúti közösségi közlekedési közszolgáltatásra vonatkozó szerződéstervezet elkészítése.

1.2.1. Javaslatok a bevezetendő tarifa- és kedvezményrendszerre vonatkozóan.

1.3.2. Javaslatok Budapest és környéke, valamint a nagyobb regionális és megyei vonzásközpontok (elsősorban MJV-k) helyi és elővárosi közlekedésének összehangolt közösségi közlekedési szolgáltatási rendszerére vonatkozóan.

1.3.3. Tanulmány a regionális vasúti személyszállítási közszolgáltatások kialakításának lehetőségeiről, illetve külön regionális vasúti társaság létrehozásáról.

2.1.1. A MÁV Holding kialakításához kapcsolódó pénzügyi, jogi tanácsadás.

Folyamatmenedzsment és szervezeti támogatás a MÁV szolgáltató központ működésének támogatása kapcsán.

2.1.2. Folyamatmenedzsment tevékenység az önálló pályaműködtető társaság működésének támogatása kapcsán, változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.

2.1.3. Folyamatmenedzsment tevékenység az egységes személyszállító társaság működésének támogatása kapcsán (jogi, pénzügyi, intézményi kérdések), változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.

2.2.1. Folyamatmenedzsment tevékenység a regionális Volán-társaságok működésének támogatása kapcsán (jogi, pénzügyi, intézményi kérdések), változásvezetési tevékenység a szervezeti változások megvalósításának támogatására.

2.2.2. Javaslatok a regionális Volán-társaságok finanszírozási és belső gazdálkodási folyamatainak átalakítására, fejlesztésére vonatkozóan.

2.2.5. Javaslatok a Volán-társaságok számára a 2016 utáni pályáztatási rendszerből származó felkészülési feladatokra vonatkozóan.

3.1.3. Javaslatok a regionális közösségi közlekedési forgalomirányító központok, valamint a Magyar Közút által kezelt utastájékoztató rendszerek kompatibilitásának megteremtésére vonatkozóan.

*A fenti hivatkozások a Műszaki leírás IV. Az egyes részfeladatok leírása részre mutatnak.

1.1. Módosítást követően a fenti feladatok kiegészülnek egy V. ütemmel:

4.1. az integrált országos menetrendi kereső és értékesítési rendszer üzemeltetési koncepciójának kidolgozása a közlekedésszervezői modellben;

4.2. közúti közösségi közlekedési rendszerekben az utaselégedettség vizsgálatának helyzetértékelése.

1.2. Módosítás előtt:

7. a vállalkozó díj:

— „Vállalkozót az 1. pontban foglalt feladat szerződésszerű teljesítése esetén összesen nettó 333 000 000 HUF + 27 % áfa (89 910 000), bruttó 422 910 000, azaz bruttó négyszázhuszonkétezer-kilencszáztíz forint vállalkozó díj illeti meg az alábbiak szerint:

— nettó: 333 000 000 HUF,

— 27 % áfa: 89 910 000 HUF

— bruttó: 422 910 000 HUF.

Amennyiben a szerződés teljesítésének időtartama alatt az áfatörvényben változás következik be, a számlázás a mindenkori érvényes áfával történik, a nettó ár változatlanul hagyása mellett.

Vállalkozó a teljesítés során 3 darab részszámla és 1 végszámla benyújtására jogosult a szerződés 5. pontjában foglalt mérföldkövek megvalósítását követően az egyes számlák tartalmát illetően az alábbiak szerint:

— 1. részszámla: a vállalkozói díj 14 %-ának tekintetében az I. ütem feladatainak elkészítésével kapcsolatos költségek 50 %-a, a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— 2. részszámla: a vállalkozói díj 25 %-ának tekintetében, a megrendelő által jóváhagyott a II. ütem feladatainak átadását, és a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— 3. részszámla: a vállalkozói díj 26 %-ának tekintetében a III. ütem feladatainak elkészítésével kapcsolatos költségek 50 %-a, a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— végszámla: a vállalkozói díj 35 %-ának tekintetében, a megrendelő által jóváhagyott a IV. ütem feladatainak átadását és a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően.”

Módosítást követően:

7. A vállalkozó díj:

— „Vállalkozót az 1. pontban foglalt feladat szerződésszerű teljesítése esetén összesen nettó 462 648 350 HUF + 27 % áfa (124 915 055 HUF), bruttó 587 563 405 HUF, azaz bruttó négyszázhuszonkétezer-kilencszáztíz forint vállalkozó díj illeti meg az alábbiak szerint:

— nettó: 462 648 350 HUF,

— 27 % áfa: 124 915 055 HUF,

— bruttó: 587 563 405 HUF.

Amennyiben a szerződés teljesítésének időtartama alatt az áfatörvényben változás következik be, a számlázás a mindenkori érvényes áfával történik, a nettó ár változatlanul hagyása mellett.

Vállalkozó a teljesítés során 4 darab részszámla és 1 végszámla benyújtására jogosult a szerződés 5. pontjában foglalt mérföldkövek megvalósítását követően az egyes számlák tartalmát illetően az alábbiak szerint:

— 1. részszámla: a vállalkozói díj 10,077 %-ának tekintetében az I. ütem feladatainak elkészítésével kapcsolatos költségek 50 %-a, a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— 2. részszámla: a vállalkozói díj 17,994 %-ának tekintetében, a megrendelő által jóváhagyott a II. ütem feladatainak átadását, és a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— 3. részszámla: a vállalkozói díj 18,714 %-ának tekintetében a III. ütem feladatainak elkészítésével kapcsolatos költségek 50 %-a, a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— 4. részszámla: a vállalkozói díj 25,192 %-ának tekintetében, a megrendelő által jóváhagyott a IV. ütem feladatainak átadását és a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően,

— végszámla: a vállalkozói díj 28,023 %-ának tekintetében, a megrendelő által jóváhagyott a V. ütem feladatainak átadását és a megrendelő írásbeli teljesítésigazolását követően.”

1.3.

Módosítás előtt:

5. A szerződés hatálya, teljesítési határidők:

— az I–III. ütemre vonatkozó teljesítési részhatáridőket vállalkozó megrendelővel történő egyeztetést, és megrendelői jóváhagyást követően köteles meghatározni. Az I–III. ütemre vonatkozó teljesítési részhatáridőket tartalmazó dokumentumot a szerződéskötést követő 5 munkanapon belül köteles vállalkozó írásban megrendelő részére átadni, amely ütemterv a szerződés mellékletét képezi. Az így meghatározott teljesítési részhatáridők kötbérterhes határidőknek minősülnek.

A teljesítés véghatárideje: szerződés megkötését követő 120 naptári nap.

Véghatáridőre elvégzendő feladatok: IV. ütem valamennyi feladata.

Megrendelő előteljesítést elfogad.

A részteljesítések kifizetése, illetőleg a projekt zárása, a részhatáridőkre elvégzendő feladatok teljesítésének, illetve a feladatok elvégzése során elkészített dokumentumok elfogadása a feltétele.

Módosítást követően:

5. A szerződés hatálya, teljesítési határidők:

— az I–IV. ütemre vonatkozó teljesítési részhatáridőket vállalkozó megrendelővel történő egyeztetést, és megrendelői jóváhagyást követően köteles meghatározni. Az I–IV. ütemre vonatkozó teljesítési részhatáridőket tartalmazó dokumentumot a szerződéskötést követő 5 munkanapon belül köteles vállalkozó írásban megrendelő részére átadni, amely ütemterv a szerződés mellékletét képezi. Az így meghatározott teljesítési részhatáridők kötbérterhes határidőknek minősülnek.

A teljesítés véghatárideje: szerződés megkötését követő 120 naptári nap.

Véghatáridőre elvégzendő feladatok: V. ütem valamennyi feladata.

Megrendelő előteljesítést elfogad.

A részteljesítések kifizetése, illetőleg a projekt zárása, a részhatáridőkre elvégzendő feladatok teljesítésének, illetve a feladatok elvégzése során elkészített dokumentumok elfogadása a feltétele.

IV. egyéb rendelkezések

1. A felek egybehangzóan rögzítik, hogy a szerződésmódosítás II. pontjában meghatározottak szerint a 28.9.2015. napján megkötött szerződést az új Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontja alapján módosítják, tekintettel arra, hogy:

b) az eredeti szerződő féltől további szolgáltatás beszerzése szükséges, amelyek nem szerepeltek az eredeti szerződésben, és a szerződő fél személyének változása:

ba) nem megvalósítható műszaki okból, különösen az eredeti szerződéssel beszerzett, meglévő szolgáltatásokkal való felcserélhetőség vagy együttműködés miatt; és

bb) az ajánlatkérő számára jelentős hátránnyal vagy a költségek megsokszorozódásával járna. Az ellenérték növekedése – vagy több módosítás esetén azok együttes nettó értéke – nem haladhatja meg az eredeti szerződés értékének 50 %-át.

2. Felek rögzítik, hogy a vállalkozási szerződés jelen módosítással nem érintett valamennyi rendelkezése változatlanul érvényes és irányadó a felek jogviszonyára.

A szerződés módosításának időpontja: dátum: 28.12.2015(nap/hó/év).