A beszerzés leírása
Kijelölt Szervezet (DEBO) feladatok ellátása a H5-H6/H7 vonalak összekötése – az észak-déli városi-elővárosi gyorsvasút fejlesztésének előkészítése kiemelt projektben.
Ajánlatkérő célja, hogy az ajánlatkérő által korábban kiírt, közbeszerzési eljárások eredményeként megvalósuló
H5-ös, H6-os és H7-es HÉV vonalak infrastruktúra fejlesztésének tervezése során a 60/2011. (XI. 25.) NFM rendelet alapján a 18/1998. (VII. 3.) KHVM rendelet és 103/2003. (XII. 27.) GKM rendelet szerinti kijelölt szervezet, másnéven Designated Body (DeBo, továbbiakban: Ajánlattevő) kerüljön alkalmazásra, a Nemzeti
Szabályoknak való megfelelőség értékelés és erről szóló hatóság által elfogadott igazolás kiállításának érdekében (továbbiakban: Tanúsítás).
Ajánlattevő feladata az alábbi, fent említett tervezési szerződésekre vonatkozik:
A) „Tervezési szerződés a H6/H7 HÉV vonalak korszerűsítése és meghosszabbítása a Kálvin térig engedélyezési terv, kiviteli terv és kapcsolódó tenderdokumentáció elkészítésére” – teljes körű infrastruktúra felújításának és fejlesztésének megtervezése
B) „Tervezési szerződés a H5 HÉV vonal korszerűsítése engedélyezési terv, kiviteli terv és kapcsolódó tenderdokumentáció elkészítésére” – Batthyány tér (bez.) – Békásmegyer (kiz.) szakasz részleges felújításának, valamint Békásmegyer (bez.) – Szentendre (bez.) szakasz komplex felújításának minden szakágra kiterjedő tervezése
A két tervezési feladat, melyre a megfelelőség értékelést el kell végezni együttesen magában foglal:
– körülbelül 66 km felszíni vonalvezetést (egy- illetve kétvágányú pálya),
– kb. 5 km mélyvezetésű vonalvezetést,
– kb. 44 db felszíni állomást,
– 3 mélyállomást,
– 1 kéregállomást,
– 30 db híd műtárgyat,
– 5 db járműfenntartási telepet.
Ajánlattevő feladata a fent leírt Nemzeti Szabályoknak való megfelelőség értékelésén túl az alrendszerek független értékelése, a nemzetközi szabványoknak, előírásoknak való megfelelőség Notified Body (NoBo) igazolása, tekintettel az átjárhatósági műszaki előírásokban (ÁME, TSI) meghatározott, az átjárhatóság szempontjából nélkülözhetetlen szabályozási, műszaki vagy üzemeltetési követelményekre. Ezt kizárólag a nagyvasúti csatlakozási pontokon és a a TSI hatálya alá tartozó szakaszokon kell elvégezni.
Ajánlattevő az alábbi tervdokumentációk megfelelőség értékelésében kell, hogy közreműködjön (mindkét hivatkozott külön tervezési szerződés kapcsán):
1. Engedélyezési tervek
2. Kiviteli tervek
Az eljárások lefolytatása a projekt által érintett INF, ENE, CCS, SRT és kapcsolódó PRM alrendszerekre szükséges, beleértve az alrendszerek együttműködésének (rendszerintegritás) megfelelőség-igazolását.
Ajánlattevő feladata az engedélyezési, valamint kiviteli tervek alapján közbenső hitelesítési nyilatkozat (ISV) kiállítása.
Ajánlattevő feladata, hogy a Tervező által készített feltétfüzetek véleményezésben, ellenőrzésében is részt vegyen. Ennek során Ajánlattevő feladata nem tanúsítás, hanem olyan szempontú ellenőrzés, hogy az adott feltétfüzet várható hatósági kockázatait felmérje, azok csökkentésére, vagy további kiegészítésekre, módosításokra javaslatot tegyen.
A részletes műszaki tartalmat a Közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.
A H5, H6/H7 HÉV-ek fejlesztése a következő évtized legjelentősebb, közel egymillió budapesti és agglomerációs lakos közlekedését segítő beruházása. Fő célja, hogy a környezetbarát kötöttpályás közösségi közlekedés fejlesztésének köszönhetően kevesebb autó terhelje Budapest útjait, így hosszútávon csökkenjen a főváros légszennyezettsége.
A H5-ös HÉV vonalán modern, akadálymentesített, babakocsival, kerekesszékkel is használható, rendezett környezetű megállók és Békásmegyertől Szentendréig teljesen felújított vasúti pálya tervezése indul, amely a sebességkorlátozások megszüntetésével a mainál rövidebb menetidőt eredményez. A H6-os ráckevei, valamint H7-es csepeli vonal is teljes felújítást, akadálymentesített megállókat, megújult utastájékoztatást és állomásokat kap. Megszűnnek a sebességkorlátozások, így nő a HÉV-ek sebessége, valamint új P+R parkolók létesülnek, Csepelen pedig az Erdősor utcáig hosszabbítják meg a vonalat. A H6-os ráckevei és a H7-es csepeli vonalak a Közvágóhíd állomástól a föld alatt összefonódnak, a HÉV-vonalakat Boráros téri megállással a Kálvin térig meghosszabbítják, ami megteremti a csepeliek és a ráckeveiek számára is közvetlen belvárosi kapcsolatot.
A H5, H6/H7-es HÉV-ek fejlesztése együttesen adhatja az 5-ös metró koncepció első ütemét. A koncepció lényege a H5-ös, H6-os és H7-es hévek összekötése a belváros alatt – ezzel létrejöhet egy észak-déli, Szentendrétől Csepelig és Ráckevéig tartó gyorsvasúti rendszer, amelyen akár az Esztergom felől és Kunszentmiklós-Tass felől érkező MÁV elővárosi vonatok is közlekedhetnek majd.