Szöveg
2.1. Felek a Vállalkozási szerződés műszaki tartalmát közös akaratnyilvánítással a jelen szerződésmódosítás 1-2. számú mellékleteiben foglaltaknak megfelelően az alábbiak szerint módosítják.
A tervezett kikötő területén a parttal párhuzamosan, összesen 330 m hosszban épül függőleges kikötői partfal. A kikötői partfal a felvízi oldalon a Schengeni kikötő déli sarkához csatlakozik külön szerkezetként.
A függőleges partfal az alvízi oldalon szárnyfallal köt be a meglévő rézsű koronavonaláig. A kikötő határáig a meglévő, csatlakozó rézsűk hajlásához igazodó burkolt rézsűt kell kialakítani.
A partfal 20,5 m hosszú hátrahorgonyzott résfallal és résfalba befogott 6,30 m magasságú vasbeton felmenő fallal épül. A végleges partfal szerkezetét alkotó résfal ideiglenes szádfal védelmében készül. Az előre nem látható talajviszonyok következtében az ideiglenes szádfal jelentősen megmozdult, a csatlakozó talajtömeggel együtt. Annak érdekében, hogy kikötői résfalat terhelő aktív földnyomás csökkenjen, ezzel elkerülve a csúszó földtömeg okozta kockázatokat, barrette résfal épül a partfal teljes hosszában. A szerkezet állékonysága érdekében a további kiegészítő munkák elvégzése is szükséges:
a.) A réselés alatt a szádfalak ideiglenes hátra horgonyzása,
b.) megerősített kivitelű csuklós horgonyrudak tervezése és bevezetése,
c.) a hátra kötésekben a horgonyerő mérése, a résfal készítése alatt,
d.) résfal és szádfalak mozgásának folyamatos figyelése és dokumentálása (folyamatosan készül)
e.) külső szakértő felkérése a munkák folytatása érdekében készített (a.) technológiai tervek ellenőrzésére, (megtörtént)
f.) Újabb CPT és talajmechanikai vizsgálatok készítése, (Megtörtént, ill. fokozatosan és folyamatosan készül)
g.) horgonyzó résfalak áthelyezése (VII. kazetta)
h.) statikai vizsgálatok újra készítése,
i.) mederkotrási tervek újra ellenőrzése, a helyi viszonyok alapján,
j.) kőrakat túltöltése, (ahol szükséges, helyenként)
k.) ideiglenes osztó szádfalak készítése, a lejtőcsuszamlás csökkentése érdekében,
l.) barett résfalak készítése
m.) monitoring vizsgálatok tervezése két fázisban: a résfalak kivitelezése alatti, valamint az ezt követő, a projekt befejezését követő időszakra.
A partfalban 4 db lépcsőfülke kerül kialakításra lépcsővel. Megfelelő kiosztásban kikötői segédszerkezetként kikötőbakok és fülkés bakok készülnek, a bakok kezeléséhez acél hágcsókat telepítenek.
A kikötői partfal előtt biztosítani kell a hajózási kisvízszint alatti 3,2 m-es vízmélységet, ami 77,34 mBf., és az előzetes mederfelmérések alapján sekély mélységű kotrással biztosítható. A partfal előterében LMA40/200 (FTA) vízépítési terméskővel szükséges a meder stabilitásának biztosítása, a kikötő ugyanis medermorfológiai szempontból mélyülő szakaszon helyezkedik el.
A műszaki tartalom módosulás részletes bemutatását és leírását a jelen szerződésmódosítás 1-2. számú mellékletei tartalmazzák.
2.2. Felek a Vállalkozási szerződés műszaki tartalmát közös akaratnyilvánítással a jelen szerződésmódosítás 3-4. számú mellékleteiben foglaltaknak megfelelően az alábbiak szerint módosítják.
A. Dörzsgerenda, figyelemmel a Budapest Főváros Kormányhivatala Országos Közúti és Hajózási Hatósági Főosztály 2022. szeptember 27-én kelt tájékoztatására, szükségtelen volta miatt nem kerül megépítésre.
B1. Az útpálya szélességének csökkenése a nagyobb rézsűmagasság miatt 65 cm-rel, ami az aszfalt réteg csökkenését eredményezi
B2. A pályaszerkezet megerősítése a gázvezeték felett a KÖZÚT által megadott rétegrenddel.
Terv szerint:
4 cm AC 11 kopó (F) aszfalt alapréteg
8 cm A 22 kötő (F) aszfalt kötőréteg
meglévő burkolat profil marása 2-4 cm
Előírt rétegrend:
Az érintett közműnyomvonal felett mért elégtelen teherbírásértékek alapján új pályaszerkezet építése szükséges 186 m hosszban az alábbi rétegrend szerint:
• 4,0 cm AC 11 kopó (mF) Pmb 25/55-65 aszfalt kopóréteg
• 8,0 cm AC 22 kötő (mI) Pmb 25/55-65 aszfalt kötőréteg
• 7,0 cm AC 22 kötő (mI) Pmb 25/55-65 aszfalt alapréteg
• 20,0 cm törtbeton kötőanyag nélküli burkolatalap (vizsg. jkv. szám: PEC/2022/02259)
• 20,0 cm Ckt-4 hidraulikus kötőanyagú talajjavító réteg
B3. A nyugati oldalon a vízelvezető árok burkolása, és padka szintig való feltöltése
A KÖZÚT vízelvezetéssel kapcsolatos véleménye: A vízelvezetéssel kapcsolatos műszaki megoldással egyetértünk.
A burkolat szélére tervezett süllyesztett szegély helyett kiemelt szegély építését javasoljuk a járdán közlekedő gyalogosok védelme érdekében.
B4. Az áthelyezett buszperon szélességének 50 cm-rel való csökkentése, tekintettel a kerítés nyomvonalára.
2.3. A jelen szerződésmódosítás 1-2. mellékleteiben részletezett műszaki tartalom módosulására tekintettel Felek a Vállalkozási szerződés 3.1. pontjának első bekezdését közös akaratnyilvánítással az alábbiak szerint módosítják.
3.1. A Vállalkozó vállalja, hogy a tervezési, engedélyeztetési feladatokat a szerződés hatálybalépésétől számított 22 hónapon belül elvégzi. A Vállalkozó vállalja, hogy a tervezési és kivitelezési munkát a jelen szerződésben foglaltaknak megfelelően a szerződés hatályba lépésétől számított, az építési- kivitelezési munka műszaki átadás-átvételi időtartamával együtt 2024.12.16. napjáig elvégzi. A teljesítés időpontja a sikeres és kikötésmentes műszaki átadás-átvételi eljárás lezárásának az időpontja. A műszaki átadás-átvétel időtartama 30 nap. A munkaterület átadására a jogerős építési és létesítési engedélyek és a kiviteli tervdokumentáció Megrendelő által történő jóváhagyásától számított legkésőbb 10 munkanapon belül kerül sor.
A teljesítési határidő a jelen szerződésmódosítás 3-4. mellékleteiben részletezett műszaki tartalom módosulásra tekintettel nem módosul.
2.4. A jelen szerződésmódosítás 1-2. mellékleteiben részletezett műszaki tartalom módosulására tekintettel Felek a Vállalkozási szerződés 4.1. pontjának első bekezdését közös akaratnyilvánítással az alábbiak szerint módosítják.
Folytatás a VI.2-3. pontban