A beszerzés leírása
A szerződés keretében ellátandó feladatok-többek között-az alábbiakra terjednek ki:
1. Engedélyezési tervdokumentáció készítése
2. Előzetes Vizsgálati Dokumentáció
3. Hatósági előírás alapján Környezeti hatástanulmány készítése
4. Előzetes Régészeti Dokumentáció készítése
5. Hatósági engedélyek beszerzése (közművekre vonatkozó engedélyek kivételével)
6. Kiviteli terv szintű tenderterv-dokumentáció készítése(közművek esetében szakági tenderterv készítése)
7. Tervezői költségbecslés készítése
8. Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány(RMT)és Költség-haszon elemzés(CBA)felülvizsgálata, szükség szerinti aktualizálása
9. Közúti biztonsági hatásvizsgálat készítése
A tervezési feladat során kidolgozandó műszaki tartalom:
Terminál Épület tervezése
A jelenlegi utas csarnok főbejárati előtetőjének elbontásával, a tervezett autóbusz-pályaudvar irányába valómegnövelésével, az aluljáró feljáratának korszerűsítésével (mozgólépcső, akadálymentes lift), a MÁV pénztáriblokk autóbuszpénztárakkal való kibővítésével földszint és 2 emeleten mintegy 5500 m2 területű, új korszerű komplex utascsarnok tervezése.
Keskeny nyomközű vágány bontásának tervezése
A jelenlegi állomási előtérre befutó keskeny nyomközű kisvasút üzemen kívül van.Az állomás felvételiépületének előterében haladó vágányszakasz bontását kell megtervezni.
Peron-átalakítás és lefedés tervezése
Meghosszabbított és átalakított perontetők kialakítását kell megtervezni a vasúti pályaudvaron. Az új autóbuszpályaudvar (PU) peronjai felé az épülettel összekapcsolt peroncsarnokot szükséges tervezni.A perontetőkre napelemek elhelyezését kell tervezni.
Mélygarázs és parkolók tervezése
Mintegy 4800 m területű, 200 férőhelyes mélygarázsi kialakítású P+R parkoló tervezése a feladat. A rend-re álló ter. adottságától függően a felvételi épület előtt további 41-47 db parkolóhely kialakítása opcionális, azonban annak tanulmányi terv szintű kidolgozása is a tervezési feladat részét képezi.
A felszínen a taxi-, K+R, mozgássérült és MÁV üzemi parkolóhelyek tervezése.
PU tervezése
A meglévő helyi-és helyközi PU egy helyre integrálódik:
— 25 felszálló kocsiállás és 3 leszálló kocsiállás kialakítása. Az autóbuszok számára 24 férőhelyes hosszú idejű tárolóhelyet kell megtervezni,
— A PU területén belül két egyirányú és egy darab kétirányú útpályát kell tervezni. A PU közúthálózatba kapcsolását a Petőfi Sándor utca–Kiss Ernő utca csomópontban kell megtervezni.
Megközelíthetőség tervezése.
Az IMCS közúti megközelíthetőségét a Nagykörútról,valamint az Arany János utca felől kell biztosítani:
— A meglévő 2x2 forgalmi sávos országos közútnak új nyomvonalvezetést kell tervezni mintegy 600 méter hosszan a belváros irányában történő elhúzással,nagyobb teret adva ezzel az új állomási előtérnek és az új PU-nak,
— Az elhúzott új nyomvonalhoz igazodva 3 új jelzőlámpás csomópont tervezése a feladat.
Az átalakított Terminál épületnek meg kell tartania a jelenlegi főutas áramlási tengelyt „Arany János u.-i utascsarnok–meglévő aluljáró tengelyt”, ugyanakkor ki kell bővülnie az épület északi szárnya felől tervezett PU felé:
— A meglévő aluljáró épület alatti tovább vezetését kell megtervezni a P+R mélygarázsba,
— Az állomási előtéren olyan kerékpár tárolóval egybe épített feljáratot kell tervezni,mely a PU csarnok lefedése alá érkezik.
Az új autóbuszállomáson új intelligens utastájékoztató rendszer tervezése.
Az új létesítmények vagy meglévő létesítmények átépítéséhez szükséges közműkiváltások tervezése.
A tervezendő műszaki tartalom kivitelezési költsége nem haladhatja meg a mindenkori aktuális árakon a nettó 4 900 000 000 HUF-ot.
Az RMT készítése során esetlegesen felmerülő ingatlanjogi kérdés(ek)megvizsgálása illetőleg megoldása a Vállalkozó feladata, mely(ek)re a benyújtott dokumentumoknak ki kell térnie, ha és amennyiben felmerül ingatlanjogi és/vagy szerzői joggal kapcsolatos kérdés annak megoldása a feladata továbbá költsége Vállalkozót terheli.
A szerződés keretében ellátandó feladatok részletes ismertetését a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.