A beszerzés leírása
ITárgy: A Millenniumi Földalatti Vasút fejlesztésének engedélyezési és kiviteli tervezése és engedélyek megszerzése
A BKK Zrt. a 2007–2013-as KÖZOP finanszírozási ciklusban több megvalósíthatósági tanulmányt és kapcsolódó tanulmánytervet készíttetett a következő 10 év városi vasúti fejlesztéseivel kapcsolatban. Ezek egyike volt a „Millenniumi Földalatti Vasút rekonstrukciója és meghosszabbítása” nevű előkészítési projekt is, melynek keretében döntés-előkészítő tanulmány, majd ezek alapján részletes megvalósíthatósági tanulmány (RMT), tanulmánytervek, valamint környezetvédelmi (EVD) és régészeti vizsgálatok (ERD) készültek.
A tervek között az infrastruktúra-fejlesztés tekintetében 3 fejlesztési ütem szerepelt. Az I. ütem keretében kerülne sor a meglévő vonal fejlesztésére és a Vigadó térig történő hosszabbítására, a II. ütem keretében a Kassai térig, a 3-as villamos majdani új szakaszáig történő meghosszabbítására, a III. ütemben pedig a Marcheggi hídi csomópontig való meghosszabbítás valósulna meg. Mindehhez kapcsolódóan sor kerülne új járművek beszerzésére is, melyek a mostaniakkal szemben egyterű, nagyobb kapacitású, s így hosszabb szerelvények lesznek.
Jelen projekt négy fő munkarészből áll, melyek műszaki tartalma az alábbi:
Az I. munkarészben engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, valamint engedélyek megszerzése történik 4,8 km hosszon a következő műszaki tartalommal:
– Állomások kapacitásbővítése
– Deák tér – Az M1 metró legforgalmasabb állomásán olyan lift építése szükséges, amely a felszínen kívül az M2-M3 metróhoz vezető összekötő folyosót is eléri. Ezen kívül szükséges második kijárat építése is, mivel jelenleg a metróállomás megközelítése a Kiskörút felől bonyolult, körülményes.
– Oktogon – Szintén kiemelt forgalmú állomás, ahol fejlesztési igény egy déli irányú új kijárat létesítése, mely által az Andrássy úti intézmények megközelíthetősége javulna.
– Hősök tere – A téren megrendezésre kerülő rendezvények kiszolgálhatósága, a tömegek kezelése miatt a második kijárat megépítése elengedhetetlen.
– A vonal fontosabb állomásainak akadálymentesítése
– A járműbeszerzéssel összefüggő fejlesztések
– A vonalra érkező új járművek növekvő hossza és eltérő technológiai igényei miatt jelentős beavatkozásokra van szükség a vonalat kiszolgáló Mexikói úti járműtelepen.
– Mivel az új járművek aszinkron hajtásúak, s így alkalmasak visszatáplálásra is, szükséges az áramellátási rendszer fejlesztése is.
– A járművek növekvő hossza miatt a biztosítóberendezés szerelvényeinek áthelyezésére is szükség van. Emellett beavatkozást indokol a berendezés jelfogóinak magas életkora is.
– Új állomások
– Az 1-es villamosra való átszállási lehetőség megteremtése érdekében új állomás építése szükséges a Hungária körút alatt.
– A 2-es villamosra történő átszállás javítása, valamint a Duna-parttal való jobb kapcsolat megteremtése érdekében új végállomást kell kialakítani a Vigadó téren.
– Fentieken túlmenően szükséges a vonal állomásainak kisebb mértékű felújítása, egyes műemléki részletek helyreállításával együtt. Szintén szükséges a MillFAV-múzeummal történő vágánykapcsolat megteremtése a nosztalgiajárművek kedvezőbb üzemeltethetősége érdekében.
A II. munkarészben engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, valamint engedélyek megszerzése történik a következő műszaki tartalommal:
– Vonal északi meghosszabbítása 800 méter hosszon a Mexikói út és a Kassai tér között.
– Kassai téren új visszafordító műtárgy megtervezése, a 3-as villamos meghosszabbításával összhangban.
A III. munkarészben engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése, valamint engedélyek megszerzése történik a következő műszaki tartalommal:
– Marcheggi híd intermodális csomópont megtervezése.
– Vonal északi meghosszabbítása 2,2 km hosszon a Kassai tér és a Marcheggi híd között.
A IV. munkarészben a kiválasztott ütemekre részletes megvalósíthatósági tanulmány készítése a feladat.