Budapesti vasúti átjárhatósági tanulmány (Budapest Rail Node Study) elkészítése

Rövid leírás

Vállalkozási szerződés keretében Budapesti vasúti átjárhatósági tanulmány (Budapest Rail Node Study) elkészítése a közbeszerzési dokumentumokban foglaltak szerint.

Szöveg

Alkalmatlan az ajánlattevő műszaki és szakmai szempontból:
M1. ha az ajánlati felhívás feladásától visszaszámított hat évben (72 hónapban) összességében nem rendelkezik egy vagy több szerződésből teljesített, olyan Európai Uniós szabályozási környezetben megvalósult település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozására és/vagy megvalósítására irányuló referenciával (referenciákkal), amelyek közül
— legalább egy 1 millió főt meghaladó település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozására és/vagy megvalósítására irányult,
— legalább egy magában foglalt regionális és/vagy országos forgalmi hálózati modellen alapuló országos forgalmi vizsgálatot is,
— legalább egy stratégiai környezeti hatásvizsgálat (SKV) elvégzését is magában foglalta.
M2. ha nem von be a teljesítésbe legalább 4 fő szakembert, akik közül
M2.1. 1 fő projektvezetőt, aki közgazdász végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap a közlekedési szektorban, közlekedési stratégiák készítésében szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy 500 000 főt meghaladó település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.2. 1 fő közlekedéstervezőt, aki felsőfokú építő/közlekedés mérnök végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap az európai uniós szabályozási környezetben a közlekedési szektorban, közlekedési stratégiák készítésében szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy települési vasúti és/vagy közlekedési koncepció kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.3. 1 fő vasúti teherszállítási szakértőt, aki felsőfokú építő/közlekedés mérnök és/vagy közgazdász végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap teherszállítási és/vagy logisztikai szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy települési vasúti és/vagy közlekedési koncepció kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.4. 1 fő vasúti és közösségi közlekedési szakértőt, aki felsőfokú építő/közlekedés mérnök és/vagy közgazdász végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap a közlekedési szektorban, vasúti és közösségi közlekedési menetrendi tervezés területén szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik
Azzal, hogy egy szakember csak egy pozícióra jelölhető.
Ajánlatkérő az M2. pontban előírt végzettséggel/végzettségekkel egyenértékű végzettsége(ke)t is elfogadja az alkalmasság igazolása érdekében azzal, hogy az egyenértékűség bizonyítása Ajánlattevő feladata.
A fentiekben megjelölt alkalmassági követelménynek a közös ajánlattevők együttesen is megfelelhetnek, azzal, hogy azon követelménynek, amelyek értelemszerűen kizárólag egyenként vonatkoztathatóak a gazdasági szereplőkre, az együttes megfelelés lehetősége értelmében elegendő, ha közülük egy felel meg. [Kbt. 65. § (6)]
Az alkalmassági követelménynek az ajánlattevő bármely más szervezet vagy személy kapacitására támaszkodva is megfelelhet, a közöttük fennálló kapcsolat jogi jellegétől függetlenül. Ebben az esetben az ajánlatban meg kell jelölni a kapacitást biztosító szervezetet és az ajánlati felhívás vonatkozó pontjának megjelölésével azon alkalmassági követelményt, amelynek igazolása érdekében az ajánlattevő ezen szervezet erőforrására vagy arra is támaszkodik, továbbá csatolni kell az ajánlatban a kapacitásait rendelkezésre bocsátó szervezet olyan szerződéses vagy előszerződésben vállalt kötelezettségvállalását tartalmazó okiratot, amely alátámasztja, hogy a szerződés teljesítéséhez szükséges erőforrások rendelkezésre állnak majd a szerződés teljesítésének időtartama alatt. [Kbt. 65. § (6)-(7)]

Szöveg

Alkalmatlan az ajánlattevő műszaki és szakmai szempontból:
M1. ha az ajánlati felhívás feladásától visszaszámított hat évben (72 hónapban) összességében nem rendelkezik egy vagy több szerződésből teljesített, olyan Európai Uniós szabályozási környezetben megvalósult település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozására és/vagy megvalósítására irányuló referenciával (referenciákkal), amelyek közül
— legalább egy 1 millió főt meghaladó település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozására és/vagy megvalósítására irányult,
— legalább egy magában foglalt regionális és/vagy országos forgalmi hálózati modellen alapuló országos forgalmi vizsgálatot is,
— legalább egy stratégiai környezeti hatásvizsgálat (SKV) elvégzését is magában foglalta.
M2. ha nem von be a teljesítésbe legalább 4 fő szakembert, akik közül
M2.1. 1 fő projektvezetőt, aki közgazdász és/vagy közlekedési gazdasági mérnök végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap a közlekedési szektorban, közlekedési stratégiák készítésében szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy 500 000 főt meghaladó település vasúti és/vagy közlekedési koncepciójának kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.2. 1 fő közlekedéstervezőt, aki felsőfokú építő- és/vagy közlekedés mérnök végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap az európai uniós szabályozási környezetben a közlekedési szektorban, közlekedési stratégiák készítésében szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy települési vasúti és/vagy közlekedési koncepció kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.3. 1 fő vasúti teherszállítási szakértőt, aki felsőfokú építő- és/vagy közlekedés mérnök és/vagy közgazdász végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap teherszállítási és/vagy logisztikai szakmai tapasztalattal rendelkezik, amely részeként részt vett legalább egy települési vasúti és/vagy közlekedési koncepció kidolgozásában és/vagy megvalósításában,
M2.4. 1 fő vasúti és közösségi közlekedési szakértőt, aki felsőfokú építő- és/vagy közlekedés mérnök és/vagy közgazdász végzettséggel és legalább középfokú angol nyelvtudással, valamint legalább 36 hónap a közlekedési szektorban, vasúti és közösségi közlekedési menetrendi tervezés területén szerzett szakmai tapasztalattal rendelkezik
Azzal, hogy egy szakember csak egy pozícióra jelölhető.
Ajánlatkérő az M2. pontban előírt végzettséggel/végzettségekkel egyenértékű végzettsége(ke)t is elfogadja az alkalmasság igazolása érdekében azzal, hogy az egyenértékűség bizonyítása Ajánlattevő feladata.
A fentiekben megjelölt alkalmassági követelménynek a közös ajánlattevők együttesen is megfelelhetnek, azzal, hogy azon követelménynek, amelyek értelemszerűen kizárólag egyenként vonatkoztathatóak a gazdasági szereplőkre, az együttes megfelelés lehetősége értelmében elegendő, ha közülük egy felel meg. [Kbt. 65. § (6)]
Az alkalmassági követelménynek az ajánlattevő bármely más szervezet vagy személy kapacitására támaszkodva is megfelelhet, a közöttük fennálló kapcsolat jogi jellegétől függetlenül. Ebben az esetben az ajánlatban meg kell jelölni a kapacitást biztosító szervezetet és az ajánlati felhívás vonatkozó pontjának megjelölésével azon alkalmassági követelményt, amelynek igazolása érdekében az ajánlattevő ezen szervezet erőforrására vagy arra is támaszkodik, továbbá csatolni kell az ajánlatban a kapacitásait rendelkezésre bocsátó szervezet olyan szerződéses vagy előszerződésben vállalt kötelezettségvállalását tartalmazó okiratot, amely alátámasztja, hogy a szerződés teljesítéséhez szükséges erőforrások rendelkezésre állnak majd a szerződés teljesítésének időtartama alatt. [Kbt. 65. § (6)-(7)]

Szöveg

VI.4.3.3) III.1.3) pont M1) kiegészítése:
Az M1) alkalmassági követelményhez kapcsolódva az Ajánlatkérő közli, hogy a bemutatott referencia akkor tekinthető az ajánlati felhívás feladásának napját megelőző 72 hónapon belül megvalósítottnak, ha a teljesítés időpontja (sikeres műszaki átadás-átvétel) erre az időszakra esik, figyelemmel a 321/2015. (X. 30.) Korm. rendelet 21. § (3a) a) pontjában foglaltakra. Előbbiekkel összhangban Ajánlatkérő az ajánlati felhívás feladásának napjától számítva legfeljebb kilenc éven belül megkezdett és hat éven belül befejezett teljesítéseket veszi figyelembe.
Ajánlatkérő a teljesítés igazolásaként elfogadja annak igazolását is, ha a referencia követelményben foglalt eredmény vagy tevékenység a szerződés részteljesítéseként valósult meg [321/2015. (X. 30.) Korm. rendelet 21/A. §].
III.1.3) pont M2) kiegészítése:
A műszaki-szakmai alkalmassági feltételek tekintetében felsőfokú képzettség (végzettség): legalább BA/BSc szintű egyetemi vagy főiskolai diploma, vagy azzal egyenértékű, iskolarendszerű képzésben szerzett képzettség.
Közlekedéstervezőnek minősül az a szakember, aki rendelkezik a Magyar Mérnöki Kamara nyilvántartásában az alábbi részszakterületeken meghatározott szakmagyakorlási tevékenység folytatásához szükséges jogosultságokkal vagy a jogosultságok egyikével:
a) Közlekedési építmények tervezési szakterület vasúti építmények tervezési részszakterületen (KÉ-VA) és/vagy
b.) Közlekedési építmények tervezési szakterület közúti építmények tervezési részszakterületen (KÉ-K).
Ha a szakember a fentiekben nevesített jogosultságokkal (vagy a jogosultságok egyikével) nem rendelkezik, Ajánlatkérő a KÉ-VA és/vagy KÉ-K részszakterületen megszerzett jogosultság helyett egyenértékűnek fogadja el, ha a szakember a közlekedési építmények szakterületen tervezési, szakértési szakterülethez tartozó, legalább 8 éves tervezési, szakértési tevékenységet igazol.

Szöveg

VI.4.3.3) III.1.3) pont M1) kiegészítése:
Az M1) alkalmassági követelményhez kapcsolódva az Ajánlatkérő közli, hogy a bemutatott referencia akkor tekinthető az ajánlati felhívás feladásának napját megelőző 72 hónapon belül megvalósítottnak, ha a teljesítés időpontja (sikeres műszaki átadás-átvétel) erre az időszakra esik, figyelemmel a 321/2015. (X. 30.) Korm. rendelet 21. § (3a) b) pontjában foglaltakra. Előbbiekkel összhangban Ajánlatkérő az ajánlati felhívás feladásának napjától számítva legfeljebb kilenc éven belül megkezdett és hat éven belül befejezett teljesítéseket veszi figyelembe.
Ajánlatkérő a teljesítés igazolásaként elfogadja annak igazolását is, ha a referencia követelményben foglalt eredmény vagy tevékenység a szerződés részteljesítéseként valósult meg [321/2015. (X. 30.) Korm. rendelet 21/A. §].
III.1.3) pont M2) kiegészítése:
A műszaki-szakmai alkalmassági feltételek tekintetében felsőfokú képzettség (végzettség): legalább BA/BSc szintű egyetemi vagy főiskolai diploma, vagy azzal egyenértékű, iskolarendszerű képzésben szerzett képzettség.
Közlekedéstervezőnek minősül az a szakember, aki rendelkezik a Magyar Mérnöki Kamara nyilvántartásában az alábbi részszakterületeken meghatározott szakmagyakorlási tevékenység folytatásához szükséges jogosultságokkal vagy a jogosultságok egyikével:
a) Közlekedési építmények tervezési szakterület vasúti építmények tervezési részszakterületen (KÉ-VA) és/vagy
b.) Közlekedési építmények tervezési szakterület közúti építmények tervezési részszakterületen (KÉ-K) és/vagy
c.) Közlekedési építmények tervezési szakterület vasúti építmények közlekedésmérnöki tervezési részszakterületen (KÉ-VK).
Ha a szakember a fentiekben nevesített jogosultságokkal (vagy a jogosultságok egyikével) nem rendelkezik, Ajánlatkérő a KÉ-VA és/vagy KÉ-K és/vagy KÉ-VK részszakterületen megszerzett jogosultság helyett egyenértékűnek fogadja el, ha a szakember a közlekedési építmények szakterületen tervezési, szakértési szakterülethez tartozó, legalább 5 éves tervezési, szakértési tevékenységet igazol.

Jelen korrigendum alapján módosulnak a felhívás fenti pontjai.
Ajánlatkérő tájékoztatja azon gazdasági szereplőket, akik a közbeszerzési dokumentumokat a jelen korrigendum megjelenése előtt letöltötték, hogy az egységes szerkezetbe foglalt közbeszerzési dokumentumok és a korrigendum elérhetőségéről annak megjelenését követően értesítést küld
Ajánlatkérő jelzi, hogy a jelen korrigendum által eszközölt módosítások körén túli előírások továbbra is érvényesek

A beszerzés leírása

Egy darab Budapesti vasúti átjárhatósági tanulmány (Budapest Rail Node Study, a továbbiakban: BRNS), illetőleg egy darab SKV tanulmány elkészítése a 2016-HU-TMC-0319-S azonosító jelű, „Budapest Railway Node Strategic Development Study” projekten belül, vállalkozási szerződés keretében
A magyarországi kötöttpályás közlekedés szempontjából a 2015. évben 1,75 millió lakosú Budapest a fő szűk keresztmetszet, melynek legfőbb indoka, hogy mind a három magyarországi törzshálózati folyosó egyetlen vasúti hídon keresztezi a Dunát. A nyertes ajánlattevő (AT) által készítendő BRNS célja, hogy ezen szűk keresztmetszet feloldásának módját stratégiai jellegű dokumentumban jelölje ki (Európai Uniós szabályozási környezettel rendelkező település vasúti és közlekedési koncepció kidolgozása), amely egyben tartalmazza a nagy távolságú és a városi közlekedés kapcsolódási pontjait (regionális és országos forgalmi hálózati modellen alapuló országos forgalmi vizsgálat), valamint üzemeltetési és vagyongazdálkodási koncepciót is.
A nyertes AT köteles létrehozni egy internetes felületet (honlap). A tanulmánynak az alább felsorolt tevékenységek eredményeiből, folyamatosan kell létrejönnie:
1. Elemző fázis
1.1. Projektindító megbeszélés, összefoglaló
1.2. A nyilvánosság bevonása (min. 3 000 karakter)
1.3. Indító jelentés (min. 50 000 karakter)
1.4. Hipotézisek gyűjtése (min. 500 db)
1.5. A hipotézisek csoportosítása
1.6. Elemzés
1.7. A diszkontinuitások típusainak azonosítása
1.8. A SWOT elemzés alapul vételével célok azonosítása
1.9. Nyilvánosság bevonása (második lépés, min. 3 000 karakter)
1.10. Az elemző fázis eredményeinek közlése a nyilvánossággal, észrevételek gyűjtése
1.11. Az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet (a továbbiakban: SKV rendelet) 7. §-a által előírt tematika kidolgozása és benyújtása ajánlatkérő (AK) részére
2. Tervező fázis
2.1. A Duna keresztezési lehetőségeiről szóló döntés kritériumainak meghatározása
2.2. Döntési javaslat a Duna átjárhatóságának kapacitásnövelése kérdésében (min. 3 változat), a legelőnyösebb Duna-keresztezés kiválasztása
2.3. Az üzemeltetési koncepcióról szóló döntés kritériumainak meghatározása
2.4. Döntési javaslat az üzemeltetési koncepcióra vonatkozóan
2.5. Gazdasági hozzáadott értéket növelő intézkedések beazonosítása
2.6. Nyilvánosság bevonása (harmadik lépés, min. 3 000 karakter)
2.7. Az SKV rendelet 8. § szerinti környezeti értékelés nyilvánosságra hozatala
2.8. A tanulmány végleges változata (min. 500 000 karakter)
Mérföldkövek
1. A vállalkozóval kötött szerződés hatályba lépése
2. Indító jelentés - a szerződés hatályba lépését követő 4 héten belül
3. Az elemző fázis lezárása: az SKV rendelet 7. § szerinti tematika benyújtása az AK részére - a szerződés hatályba lépését követő 5 hónapon belül
4. A környezeti értékelés (SKV rendelet 8. §) megküldése AK részére - a szerződés hatályba lépését követő 14 hónapon belül
5. A tanulmány véglegesített formájának bemutatása AK-nek - 2 hónappal a környezet védelméért felelős szervek írásos véleményének kézhezvétele után, de legkésőbb a szerződés hatályba lépését követő 17 hónapon belül, illetve a műszaki leírás 3.19-21. pontok szerinti SKV eljárás nemzetközi szakaszának lefolytatása esetén a szerződés hatályba lépését követő 23 hónapon belül
A szerződés időtartama során az egyeztetések angol nyelven folynak.
AK elvárása, hogy a nyertes AT a szerződéskötés időpontjára igazolhatóan rendelkezzen legalább 1 fő környezetvédelmi szakterületi tapasztalattal és legalább 1 fő településtervezői szakterületi tapasztalattal rendelkező szakemberrel azzal, hogy amennyiben a nyertes AT a szerződéskötés időpontjára nem igazolja az előbbi szakemberek rendelkezésre állását, úgy azt az AK a szerződéskötéstől történő visszalépésként veszi figyelembe és alkalmazza az ehhez kapcsolódó jogkövetkezményeket. A szakemberekkel és fent írtakkal kapcsolatos további elvárások a közbeszerzési dokumentumokban találhatók.

Minőségi kritérium (név)

1.1. M2.1. szerinti szakember alkalmassági követelmények körében meghatározottakon felüli szakmai tapasztalata (hónap, többlet szakmai tapasztalat elismerése: min. 0 hónap, max. 36 hónap)

Minőségi kritérium (név)

1.2. M2.2. szerinti szakember alkalmassági követelmények körében meghatározottakon felüli szakmai tapasztalata (hónap, többlet szakmai tapasztalat elismerése: min. 0 hónap, max. 36 hónap)

Minőségi kritérium (név)

1.3. M2.3. szerinti szakember alkalmassági követelmények körében meghatározottakon felüli szakmai tapasztalata (hónap, többlet szakmai tapasztalat elismerése: min. 0 hónap, max. 36 hónap)

Minőségi kritérium (név)

1.4. M2.4. szerinti szakember alkalmassági követelmények körében meghatározottakon felüli szakmai tapasztalata (hónap, többlet szakmai tapasztalat elismerése: min. 0 hónap, max.36 hónap)

Tájékoztatás az európai uniós alapokról

Budapest Railway Node Strategic Development Study (2016-HU-TMC-0319-S), utófinanszírozás, Európai Unió és hazai költségvetés fizeti a díj 100 %-t (85 %-ban az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz által)

Cím

Vállalkozási szerződés keretében Budapesti vasúti átjárhatósági tanulmány (Budapest Rail Node Study) elkészítése a közbeszerzési dokumentumokban foglaltak szerint.

A szerződés alvállalkozásba adandó részének rövid leírása

Műszaki szakértés forgalmi vizsgálatok, jogi szakértés, környezetvédelmi szakértés, vasútüzemi szakértés, egyes szakági tervezési feladatok, PR szakértés, ITS szakértés, vasúti teherszállítási szakértés, környezeti hatásvizsgálat

VI.3.1) Ajánlattevők adószáma:
1. Ajánlattevő neve: TRENECON Kft. - FŐMTERV Zrt. - KTI Nonprofit Kft. közös ajánlattevők
Ajánlattevő címe: 1133 Budapest, Váci út 76. 3. emelet - 1024 Budapest, Lövőház u. 37. - 1119 Budapest, Than Károly u. 3-5.
Ajánlattevő adószáma: 11861689-2-41 - 13842217-2-41 - 21925221-2-43
2. Ajánlattevő neve: UNIVERSITAS-Győr Nonprofit Kft. - BODA & PARTNERS Kft. - Közlekedési Tovább-képzős és Dokumentációs Kft. közös ajánlattevők
Ajánlattevő címe: 9026 Győr, Egyetem tér 1. - 1038 Budapest, Blanka köz 4/b. I. em. 4. - 1067 Budapest, Eötvös utca 20. fsz. 1.
Ajánlattevő adószáma: 21508211-2-08 - 13510664-2-41 - 14666610-2-42
3. Ajánlattevő neve: BME ITS Nonprofit Zrt. - iUtak Mérnökiroda Kft. közös ajánlattevők
Ajánlattevő címe: 1111 Budapest, Műegyetem rakpart 3. 1. em. 71. - 2030 Érd, Béga utca 11.
Ajánlattevő adószáma: 24790358-2-43 - 22964456-2-13
VI.3.2) Az V.2.5) pont kiegészítése: valószínűsíthető alvállalkozók igénybevétele.
Alvállalkozó megnevezése: "Közlekedés" Kft.,
Címe: 1052 Budapest,Bécsi u.5. V.em. 4-5.,
Adószám: 10336706-2-41
Alvállalkozó megnevezése: Farkas Gyula,
Címe: 2143 Kistarcsa, Rozmaring utca 1. 2a.,
Adóazonosító jele: 8387861278

A beszerzés leírása

Egy darab Budapesti vasúti átjárhatósági tanulmány (Budapest Rail Node Study, a továbbiakban: BRNS),illetőleg egy darab SKV tanulmány elkészítése a 2016-HU-TMC-0319-S azonosító jelű, „Budapest Railway Node Strategic Development Study” projekten belül, vállalkozási szerződés keretében. A magyarországi kötött pályás közlekedés szempontjából a 2015. évben 1,75 millió lakosú Budapest a fő szűk keresztmetszet, melynek legfőbb indoka, hogy mind a három magyarországi törzshálózati folyosó egyetlen vasúti hídon keresztezi a Dunát. A nyertes ajánlattevő (AT) által készítendő BRNS célja, hogy ezen szűk keresztmetszet feloldásának módját stratégiai jellegű dokumentumban jelölje ki (Európai Uniós szabályozási környezettel rendelkező település vasúti és közlekedési koncepció kidolgozása), amely egyben tartalmazza a nagy távolságú és a városi közlekedés kapcsolódási pontjait (regionális és országos forgalmi hálózati modellen alapuló országos forgalmi vizsgálat), valamint üzemeltetési és vagyongazdálkodási koncepciót is.
A nyertes AT köteles létrehozni egy internetes felületet (honlap). A tanulmánynak az alább felsorolt tevékenységek eredményeiből, folyamatosan kell létrejönnie:
1. Elemző fázis
1.1. Projektindító megbeszélés, összefoglaló
1.2. A nyilvánosság bevonása (min. 3 000 karakter)
1.3. Indító jelentés (min. 50 000 karakter)
1.4. Hipotézisek gyűjtése (min. 500 db)
1.5. A hipotézisek csoportosítása
1.6. Elemzés
1.7. A diszkontinuitások típusainak azonosítása
1.8. A SWOT elemzés alapul vételével célok azonosítása
1.9. Nyilvánosság bevonása (második lépés, min. 3 000 karakter)
1.10. Az elemző fázis eredményeinek közlése a nyilvánossággal, észrevételek gyűjtése
1.11. Az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet (a továbbiakban: SKV Rendelet) 7. §-a által előírt tematika kidolgozása és benyújtása ajánlatkérő (AK) részére
2. Tervező fázis
2.1. A Duna keresztezési lehetőségeiről szóló döntés kritériumainak meghatározása
2.2. Döntési javaslat a Duna átjárhatóságának kapacitásnövelése kérdésében (min. 3 változat), a
Legelőnyösebb Duna keresztezés kiválasztása
2.3. Az üzemeltetési koncepcióról szóló döntés kritériumainak meghatározása
2.4. Döntési javaslat az üzemeltetési koncepcióra vonatkozóan
2.5. Gazdasági hozzáadott értéket növelő intézkedések beazonosítása
2.6. Nyilvánosság bevonása (harmadik lépés, min. 3 000 karakter)
2.7. Az SKV rendelet 8. § szerinti környezeti értékelés nyilvánosságra hozatala
2.8. A tanulmány végleges változata (min. 500 000 karakter)
Mérföldkövek.
1. A vállalkozóval kötött szerződés hatályba lépése
2. Indító jelentés - a szerződés hatályba lépését követő 4 héten belül
3. Az elemző fázis lezárása: az SKV rendelet 7. § szerinti tematika benyújtása az AK részére - a szerződés hatályba lépését követő 5 hónapon belül
4. A környezeti értékelés (SKV rendelet 8. §) megküldése AK részére - a szerződés hatályba lépését követő 14 hónapon belül
5. A tanulmány véglegesített formájának bemutatása AK-nek - 2 hónappal a környezet védelméért felelősszervek írásos véleményének kézhezvétele után, de legkésőbb a szerződés hatályba lépését követő 17 hónapon belül, illetve a műszaki leírás 3.19-21. pontok szerinti SKV eljárás nemzetközi szakaszának lefolytatása esetén a szerződés hatályba lépését követő 23 hónapon belül a szerződés időtartama során az egyeztetések angol nyelven folynak.
AK elvárása, hogy a nyertes AT a szerződéskötés időpontjára igazolhatóan rendelkezzen legalább 1 főkörnyezetvédelmi szakterületi tapasztalattal és legalább 1 fő településtervezői szakterületi tapasztalattal rendelkező szakemberrel azzal, hogy amennyiben a nyertes AT a szerződéskötés időpontjára nem igazolja az előbbi szakemberek rendelkezésre állását, úgy azt az AK a szerződéskötéstől történő visszalépésként veszi figyelembe és alkalmazza az ehhez kapcsolódó jogkövetkezményeket. A szakemberekkel és fent írtakkal kapcsolatos további elvárások a közbeszerzési dokumentumokban találhatók.

A szerződés 1. sz. módosításának időpontja: 2020. szeptember 9. (2020/S 182-440037 tájékoztató hirdetmény száma)
A szerződés 2. sz. módosításának időpontja: 2021. május 11.
A hirdetmény VII.2.1) "A módosítások ismertetése" pontjának folytatása:
A Szerződés 9.1. pontja helyébe az alábbi rendelkezés lép:
„9.1. Szerződő felek rögzítik, hogy a Vállalkozó a jelen szerződésben meghatározott Műszaki leírás szerinti feladatait a szerződés hatályba lépésének napjától számított 29 hónap és 2 napig (2021. május 12.) teljesíti.
Amennyiben az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet (a továbbiakban: 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet) 7. §-a szerint kidolgozandó tematika alapján előreláthatóan a tanulmány megvalósításából országhatáron átterjedő jelentős, káros környezeti hatások származhatnak, és ennek megfelelően a 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet 9. §-a szerinti eljárás lefolytatása is szükségessé válik, a Vállalkozó a szerződés hatályba lépésének napjától a Grant Agreement időbeli hatályának végéig (2021. december 31) áll a Megrendelő rendelkezésére.
Teljesítési határidő:
— I. részfeladat: a 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet 7. § (2) bekezdése szerinti tematikának a Megrendelő részére történő benyújtása, a szerződés hatályba lépésétől számított ötödik hónap,
— II. részfeladat: a 2/2005. (I. 11.) Korm. rendelet) 8. §-a szerinti környezeti értékelésnek a megküldése a Megrendelő részére, a szerződés hatályba lépésétől számított tizennyolcadik hónap,
— III. részfeladat: az elkészült, véglegesített tanulmánynak a Megrendelő részére történő átadása, a szerződés hatályba lépésétől számított 29 hónap és 2 nap, illetve amennyiben a 2/2005. (I.11.) Korm. rendelet 9.§-a szerinti nemzetközi eljárás lefolytatása is szükségessé válik, akkor a szerződés hatálybalépésétől a Grant Agreement időbeli hatályának végéig (2021. december 31).
Felek megállapodnak abban, hogy minden a Vállalkozó teljesítésére előírt határidő kötbérterhes.”
A módosítás megfelel a Kbt. 141. § (4) bekezdésének b) pont bb) alpontjának is, figyelemmel arra, hogy a Szerződés ellenértéke nem haladhatja meg az eredeti szerződés értékének 50 %-át. Az ellenérték növekedése mindösszesen nettó 28 370 000,- Ft, mely az eredeti szerződés értékének mintegy 12,11 %-a.

Pontos információ a felülvizsgálati eljárások határidejéről (határidejeiről)

Jogorvoslati kérelem benyújtható a Kbt. 148. §-ban foglaltak szerint.
VII.2.2) A módosítás okai pont folytatása:
Az agglomerációra vonatkozó Stratégia kidolgozása olyan szolgáltatások nyújtására irányul, amelyek nem valósíthatók meg műszaki okokból a Vállalkozókon kívül más gazdasági szereplővel úgy, hogy az a BVS és az agglomerációra vonatkozó Stratégia együttműködését teljes mértékben szavatolja.
Más gazdasági szereplő bevonásával az agglomerációt érintő stratégia elkülönülne a fővárosi stratégiától, mely stratégiákat még jelentős anyagi ráfordítások igénybevétele árán sem biztos, hogy sikerülne összehangolni, azok különbözősége okán. Belátható, hogy ennek kísérlete a Megrendelő számára jelentős hátránnyal vagy a költségek megsokszorozódásával járna.
A BVS és az agglomerációra vonatkozó Stratégia különböző gazdasági szereplők által történő kidolgozására annak érdekében, hogy az agglomerációra vonatkozó Stratégia teljes mértékben együttműködjön a BVS-sel, annak megrendelésére más gazdasági szereplőtől csak akkor lenne időszerű, amikor a Vállalkozók a BVS-t átadták a Megrendelő részére. Ez azonban olyan mértékű időbeli csúszást eredményezne, amely veszélyeztetné a BAVS alapján megvalósítani tervezett fejlesztések megvalósíthatóságát.
A pótmunkák elvégzése szerves részét képezi az összehangolt, egységes BAVS stratégiának.
A fentieken túl a Vállalkozók a vasútfejlesztés érintettjeivel (Projekt Végrhajtó Egység, BFK) az eltelt több, mint 2 évben kiterjedt és szoros együttműködést alakítottak ki, ami jelentős előnynek számít egy új gazdasági szereplővel szemben, akinek legalább ugyanennyi időre (két évre) és jelentős befektetett munkára lenne szüksége ahhoz, hogy elérje a Vállalkozók kompetenciájának jelenlegi szintjét, ezért fenn áll annak a veszélye, hogy a BAVS elkészítése olyan időveszteséget szenvedne, mely alapján a projekt finanszírozhatósága is veszélybe kerülne, hiszen a Grant Agreement időbeli hatálya 2021. december 31. napja.
Az előbbiekben részletezett indokok alapján megállapítható, hogy az agglomerációra vonatkozó Stratégia műszaki okokból nem valósíthatók meg a Vállalkozókon kívül más gazdasági szereplővel úgy, hogy az teljes mértékben összhangban legyen a BVS-el, és a Megrendelő számára se járjon jelentős hátránnyal, illetve az időszükséglet és a költségek megsokszorozódásával.