Multifunk. rendezvény- és sportcsarnok tervezése

… 31. A VII.2.2. pontjának folytatása az előre nem láthatóság indokolása tekintetében: a) Talajtani vizsgálat Indoklás: Az ALAP-GEO Mérnöki Szolgáltató Kft. 2020. október 22-én elkészítette az építési területre vonatkozó talajvizsgálati jelentést (geotechnikai szakvélemény). Az elkészített jelentés alapján megállapításra került az az előre nem látható tény, hogy a Sportcsarnok tervezési, jelenleg beépítetlen területén a vártnál vastagabb, extrém rétegvastagságú talajfeltöltés található. Korábban a tervezési terület távolabbi környezetében voltak talajvizsgálatok (pl. a vasúti nyomvonaltól eső Északi oldalon), azonban azok eredményei nem vetítették előre a sportcsarnok leendő helyszínén valószínűsíthető fúrási eredményeket. A vastag feltöltés alapozásra alkalmatlan, inhomogén réteg. Emellett a statikus szonda (CPT) mérési eredményei alapján a csúcsellenállás átlagértékét tekintve a talajrétegződés kiugróan nagy eltéréseket mutat a talaj teherbírási jellemzői vonatkozásában (szokatlanul hektikus), továbbá a mértékadó talajvízszint is magas és enyhén agresszív. Ezen előre nem látható műszaki adottságok miatt a tervezési feladat vártnál komplexebb tevékenység, különleges mélyalapozási megoldást, illetve egyéb rendkívüli műszaki megoldást igényel, mint például: építés közbeni víztelenítés, mélyalapozás, talajcsere, esetleg talajstabilizálás tervezése, továbbá a szokatlanul vastag humusz rétegre tekintettel, humuszgazdálkodási terv készítése válik szükségessé. Fentiekre tekintettel a Sportcsarnok alapozása a vártnál költségesebb lesz a beruházás megvalósítása során is. b) Közúti rézsű állékonyság biztosítása Indoklás: Az ALAP-GEO Mérnöki Szolgáltató Kft. 2020. október 22-én elkészítette talajvizsgálati jelentést, mely szerint – a 2020. évi 1CPT és 7 CPT jelű statikus szondák és a 2F és 4F jelű fúrások eredményei (kedvezőtlen összetételű, alapozásra nem javasolt réteg) alapján – a közúti rézsű állékonyságának cölöp támfallal történő biztosítása válik szükségessé (megvalósítása) a kedvezőtlen talajmechanikai adatok miatt. Figyelemmel az épület és a 2x2 sávos felüljáró kialakult közeli távolságára, az építéstechnológiai szempontok is megkövetelik az út külön szintű pályaszerkezetének megtámasztását. Fentiek a tervezési terület szomszédjában eső ingatlanon lévő építmény védelmében szükségessé váló – a rézsű állékonyságát biztosító – mérnöki szolgáltatást jelentik, így kapcsolódik a szerződés szerinti tervezési feladathoz. c) Mikro modell miatti változások a. 2897/20 és 2897/21 helyrajzi számú területek bevonása a tervezési területbe és parkolók létesítése b. Stadion u. 2x2 sávos úttá történő áttervezése c. Stadion utca kereszteződéseinek áttervezése Indoklás (a.): A Stadion utca keresztmetszeti bővítése érinti a 2897/20 hrsz-ú ingatlan nyugati oldalán lévő parkolósávját. A területen új gyalogjárdát szükséges tervezni, melynek eredményeként elkerülhetetlen újabb közművek kiváltása és elhelyezése. Az ingatlan parkolási célra történő hasznosítása érdekében a jelenlegi útcsatlakozások pozícióját szükséges módosítani és számára új közúti kapcsolatokat biztosítani. Célunk, a térségben egységes, fenntartható közlekedési rendszert elősegítő és könnyen átlátható parkolási rendszer kialakítása, melynek érdekében indokolt a szomszédos 2897/21 hrsz-ú ingatlanon elhelyezkedő várakozóhelyek, útkapcsolatok, közművek áttervezése. Indoklás (b.): Az előzetes tervezési programban hivatkozott 2016. évi terv a Stadion u. esetén 2x1 forgalmi sávot ábrázol (kivéve a Pláza nyugati oldalán tervezett járműosztályozós csomópontot). A korábbi tervben a Balatoni u. – Stadion u. körfogalom is egysávosnak volt tervezve. Az új sportcsarnok és a térségben több száz új parkolóhely építése jelentős forgalomnövekedést prognosztizál az adott útszakaszon, így a megfelelő műszaki megoldás kiválasztása érdekében volt szükség forgalmi modell készítésére. A vizsgálat eredménye, hogy a rendelkezésre álló terv aktualizálása nem elegendő, hiszen a Stadion utca áteresztő képességének növelése érdekében új forgalmi sávokat szükséges tervezni. Ez a megoldás megnöveli a korábban tervezett út keresztmetszetét, módosítja a tervezett útcsatlakozásokat, kihatással van a gyalogjárdák pozíciójára, továbbá befolyásolja a meglévő közművek kiváltását és új közművek építését. Továbbá a sportlétesítmény projektje, valamint a városi úthálózat-fejlesztési koncepcióban szereplő egyéb beruházások együttes hatását vizsgáló forgalmi méretezés a közelmúltban nem készült. A lehatárolt célterületen belül több olyan úthálózati fejlesztésnek és forgalmi átszervezésnek is aktualitása lett, amelyek együttes, egymásra gyakorolt hatását a jelenlegi forgalmi viszonyok között nem elemezték az elmúlt években. A környező úthálózat érintett elemeinek átalakítása (Kosztolányi Dezső utca kétirányúsítása, északi tehermentesítő út 3. üteme, illetve a sportcsarnok körüli közlekedési vonatkozású fejlesztés), kardinális átszervezéssel járnak a forgalmi viszonyok tekintetében. Az elkészített forgalmi modell tulajdonképpen meghatározta azokat a peremfeltételek, amelyek megléte szükséges az új úthálózat működtetéséhez. Ennek meghatározó elemei a közúti csomópontok, illetve a köztük lévő útszakaszok. A Stadion utca érintett szakaszának kétszer-két sávra bővítése nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a rövid és középtávon tervezett városi közlekedési hálózat egyik legfontosabb elemeként a szükséges keresztmetszeti kapacitással rendelkezzen, ezáltal a megfelelő szolgáltatási szintet biztosítani tudja. Ehhez a városi úthálózatban elfoglalt jövőbeni szerepköre, illetve a sportlétesítmény környezetében megnövekedett parkolási és egyéb közlekedési igények (pl. területfeltárás) megjelenése együttesen hozzájárult. Indoklás (c.): A Stadion utca északi, Pláza melletti kereszteződés a közbeszerzési felhívásban négyágú csomópont volt, melybe minden irányból 1x1 sávos út csatlakozik. A mikro modell eredménye alapján a Stadion utca 2x2 sávossá tervezendő és emiatt a Stadion u. Pláza melletti csomópont is áttervezendő négyágú csomópont helyett körforgalmi csomóponttá. A Stadion utca és a Balatoni u. kereszteződés a közbeszerzési felhívásban direktágakkal rendelkező fonódásmentes körforgalom volt, ebbe a Stadion utca 1x1 sávos útként csatlakozott. A mikro modell eredménye alapján a Stadion utca 2.2 sávossá tervezendő, emiatt a körforgalmú csomópontnak is rendelkeznie kell az északi irányba vezető (Stadion utca) 2 forgalmi sávval. Emellett a körforgalomnak fogadni kell a Stadion utca északi irányából érkező 2 forgalmi sávot, valamint biztosítani kell azt is, hogy a felüljáró felől érkező 2 egyenes sáv a nyugati irányba 2 forgalmi sávval tovább haladjon. A leírtak alapján a Stadion utca és a Balatoni u. csomópontja áttervezendő.

… 31.