H5 HÉV vonal tervezési feladatok

Rövid leírás

Tervezési szerződés a H5 HÉV vonal korszerűsítése engedélyezési terv, kiviteli terv és kapcsolódó tenderdokumentáció elkészítésére.

Ajánlattevő feladata a H5-ös Szentendrei HÉV városi-elővárosi gyorsvasúti rendszerben történő, Batthyánytér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz részleges felújításának megtervezése, valamint Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz teljeskörű infrastruktúra felújításának megtervezése és kapcsolódó tervezések, szolgáltatások elvégzése.

A projekt célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása, új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra biztosítása, magasabb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedés megteremtése, a HÉV-vonalakon az utazási sebesség növelése, az esélyegyenlőség biztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV-vonalak környezetének rendezése.

Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz (kb. 11 km vonalhossz): Feladat a vonalhoz kapcsolódó valamennyi vasúti szakági tervezés, így a pálya, felsővezeték és áramellátás, SIL4-es biztonság integritású vasúti, térközi közlekedésre alkalmas, nyíltvonali elektronikus biztosítóberendezés és állomási elektronikus biztosítóberendezés, valamint vonatbefolyásolás, távközlés és gyengeáramú berendezések, forgalomirányítás, utastájékoztatás, utasforgalmi létesítmények stb. tervezése. Tervezési feladat az érintett közművek tervezése, a felszíni környezet rendezése, magában foglalva a közúti, gyalogos, kerékpáros kapcsolatokat, P+R parkolókat, közösségi közlekedés illesztését.

Batthyány tér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz (kb. 10 km vonalhossz): Feladat az állomások, megállóhelyek infrastruktúra tervezése az esélyegyenlőségi követelmények szerint, az utastájékoztatás megújítása. Feladat továbbá a vonalszakasz áramellátásának tervezése.

A teljes tervezési feladat magában foglal:

— kb. 1 vonal km felszín alatti és 20 vonal km felszíni vasútvonal áramellátását,

— kb. 11 vonal km vasúti pályaépítést,

— kb. 11 vonal km vasúti térközi közlekedésre alkalmas új elektronikus biztosítóberendezést,

— 12 db megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal és perontetővel),

— 2 db földfelszín alatti megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal)

— 10 db híd műtárgyat,

— 2 db járműfenntartási telepet.

A mennyiségek, lehatárolások irányadók, a pontos értékeket, követelményeket a közbeszerzési műszaki leírástartalmazza.

Ajánlattevő feladata OVSZ II.* előírásait alapul véve, de szükség szerint attól eltérve, minden szakágra kiterjedő tervezés engedélyezési és kiviteli terv szintre, továbbá a kivitelezéshez szükséges összes, minden szakágra kiterjedő jogerős építési engedély és szükséges hozzájárulás megszerzése. A tervezési feladat kiterjed további kapcsolódó tervdokumentáció és alátámasztó munkarész elkészítésére is. Elvégzendő feladatcsoportok:

— Megalapozó munkarészek,

— Tervezéshez szükséges felmérések,

— Engedélyezési tervek,

— Engedélyek megszerzése,

— Kiviteli tervek,

— Kiviteli tenderdokumentációk, valamint a

— közbeszerzési műszaki leírásban meghatározott valamennyi feladat.

A részletes feladatokat a műszaki leírás és a szerződés tervezet tartalmazza.

*OVSZ II. alatt a „18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet az Országos Vasúti Szabályzat II. kötetének kiadásáról”értendő.

A HÉV-ek fejlesztése a következő évtized legjelentősebb, közel egymillió budapesti és agglomerációs lakos közlekedését segítő beruházása. Fő célja, hogy a környezetbarát közösségi közlekedés fejlesztésének köszönhetően a HÉV-ek versenyképessé váljanak az autós közlekedéssel, ezáltal kevesebb autó terhelje Budapest útjait és hosszútávon csökkenjen a főváros légszennyezettsége. A H5 szentendrei HÉV-en modern, akadálymentesített megállók épülnek, sor kerül az állomások környezetének rendezésére, Békásmegyertől Szentendréig pedig teljesen felújított vasúti pályán haladhatnak majd a járatok. Az új pályának köszönhetően a vonalon megszűnnek a sebességkorlátozások is.

További információk

Ajánlattevők:

Ajánlattevő neve: UTIBER Közúti Beruházó Kft.

Székhelye: 1115 Budapest, Csóka utca 7–13.

Adószám: 10554885-2-43

És

Ajánlattevő neve: Infraplan Vasút- és Úttervező Zrt.

Székhelye: 1134 Budapest, Kassák Lajos utca 59.

Adószám: 13007368-2-41

Közös ajánlattevők

Ajánlattevő neve: UVATERV Út-, Vasúttervező Zrt.

Székhelye: 1117 Budapest, Dombóvári út 17–19.

Adószám: 10867156-2-43

Nyertes ajánlattevő:

Ajánlattevő neve: UTIBER Közúti Beruházó Kft.

Székhelye: 1115 Budapest, Csóka utca 7–13.

Adószám: 10554885-2-43

És

Ajánlattevő neve: Infraplan Vasút- és Úttervező Zrt.

Székhelye: 1134 Budapest, Kassák Lajos utca 59.

Adószám: 13007368-2-41

Közös ajánlattevők

Rövid leírás

Ajánlattevő feladata a H5-ös Szentendrei HÉV városi-elővárosi gyorsvasúti rendszerben történő, Batthyánytér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz részleges felújításának megtervezése, valamint Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz teljeskörű infrastruktúra felújításának megtervezése és kapcsolódó tervezések, szolgáltatások elvégzése.

Rövid leírás

Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz (kb. 11 km vonalhossz): Feladat a vonalhoz kapcsolódó valamennyi vasúti szakági tervezés, így a pálya, felsővezeték és áramellátás, SIL4-es biztonság integritású vasúti, térközi közlekedésre alkalmas, nyíltvonali elektronikus biztosítóberendezés és állomási elektronikus biztosítóberendezés, valamint vonatbefolyásolás, távközlés és gyengeáramú berendezések, forgalomirányítás, utastájékoztatás, utasforgalmi létesítmények stb. tervezése. Tervezési feladat az érintett közművek tervezése, a felszíni környezet rendezése, magában foglalva a közúti, gyalogos, kerékpáros kapcsolatokat, P+R parkolókat, közösségi közlekedés illesztését.

A lehetőségek leírása

Más tervezési szerződés keretében készülő műszaki-gazdasági változatelemzés eredményét figyelembe véve, megrendelői döntés függvényében, opció részét képezik a Kaszásdűlő (kiz.) – Békásmegyer (kiz.) vonalszakaszra eső megállóhelyi tervezési feladatok (engedélyezési, kivitelezési és tenderdokumentáció, valamint engedélyek megszerzése).

A lehetőségek leírása

A Kaszásdűlő (kiz.) – Békásmegyer (kiz.) vonalszakaszt érintő, bármilyen vonali jellegű tervezési feladat, amely önmagukban külön nem tervezhető (pl. forgalmi szimuláció, áramellátás tervezése) nem az opció része, hanem Ajánlattevő alap szerződéses feladatát képezi.

Rövid leírás

Tervezési szerződés a H5 HÉV vonal korszerűsítése engedélyezési terv, kiviteli terv és kapcsolódótenderdokumentáció elkészítésére. Ajánlattevő feladata a H5-ös Szentendrei HÉV városi-elővárosi gyorsvasúti rendszerben történő, Batthyánytér (bez.) - Békásmegyer (kiz.) szakasz részleges felújításának megtervezése, valamint Békásmegyer (bez.)- Szentendre (bez.) szakasz teljeskörű infrastruktúra felújításának megtervezése és kapcsolódó tervezések,szolgáltatások elvégzése. A projekt célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása,új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra biztosítása, magasabb szolgáltatási színvonalúközösségi közlekedés megteremtése, a HÉV-vonalakon az utazási sebesség növelése, az esélyegyenlőségbiztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV-vonalak környezeténekrendezése. Békásmegyer (bez.) - Szentendre (bez.) szakasz (kb. 11 km vonalhossz): Feladat a vonalhoz kapcsolódóvalamennyi vasúti szakági tervezés, így a pálya, felsővezeték és áramellátás, SIL4-es biztonságintegritásúvasúti, térközi közlekedésre alkalmas, nyíltvonali elektronikus biztosítóberendezés és állomási elektronikusbiztosítóberendezés, valamint vonatbefolyásolás, távközlés és gyengeáramú berendezések, forgalomirányítás,utastájékoztatás, utasforgalmi létesítmények stb. tervezése. Tervezési feladat az érintett közművek tervezése, afelszíni környezet rendezése, magában foglalva a közúti, gyalogos, kerékpáros kapcsolatokat, P+R parkolókat,közösségi közlekedés illesztését. Batthyány tér (bez.) - Békásmegyer (kiz.) szakasz (kb. 10 km vonalhossz): Feladat az állomások, megállóhelyekinfrastruktúra tervezése az esélyegyenlőségi követelmények szerint, az utastájékoztatás megújítása. Feladattovábbá a vonalszakasz áramellátásának tervezése. A teljes tervezési feladat magában foglal — kb. 1 vonalkm felszín alatti és 20 vonalkm felszíni vasútvonal áramellátását, — kb. 11 vonalkm vasúti pályaépítést, — kb. 11 vonalkm vasúti térközi közlekedésre alkalmas új elektronikus biztosítóberendezést, — 12 db megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal és perontetővel), — 2 db földfelszín alatti megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal) — 10 db híd műtárgyat, — 2 db járműfenntartási telepet. A mennyiségek, lehatárolások irányadók, a pontos értékeket, követelményeket a közbeszerzési műszaki leírástartalmazza. Ajánlattevő feladata OVSZ II.* előírásait alapul véve, de szükség szerint attól eltérve, minden szakágra kiterjedőtervezés engedélyezési és kiviteli terv szintre, továbbá a kivitelezéshez szükséges összes, minden szakágrakiterjedő jogerős építési engedély és szükséges hozzájárulás megszerzése. A tervezési feladat kiterjed továbbikapcsolódó tervdokumentáció és alátámasztó munkarész elkészítésére is. Elvégzendő feladatcsoportok: — Megalapozó munkarészek, — Tervezéshez szükséges felmérések, — Engedélyezési tervek, — Engedélyek megszerzése, — Kiviteli tervek, — Kiviteli tenderdokumentációk, valamint a — közbeszerzési műszaki leírásban meghatározott valamennyi feladat. A részletes feladatokat a műszaki leírás és a szerződés tervezet tartalmazza. *OVSZ II. alatt a „18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet az Országos Vasúti Szabályzat II. kötetének kiadásáról”értendő. A HÉV-ek fejlesztése a következő évtized legjelentősebb, közel egymillió budapesti és agglomerációs lakos közlekedését segítő beruházása. Fő célja, hogy a környezetbarát közösségi közlekedés fejlesztésének köszönhetően a HÉV-ek versenyképessé váljanak az autós közlekedéssel, ezáltal kevesebb autó terhelje Budapest útjait és hosszútávon csökkenjen a főváros légszennyezettsége. A H5 szentendrei HÉV-en modern, akadálymentesített megállók épülnek, sor kerül az állomások környezetének rendezésére, Békásmegyertől Szentendréig pedig teljesen felújított vasúti pályán haladhatnak majd a járatok. Az új pályának köszönhetően a vonalon megszűnnek a sebességkorlátozások is.

A beszerzés leírása

Tervezési szerződés a H5 HÉV vonal korszerűsítése engedélyezési terv, kiviteli terv és kapcsolódó tenderdokumentáció elkészítésére. Ajánlattevő feladata a H5-ös Szentendrei HÉV városi-elővárosi gyorsvasúti rendszerben történő, Batthyány tér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz részleges felújításának megtervezése, valamint Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz teljeskörű infrastruktúra felújításának megtervezése és kapcsolódó tervezések, szolgáltatások elvégzése. A projekt célja átszállásmentes, vagy kevesebb átszállással járó közösségi közlekedési kapcsolatok biztosítása, új HÉV járművek közlekedéséhez szükséges infrastruktúra biztosítása, magasabb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedés megteremtése, a HÉV-vonalakon az utazási sebesség növelése, az esélyegyenlőség biztosítása, az utazási komfort és az utastájékoztatás minőségének javítása, a HÉV-vonalak környezetének rendezése. Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz (kb. 11 km vonalhossz): Feladat a vonalhoz kapcsolódó valamennyi vasúti szakági tervezés, így a pálya, felsővezeték és áramellátás, SIL4-es biztonságintegritású vasúti, térközi közlekedésre alkalmas, nyíltvonali elektronikus biztosítóberendezés és állomási elektronikus biztosítóberendezés, valamint vonatbefolyásolás, távközlés és gyengeáramú berendezések, forgalomirányítás, utastájékoztatás, utasforgalmi létesítmények stb. tervezése. Tervezési feladat az érintett közművek tervezése, a felszíni környezet rendezése, magában foglalva a közúti, gyalogos, kerékpáros kapcsolatokat, P+R parkolókat, közösségi közlekedés illesztését. Batthyány tér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz (kb. 10 km vonalhossz): Feladat az állomások, megállóhelyek infrastruktúra tervezése az esélyegyenlőségi követelmények szerint, az utastájékoztatás megújítása. Feladat továbbá a vonalszakasz áramellátásának tervezése. A teljes tervezési feladat magában foglal • kb. 1 vonalkm felszín alatti és 20 vonalkm felszíni vasútvonal áramellátását, • kb. 11 vonalkm vasúti pályaépítést, • kb. 11 vonalkm vasúti térközi közlekedésre alkalmas új elektronikus biztosítóberendezést, • 12 db megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal és perontetővel), • 2 db földfelszín alatti megállóhely/állomás (akadálymentes peronnal) • 10 db híd műtárgyat, • 2 db járműfenntartási telepet. A mennyiségek, lehatárolások irányadók, a pontos értékeket, követelményeket a közbeszerzési műszaki leírás tartalmazza. Ajánlattevő feladata OVSZ II.* előírásait alapul véve, de szükség szerint attól eltérve, minden szakágra kiterjedő tervezés engedélyezési és kiviteli terv szintre, továbbá a kivitelezéshez szükséges összes, minden szakágra kiterjedő jogerős építési engedély és szükséges hozzájárulás megszerzése. A tervezési feladat kiterjed további kapcsolódó tervdokumentáció és alátámasztó munkarész elkészítésére is. Elvégzendő feladatcsoportok: • Megalapozó munkarészek, • Tervezéshez szükséges felmérések, • Engedélyezési tervek, • Engedélyek megszerzése, • Kiviteli tervek, • Kiviteli tenderdokumentációk, valamint a • közbeszerzési műszaki leírásban meghatározott valamennyi feladat. A részletes feladatokat a műszaki leírás és a szerződés tervezet tartalmazza. *OVSZ II. alatt a „18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet az Országos Vasúti Szabályzat II. kötetének kiadásáról” értendő.

További információk

Fent leírtak eredményeként 2025. október 13-án Tervező megkapta a Megrendelő 2025. szeptember 9-én kelt., PAT/424-5/2025/VBELFO iktató számú újabb elrendelő levelét a tenderdokumentáció összeállítása és annak műszaki tartalmára vonatkozó kiegészítések kapcsán. Az elrendelő levélben rögzítettek alapján, az európai uniós támogatások hatékony felhasználása, valamint a racionalizált műszaki tartalommal rendelkező tervezési és kivitelezési közbeszerzési eljárás mielőbb történő megindítása érdekében Megrendelő elrendelte a Tervezési Szerződés keretében eddig megfogalmazott kivitelezésre irányuló közbeszerzési eljárás megindításához szükséges tender műszaki tartalmának további korrigálását az elrendelő levélben rögzített projektelemek szerepeltetésével. Mindezek alapján a Tervező 2025 novemberében véglegesítette a tenderdokumentációt. 2.13. A Felek rögzítik, hogy a Szerződés módosítására a 2.3. és a 2.9. pontok vonatkozásában a Kbt. 141. § (2) bekezdése alapján kerül sor. A Kbt. 141. § (2)-(3) bekezdése szerint: „141. § (2) A szerződés – a (4) vagy (6) bekezdésben foglalt feltételek vizsgálata nélkül – új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül módosítható, ha a módosítás eredményeként az ellenérték növekedése – vagy több módosítás esetén azok nettó összértéke – nem éri el az alábbi értékek egyikét sem: a) az uniós értékhatárt elérő értékű eredeti szerződés esetén az uniós értékhatárt; b) szolgáltatás, árubeszerzés és építési vagy szolgáltatási koncesszió esetén az eredeti szerződés értékének 10%-át, építési beruházás esetén az eredeti szerződéses érték 15%-át; valamint a módosítás nem változtatja meg a szerződés általános jellegét és illeszkedik az eredeti szerződés jellegéhez. (3) A (2) bekezdést arra a szerződésmódosításra lehet alkalmazni, amely a szerződés értékének változásával jár, a szerződéses jogviszony több elemét érintő módosítás esetén a módosítás azon elemeire, amelyek az érték változásával összefüggenek. Nem alkalmazható a (2) bekezdés a szerződésmódosításra akkor, ha a szerződéskötést megelőző közbeszerzési eljárást az ajánlatkérő olyan szabályok szerint indította meg, amelyek nem lettek volna jogszerűen alkalmazhatóak, ha az ajánlatkérő az eljárás becsült értékét a szerződésmódosítást követő értékét figyelembe véve határozta volna meg.” A fentiekre tekintettel a szerződéses ellenérték növekménye nettó 16.973.000,- Ft, azaz tízhatmillió-kilencszázhetvenháromezer forint, mely sem az eredeti szerződés érték (1.755.000.000,- Ft) 10%-át (175.500.000,- Ft), sem az uniós értékhatárt nem éri el, továbbá nem változtatja meg a szerződés általános jellegét és illeszkedik az eredeti szerződés jellegéhez, - tekintettel arra, hogy a Szerződés tárgyához kapcsolódó tervezési szolgáltatások képezik a módosítás tárgyát - a szerződés tárgya változatlan marad, valamint a beszerzési igény is kielégítésre kerül. A Szerződés 2. számú módosítása során a Felek összesen 30.000.000,-Ft-tal növelték a tervezési díjat, a két módosítás összege nem haladja meg az uniós értékhatárt. 2.14. A Felek rögzítik, hogy a Szerződés módosítására a 2.1. – 2.2., 2.4. - 2.8. és a 2.12. pontok vonatkozásában a Kbt. 141. § (4) c) pontja alapján kerül sor. A Kbt. 141. § (4) bekezdés c) pontja a következőkről rendelkezik: „A (2) bekezdésben szabályozott esetek mellett a szerződés - a (6) bekezdésben foglalt feltételek vizsgálata nélkül - új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül módosítható, illetve módosulhat az alábbiak közül bármely esetben: c) a következő feltételek együttes teljesülése esetén: ca) a módosítást olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket az ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva nem láthatott előre; cb) a módosítás nem változtatja meg a szerződés általános jellegét; cc) az ellenérték növekedése nem haladja meg az eredeti szerződés értékének 50%-át. Ha egymást követően több olyan módosításra kerül sor, amelyek a ca) alpont szerinti több, egymással nem összefüggő körülmény miatt merültek fel, ez a korlátozás az egyes módosítások nettó értékére alkalmazandó. Az egymást követő módosítások nem célozhatják e rendelkezés megkerülését.” A Felek megvizsgálták a Kbt. 141. § (4) bekezdésének c) pontja szerinti jogalap fennállását, és megállapították, hogy a Szerződés módosítása jogszerűen lehetséges, tekintettel arra, hogy a módosítást olyan körülmények teszik szükségessé, amelyeket a Megrendelő, mint ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva sem láthatott előre sem a közbeszerzési eljárás előkészítése, sem a szerződéskötés során. A fenti pontokban felsorolt igények a Szerződés teljesítése során, olyan üzemeltetői, önkormányzati igényekből, illetve más Megrendelő által indított, a Szerződést érintő körülményekből fakadnak, amelyeket Megrendelő kellő gondossággal eljárva sem láthatott előre és nem változtatja meg a szerződés általános jellegét. Fentiek alapján a módosítás összege nettó 296.225.000,-Ft, azaz kétszázkilencvenhatmillió-kétszázhuszonötezerforint, amely nem haladja meg az eredeti szerződés értékének 50%-át. 2.15. A Felek rögzítik, hogy a Szerződés módosítására a 2.10 - 2.11. pontok vonatkozásában a Kbt. 141. § (4) b) pontja alapján kerül sor. A Kbt. 141. § (4) bekezdés b) pontja szerint: „A (2) bekezdésben szabályozott esetek mellett a szerződés – a (6) bekezdésben foglalt feltételek vizsgálata nélkül – új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül módosítható, illetve módosulhat az alábbiak közül bármely esetben: b) az eredeti szerződő féltől további építési munkák, szolgáltatás vagy áruk beszerzése szükséges, amelyek nem szerepeltek az eredeti szerződésben, amennyiben a szerződő fél személyének változása ba) nem megvalósítható gazdasági vagy műszaki okból, különösen az eredeti szerződéssel beszerzett, meglévő berendezésekkel, szolgáltatásokkal vagy létesítményekkel való felcserélhetőség vagy együttműködés miatt; és bb) az ajánlatkérő számára jelentős hátránnyal vagy a költségek megsokszorozódásával járna. Az ellenérték növekedése – vagy több módosítás esetén azok együttes nettó értéke – azonban nem haladhatja meg az eredeti szerződés értékének 50%-át;” Megállapítható, hogy a Tervezési szerződés teljesítése során olyan, a Szerződéstől el nem választható feladatok merültek fel, amelyeknek más tervező általi ellátása jelentős hátránnyal és költségekkel járt volna a Megrendelő számára, tekintettel a teljesítési szakaszokra, egy új közbeszerzési eljárás kiírására. A H5 HÉV kivitelezésének RRF-ben történő szerepeltetése és az ehhez szükséges forrásra tekintettel a 141. § (4) ba) és bb) pontjaiban foglaltaknak megfelelő a módosítás, a Megrendelő számára költségnövekedéssel és jelentős hátránnyal járt volna egy új tervezési közbeszerzés kiírása, továbbá szakmai okokból, és a szerződés teljesítésének előrehaladott állapota miatt a szolgáltatások más tervezőtől történő beszerzése nem lett volna megvalósítható. Fentiek szerint a módosítás alapján összességében – az elmaradó tételekre tekintettel - nettó 39.885.750,-Ft-tal csökken a tervezői díj, amely összeg nem haladja meg az eredeti szerződés értékének 50%-át. 2.16. Fentiek alapján a 2.13. – 2.15. pontokban foglaltak alapján a Szerződésben szereplő tervezési díj összesen nettó 273.312.250,-Ft-tal növekszik. 2.17. Az egyes állami tulajdonban álló gazdasági társaságok felett az államot megillető tulajdonosi jogok és kötelezettségek összességét gyakorló személyek kijelöléséről szóló 1/2022. (V. 26.) GFM rendeletben foglaltakkal összhangban 2022. június 1-jétől a BFK Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság elnevezése NKK Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaságra módosult. Az NKK Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság feladatainak átadásáról szóló 426/2022. (X. 28.) Korm. rendelet alapján 2022. november 1. napjától a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság (a továbbiakban: NIF Zrt.) az NKK Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság (a továbbiakban: NKK Nemzeti Közlekedési Központ Nonprofit Zrt.) jogutódja a 426/2022. (X. 28.) Korm. rendelet 1. mellékletében meghatározott projektek, valamint az azokhoz kapcsolódó, jogszabályban és kormányhatározatban rögzített feladatok tekintetében. A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság (továbbiakban: Jogelőd) feladatait 2023. január 1. napjával az Építési és Közlekedési Minisztérium (a továbbiakban: Jogutód) vette át az Építési és Beruházási Minisztérium tulajdonosi joggyakorlása alá tartozó, 100%-os állami tulajdonban lévő gazdasági társaságok által ellátott feladatok központi költségvetési szerv általi átvételéről és a társaságok megszüntetéséről, az ezzel kapcsolatos eljárási kérdések rendezéséről szóló 362/2022. (IX. 19.) Korm. rendelet 1. § (1) a) pontja és a (2) bekezdése alapján. A kormányrendelet értelmében tehát a jelen Szerződésben Megrendelőként szereplő Fél 2023. január 1-jével a Jogutód. A jogutódlás tényéből következően a Megrendelő által kapcsolattartásra kijelölt személy adatai is megváltoztak. *folytatás a III.4.6)-ben

A lehetőségek leírása

Más tervezési szerződés keretében készülő műszaki-gazdasági változatelemzés eredményét figyelembe véve, megrendelői döntés függvényében, opció részét képezik a Kaszásdűlő (kiz.) - Békásmegyer (kiz.) vonalszakaszra eső megállóhelyi tervezési feladatok (engedélyezési, kivitelezési és tenderdokumentáció, valamint engedélyek megszerzése). A Kaszásdűlő (kiz.) - Békásmegyer (kiz.) vonalszakaszt érintő, bármilyen vonali jellegű tervezési feladat, amely önmagukban külön nem tervezhető (pl. forgalmi szimuláció, áramellátás tervezése) nem az opció része, hanem Ajánlattevő alap szerződéses feladatát képezi. Opciók mennyisége: 3 db HÉV megállóhely korszerűsítésének és akadálymentesítésének tervezése, melyek az alábbiak: — Aquincum megállóhely, — Rómaifürdő megállóhely, — Csillaghegy megállóhely. Az opció lehívásának véghatárideje szerződéskötéstől számított 300. nap. E 3 megállóhely tervezési komplexitása, volumene megegyezik az alap tervezési feladatban szereplő más megállóhelyi tervezési feladatokkal, azaz opció keretében elvégzendő feladatok a megállóhelyek darabszámával arányosak.

A gazdasági szereplők azon csoportjának jogi formája, amelynek a szerződést oda kell ítélni

A Kbt. 141. § (6) bekezdésében rögzített szerződésmódosítási feltételek a fenti adatváltozások vonatkozásában az alábbiak szerint teljesülnek: „(6) A (2) és (4) bekezdésben szabályozott eseteken kívül, a szerződés új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül akkor módosítható, ha a módosítás nem lényeges. A szerződés módosítása lényeges, ha az eredeti szerződéses feltételektől lényegesen eltérő érdemi feltételeket határoz meg. A módosítást mindig lényegesnek kell tekinteni, ha a) olyan feltételeket határoz meg, amelyek, ha szerepeltek volna a szerződéskötést megelőző közbeszerzési eljárásban, az eredetileg részt vett ajánlattevőkön (részvételre jelentkezőkön) kívül más ajánlattevők (részvételre jelentkezők) részvételét vagy a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét lehetővé tették volna; b) a módosítás a szerződés gazdasági egyensúlyát a nyertes ajánlattevő javára változtatja meg; vagy c) a módosítás a szerződés tárgyát az eredeti szerződésben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest jelentős új elemre terjeszti ki. 139. § (3) Az ajánlatkérőként szerződő fél személyében bekövetkező jogutódlás nem irányulhat e törvény alkalmazásának megkerülésére.” Az adatváltozás következtében a módosítás nem határoz meg olyan feltételeket, amelyek, ha szerepeltek volna a szerződéskötést megelőző közbeszerzési eljárásban, az eredetileg részt vett ajánlattevőkön kívül más ajánlattevők részvételét vagy a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét lehetővé tették volna. Megállapítható továbbá, hogy a módosítással a szerződés gazdasági egyensúlya nem változik meg a nyertes ajánlattevő javára és a szerződés tárgya sem kerül kiterjesztésre az eredeti szerződésben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest jelentős új elemre. Az ajánlatkérő személyében beálló változást jogszabály írja elő, amely alapján ajánlatkérő továbbra is a közbeszerzési jogszabályok hatálya alatt maradó szervezet; a változás nem irányult jogszabály megkerülésére.

A szerződés teljesítésének feltételei

A finanszírozás: szállítói finanszírozás. OP azonosító: IKOP-3.1.0-15-2019-00019. Ajánlattétel, elszámolás, kifizetés pénzneme Ft. A finanszírozás intenzitása: 100 %. Késedelmi kötbér: a késedelmi kötbér alapja a késedelemmel érintett Teljesítési Szakasz nettó Szerződéses értékének (a késedelemmel érintett Teljesítési Szakaszra vonatkozó, nettó) Tervezési Díjrészlete. Amennyiben nincs a Teljesítési Szakaszhoz Tervezési Díjrészlet rendelve (Bírálati Tervdokumentáció szállítása), úgy az azt követő Teljesítési Szakaszhoz tartozó Tervezési Díjrészlet (végleges szállítás) képezi a késedelmi kötbér alapját. A késedelmi kötbér napi mértéke (ami a teljes egyértelműség kedvéért a késedelem minden egyes naptári napjára fizetendő) a kötbéralap 0,25 %-a. A késedelmi kötbér jogcímén követelt összeg - Teljesítési Szakaszonként külön-külön - nem haladhatja meg az adott (a késedelemmel érintett) Teljesítési Szakaszra vonatkozó kötbéralap 10 %-át (tíz százalék).

További információk

2.6. Árpád fejedelem útja – VEKOP projekt miatt szükséges áttervezések: 2021.04.13-án Megrendelő (BFK) egyeztetett BKK és Budapest Közút képviselőivel, melynek eredményeként a H5 tervezést érintő többlet feladatok keletkeztek. A H5 tervezés részeként a peron környezetén túlmutató tervezési feladatok elvégzése vált szükségessé, mert a kapcsolódó, BKK által megindított VEKOP kerékpárfejlesztési projekt nem vette figyelembe a HÉV felújítás tervezését és kötöttségeit (szerződéses alapfeladatként csak a HÉV peronok módosítása kapcsán szükséges útépítési beavatkozások megtervezése volt feladat, azaz minimális peronszélesség, kapcsán útburkolatot érintő szélességi változások). Az összhangot a H5 tervezőknek kellett megteremtenie. 2.7. Nyomvonal kijelölő tanulmány: Nyomvonal kijelölő tanulmány készítése nem szerepelt elvégzendő feladatként a tervezési szerződésben. A H5 HÉV vonalát érintő jogilag rendezetlen ingatlanok, ingatlanhatárok, valamint szabályozási tervek utólagos rendezése nem tárgyi Szerződés keretében elvégzendő feladat. A Közbeszerzési Műszaki Leírásban rögzítettek szerint a szabályozási tervi munkarészek elkészítése a jelen tervezési feladattal való összhang megteremtése, kisajátítási munkarészek elkészítése pedig a jelen projekt keretében megvalósítandó létesítmények által érintett idegen területek vonatkozásában feladat. A feltárt kockázatok kezelésére Nyomvonalkijelölő tanulmány elkészítése vált szükségessé. 2.8. Szentendre HÉV végállomás intermodális csomópont és Pannóniatelep P+R parkoló áttervezése: Az elkészített és Megrendelő által jóváhagyott engedélyezési tervekre 2022. május 13-án Tervező megkérte a közútkezelői hozzájárulásokat, majd 2022. június 20-án a Hatósághoz benyújtotta engedélyezési eljárás lefolytatása céljából. 2022 év végén az önkormányzatok (így Szentendre Város Önkormányzata is) újabb a korábbi egyeztetéseken nem tárgyalt igényekkel léptek fel tárgyi projekt kapcsán. Szentendre Város Önkormányzata 200 férőhelyes P+R parkoló megtervezését és kialakítását kérte a projekt keretében. 2024. május 14-én tartott Szentendre Város Önkormányzata, Megrendelő és Tervező képviseletében tartott egyeztetésen Tervező ismertette az önkormányzati igényeknek megfelelően elkészített terveket, azonban Szentendre Város képviselői további módosítást kértek. Tervező az egyeztetésen elhangzottaknak megfelelően módosította az útépítési terveket és ismételten bemutatta Megrendelő és Szentendre Város képviselőinek. 2024. októberében tartott személyes egyeztetés keretében. Az Önkormányzat képviselői tárgyi létesítményt kérték kivenni a projekt megvalósítandó létesítményei közül. 2.9. Energetikai (erősáramú) szimuláció készítése: A Tervezési Szerződésben és annak mellékletét képező Közbeszerzési Eljárás kapcsán kiadott kiegészítő tájékoztatásban és a Közbeszerzési Műszaki Leírásban, rögzítettek szerint a H5 HÉV vonal áramellátása tekintetében előzetes erősáramú szimulációt az engedélyezési tervezés megalapozását célzó Megalapozó munkarészek (I. Teljesítési szakasz) szerződéses mérföldkő részeként kell elkészíteni. A 2020. október 14-én tartott kooperáció alapján az a 3 perces járműkövetésre történő vasúti modellezés került igénye került meghatározásra. Mindezek alapján 2021. február 17-én a Megrendelő és Üzemeltető képviselőivel egyeztetett menetrendi szimuláció alapján meghatározott menetrend figyelembevételével (a Közbeszerzési Műszaki Leírásban rögzített 4 perces járműkövetés helyett Megrendelő által előírt 3 perces járműkövetés alapján) elkészített erősáramú szimuláció ismertetésre került. A pontosított erősáramú szimuláció végleges változata a 2021. március 10-én tartott XXVIII: Tervezési koordináción Megrendelő és Üzemeltető részére ismételten bemutatásra, majd 2021. április 7-én az I. Teljesítési szakaszban rögzített feladatok eredménytermékeként átadásra, majd Megrendelő részéről elfogadásra került. A projekt előrehaladásával és a 2023 januárjában felmerülő, a beruházási költségek csökkentését célzó, műszaki tartalom racionalizálása folyományaként Megrendelő és Üzemeltető nem tartotta szükségesnek a 3 perces járműkövetés alapú menetrend megvalósítását. Ennek megfelelően, a Megrendelő 2023. december 15-én kelt PAT/25656/2023/VASHÁT iktatószámú levelében a tárgyi létesítménnyel kapcsolatosan rögzített állásfoglalása alapján „A kivitelezési tenderben elvégzendő feladatként kerüljön meghatározásra a 4 perces járatkövetéshez szükséges erősáramú szimuláció elkészítése és az ezzel kapcsolatos energiaellátási terv átdolgozása”. 2025. február 6-án a 4 perces járatkövetéshez szükséges szimuláció eredményeit összefoglaló dokumentum véglegesítésre, valamint a kivitelezésre irányuló közbeszerzési feladatkiírás szövegezése az abban foglaltaknak megfelelően kiegészítésre/módosításra került. 2.10. Műszaki tartalom csökkentés kapcsán szakértői közreműködés: A Megrendelő a tervezési szerződés eredményes lezárása után a H5 projekt kivitelezését a Helyreállítási és Ellenállóképességi Terv (továbbiakban: RRF) forrásból tervezte megvalósítani. Általánosságban a HÉV projektek, és maga a H5 HÉV kapcsán szükséges fejlesztések bekerültek az RRF-be 2022-ben. Az RRF forrásra történő eredményes pályázathoz azonban a tervezési szerződésben foglalt műszaki tartalom racionalizálása vált szükségessé. Megrendelő 2022. június 2-án kelt, BFK-KZL-000793-015/2021 iktató számú levelében jelezte az RRF forrásra vonatkozó igényét Tervezőnek a tervezési szerződés teljesítésével összefüggésben. A Megrendelővel folytatott egyeztetések, és az Üzemeltető, valamint egyes önkormányzatok által jelzett észrevételek alapján a Tervező a H5 HÉV projekt műszaki tartalmának csökkentése és a különböző finanszírozási források felhasználhatósága kapcsán, a projekt megvalósíthatósága, Megrendelő munkájának támogatása érdekében vizsgálatokat, kalkulációkat, döntéstámogató anyagokat készített. Mindezek alapján 2023. december 15. a Megrendelő kelt PAT/25656/2023/VASHÁT iktatószámú levelében rögzítette a megvalósítandó H5 HÉV projekt műszaki tartalmát, valamint meghatározta a Tervezési Szerződés keretében ellátandó feladatokat. Ebből következően azonban a Tervező a Szerződéses feladatainak egy részét, melyeket korábban részlegesen már teljesített, nem tudta teljes mértékben teljesíteni, mert azokra a racionalizált műszaki tartalomra tekintettel már nem volt szükség. Ezek az el nem végzett feladatok elmaradó tételeket jelentenek a Szerződés szerinti tervezési díj vonatkozásában. 2.11. Projekt műszaki tartalmának racionalizálás következtében elvégzett többlet feladat: A 2.10. pontban ismertetett körülményekre tekintettel, a Megrendelő 2023. december 15. napján kelt levelében foglalt racionalizált műszaki tartalom alapján megvalósítandó tervezési feladatokat kellett ellátnia a Tervezőnek, így a tenderdokumentációnak az eredeti közbeszerzési eljárás szerinti tartalomhoz képest eltérő megvalósítása, az ahhoz szükséges plusz feladatok miatt a Tervezőnél többletfeladatok merültek fel. 2.12. 2024. évben készített Tenderdokumentáció átdolgozása: 2025. május hónapban Megrendelő Tervező felé jelezte, hogy tárgyi projekt műszaki tartalmának további racionalizálására van szükség és egyben felkérte Tervezőt a 2023. december 15-én kelt PAT/25656/2023/VASHÁT iktatószámú levelében meghatározott műszaki tartalom alapján 2024. év tavaszán Üzemeltető és Megrendelő (ÉKM) bevonásával egyeztetett és véglegesítés előtti állapotban lévő tenderdokumentáció átdolgozására. Megrendelő kérésének eleget téve Tervező megkezdte a tenderdokumentáció átdolgozását, megrendelői, üzemeltetői és tervezői körben több körös egyeztetésre a szakági feladatok összehangolására került sor. A Megrendelő, Üzemeltető és Tervező közreműködésével végzett vizsgálatok során Üzemeltető jelezte, hogy a korábban általa felvetett kiegészítések elengedhetetlenek a HÉV biztonságos és folyamatos üzemeltetéséhez az alábbiak szerint: • energiaellátás és áramátalakítók kialakításának módosítása • Batthyány tér állomáson a HÉV kezelésében lévő létesítmények felújítása (szellőzőgépház és rendszer, alagúti szakasz világító - 0,4 kV - rendszer, aluljáró szigetelési problémák, hibák javítása) • Margit híd megállóhelyeken üzemi helyiségek és alagúti szakasz felújítása (alagúti szakasz világító - 0,4 kV - rendszer, aluljáró szigetelési problémák, hibák javítása) • Közúti jelzővel függésben lévő útátjárók ideiglenes állapotának kiépítése (a H5 belső szakaszán a fénysorompók átalakítása Üzemeltető műszaki kialakítási javaslata alapján) • Vonatbefolyásolás kiépítése • biztosítóberendezés élettartamnövelő beruházása • új vasúti pálya Batthyány tér végállomás és Békásmegyer megállóhely között (teljes egészében új anyagból, azaz felépítmény csere és alépítmény megerősítés). Felmerültek az Üzemeltető részéről további műszaki igények az idő közben megjelent HÉV szerelvények beszerzésére irányuló jármű tenderben megfogalmazott műszaki paraméterek összehangolására vonatkozóan. A korábban megfogalmazott tender műszaki tartalomhoz képest további módosítást eredményezett „Pünkösdfürdő utcai csomópont környezetének fejlesztése és az új P+R parkolók” projektelem vonatkozásában, hogy azt Budapest III. kerület Önkormányzata továbbra sem támogatta és nem hagyta jóvá. Ennek következtében a továbbiakban nem képezi a H5 HÉV tender műszaki tartalom részét. *folytatás a II.2.14) További információk: (BT-300) között.

Egyéb kiegészítő információk

2.1. Építészeti többlet tervezési feladatok: A MÁV-HÉV részéről felmerült az igény 1200-1500 m2 központi raktárépületre a szentendrei járműtelephez kapcsolódóan. Többlet tervezési feladatot jelentett továbbá az áramátalakítók tervezése, melyre vonatkozóan feladatként a Tervezési Szerződés részeként kiadott Közbeszerzési Műszaki Leírás 5 db áramátalakítót tüntetett fel, azonban a tervezés folyamán több helyszínen, összesen 7 db áramátalakítót kellett tervezni. A 7 db áramátalakító kapcsán többször módosításra került az épületek helye. A tervezési koordinációkon eszközölt jelentős áttervezést igénylő diszpozíciómódosítások több esetben a Tervezési Szerződésben rögzítettek szerint III., VIII. és XIII. Teljesítési szakaszok, azaz a bírálati engedélyezési tervek Megrendelő részére történő átadását követően jelentkeztek. 2.2. Szentlélek tér megállóhely és környezetének kialakítása: Szentlélek tér megállóhely esetében tárgyi projekt korszerűsítése kapcsán magasépítési beavatkozás, illetve annak tervezése nem szerepelt elvégzendő feladatként a Tervezési Szerződésben. 2021. március 10-én Megrendelő, Óbudai Polgármesteri Hivatal és Tervező képviseletében tartott egyeztetésen az önkormányzat képviselői jelezték, hogy Óbuda Önkormányzata a Szentlélek tér fejlesztésével kapcsolatban tervezési projektet indított. Az óbudai önkormányzati projekt miatt a Közbeszerzési Műszaki Leírásban rögzített tervezési feladattól eltérően a megállóhelyi peronok áthelyezésének, csatlakozó burkolatok kialakításának és új peronlefedések tervezése, valamint Óbuda Önkormányzata által gondozott Szentlélek tér fejlesztési projekt kapcsán elkészült engedélyezési tervekhez történő csatlakozás tervezése vált szükségessé. 2.3. Pünkösdfürdő utcai csomópont tervezése: A Megrendelő a Tervező számára jelezte, hogy a Pünkösdfürdő utca-Szentendrei út-HÉV átjáró-Ország út csomópontokra vonatkozóan a Szerződés keretében szükséges az engedélyezési és kiviteli tervek elkészítése. A tervezési feladat az alábbiakkal bővült: - Hollós Korvin Lajos utcai körforgalom és csomóponti ágainak tervezése - Ipartelep utcai körforgalom tervezése - Kerékpárút átvezetés a Madzsar József utca felől az Országútig – beleértve a vasúti átjárót is, - Új Juhász Gyula utcai csomópont tervezése a Madzsar József utcánál és a 11-es főútnál - A P+R parkolók csomópontjai, - Új gyalogos átkelőhelyek, - Az új csomópontok jelzőlámpás szabályozásai. Mivel a Pünkösdfürdő utcai kereszteződés áteresztő képessége nem a vasúti átjáró, hanem a közúti csomópont korlátai miatt jelentős mértékben akadályozott, a probléma megoldásához a környező úthálózat áttervezésére volt szükség. A közúti forgalom torlódása és a csomópont kapacitáshiánya olyan műszaki és forgalomtechnikai problémákat eredményez, amelyek rendezése nélkül a lakótelepi területek megközelíthetősége nem biztosítható a megfelelő színvonalon. A tervezési feladat célja ezért olyan közúti és forgalomtechnikai beavatkozások műszaki szintű kidolgozása volt, amelyek biztosítják a Pünkösdfürdő utcai csomópont kapacitásának növelését, a közlekedésbiztonság javítását, valamint a HÉV-vonallal való összehangolt működést. A tervezés során a forgalomelvezetési megoldások, a csomóponti geometriák, a gyalogos- és kerékpáros kapcsolatok, valamint a szükséges közlekedésbiztonsági beavatkozások komplex módon kerültek megfogalmazásra. A feladat elrendelése olyan tervező bevonásával történt, aki rendelkezik a térségre vonatkozó releváns forgalmi és műszaki ismeretekkel, ezáltal biztosítva a folyamat szakmai, módszertani és gazdasági folytonosságát. A tervezési feladat megrendelése nem minősül a HÉV-projekt közvetlen módosításának vagy kiterjesztésének, ugyanakkor annak működéséhez funkcionálisan kapcsolódik. A tervezés közérdekű célokat szolgál: a városi úthálózat biztonságos üzemeltetését, az áthaladó forgalom csillapítását, a vasúti és közúti kapcsolatok összehangolt kialakítását, valamint a lakóközösség életminőségének javítását. 2.4. Békásmegyer új üzemi épület tervezése: A tervezési diszpozíció szerint Tervező megkezdte a tervek elkészítéséhez szükséges előkészítő munkákat és tervezést (épület felmérése, szakági konzultációk egyes technológiai berendezések helyigényének felmérése). 2021. július 26-án MÁV-HÉV Zrt. képviselője elektronikus levélben jelezte, hogy a jelenleg meglévő üzemi épület megtartása, annak felújítása helyett új üzemi épület tervezését és létesítését kérte. 2.5. Békásmegyer gyalogos aluljáró két végén levő csigarámpa lefedése és mozgólépcsők tervezése: 2021 november 16-án tartott lakossági fórum megtartására került sor. A lakossági fórum alapján a műszaki tartalom kiegészült úgy, hogy a H5 projekt keretében a békásmegyeri gyalogos aluljáró teljes egészében akadálymentesítésre kerül, így a vasúti részen kívül az aluljáró két végén levő ún. csigarámpák lefedésre kerülnek, valamint a lépcsők helyett mindkét kijáratnál 2-2 db mozgólépcső kerül beépítésre. A Megrendelő 2021. november 22-én tájékoztatta a Tervezőt a tervezési feladat szükségességéről. A 2021. december 1-én tartott kooperáción is vázolta Megrendelő a tervezés koncepcióját Tervező részére, a részletes tartalomra vonatkozó további egyeztetések szükségességében egyetértettek a Felek. Mindezek alapján a Felek a 2021. december 13-án tartott kooperáción a tervezési feladat tartalmát egyezették egymással, amely alapján Tervező a mozgólépcsők telepítésére és a csigarámpák lefedésére vonatkozó tervezési feladatokat megvalósította. *folytatás a további információk között

Szöveg

Szerződésmódosítás aláírásának dátuma: 2025. december 11. Szerződő Felek a Megrendelőnél bekövetkezett jogutódlásra tekintettel a Megrendelő adatait az alábbiak szerint rögzítik: „Építési és Közlekedési Minisztérium székhelye: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5. számlavezető intézménye: Magyar Államkincstár számlaszáma: 10032000-00003582-09050028 számlázási cím: 1054 Budapest, Alkotmány utca 5. adószáma: 15847397-2-41 törzskönyvi azonosító szám (PIR) 847395 statisztikai jelzőszám: 15847397-8411-311-01 államháztartási egyedi azonosító (ÁHTI):399362 képviseli: Lázár János építési és közlekedési miniszter Szerződő Felek megállapodnak, hogy a Szerződés VI.1 pontja szerinti Tervezési Díjat az alábbiak szerint módosítják, a 2. pontban felsorolt indokokra tekintettel: „A Tervezőt a szerződésszerű teljesítése ellenértékeként – a Szerződésben rögzített összes tervezési szolgáltatás ellentételezéseként – 2.493.312.250,-Ft + ÁFA azaz kétmilliárd-négyszázkilencvenhárommillió-háromszáztizenkétezer-kétszázötven forint (HUF) plusz Áfa fix összegű tervezési díj („Tervezési Díj”) illeti meg. A Tervezési Díj átalánydíj, amelynek jogi természetével a Felek tisztában vannak. A Tervezési Díj kapcsán tartalékkeret alkalmazására nem kerül sor. A 1402/2025. (XI. 4.) számú Kormányhatározatban foglaltakra tekintettel a Felek egybehangzóan rögzítik, hogy a Szerződést közös megegyezéssel megszüntetik a 2025. november 20-án Tervező által teljesített szolgáltatásokra tekintettel. A Szerződés időtartama nem változott. A Szerződés hatályban volt, tekintettel arra, hogy Felek a teljesítési hatéridő eltelte után is tartoztak egymás felé ellenszolgáltatásokkal, amelyek rendezése szükséges volt. A Tervező által a teljesítési határidő után teljesített tervezési szolgáltatások tekintetében a teljesítés akadályoztatása miatt felelősség nem terheli a Feleket. Összeg módosítást megelőzően: 2.220.000.000 HUF + ÁFA Összeg módosítás után: 2.493.312.250 HUF + ÁFA Szerződés munkanapokban kifejezett időtartam: 893 nap