M6 autópálya Bóly-Ivándárda között kivitelezés

További információk

Az ajánlatok felbontása a 424/2017. (XII.19.) Korm. rendelet 15. §-a szerint, valamint a Kbt. 68. § (1b)-(1c) bekezdése szerint történik.

Az EKR működtetését a 27/2017. (XI.6.) MvM r. alapján a NEKSZT Kft. végzi http://nekszt.hu. A rendszer működése, használata vonatkozásában Ajánlatkérő kiegészítő tájékoztatást nem nyújt.

A szakmai tevékenység végzésére való alkalmasság

Az eljárásban nem lehet ajánlattevő (AT), alvállalkozó (AV) és nem vehet részt az alkalmasság igazolásában olyan gazdasági szereplő, akivel szemben a Kbt. 62. § (1) bek. a)-q) pontjaiban, továbbá (2) bek. a)-b) pontjaiban felsorolt kizáró okok valamelyike fennáll.

Gazdasági és pénzügyi helyzet

A Kbt. 69. § (4) bek. alapján az igazolások benyújtására felhívott ajánlattevő(k)nek az alábbiak szerint kell igazolni az alkalmassági követelményeknek való megfelelést:

Műszaki és szakmai képességek

Ajánlattevőnek a Kbt. 67. § (1)-(2) bek., valamint a Kr. 1. § (1) bek. szerint az EEKD benyújtásával előzetesen az ajánlatában igazolnia kell, hogy az alkalmassági feltételnek megfelel. Ajánlatkérő a formanyomtatvány IV. részében nem kéri a részletes információk megadását, elegendő a IV. α kitöltése. Közös ajánlattevők mindegyike külön formanyomtatványt nyújt be.

Műszaki és szakmai képességek

M/1. A Kr. 21. § (2) bek. a) pontja alapján ajánlattevőnek csatolnia kell az eljárást megindító felhívás feladását megelőző utolsó 8 évben befejezett, de legfeljebb 13 éven belül megkezdett legjelentősebb építési beruházásainak ismertetését, azaz a referenciák igazolását a Kr. 22. § (3) bekezdés szerint.

További információk

Az EKR működtetését a 27/2017. (XI.6.) MvM r. alapján a NEKSZT Kft. végzi http://nekszt.hu. A rendszer működése, használata vonatkozásában Ajánlatkérő kiegészítő tájékoztatást nem nyújt.

További információk

2) AK a hiánypótlás (hp.), valamint a felvilágosítás lehetőségét a Kbt. 71. §-ban foglaltaknak megfelelően biztosítja. A Kbt. 71. § (6) bek. alapján AK nem rendel el újabb hp-t, ha a hp-val az AT az ajánlatban korábban nem szereplő gazdasági szereplőt von be az eljárásba, és e gazdasági szereplőre tekintettel lenne szükséges az újabb hp.

További információk

Ajánlatkérő a 2020.05.28-án az Európai Unió Hivatalos Lapjában 2020/S 103-247625 iktatószámon megjelent hirdetményben előírt, 2020.6.11. napjában meghatározott ajánlattételi határidőt 2020.6.18.11:00 órára módosítja jelen korrigendum útján.

Az eredeti ajánlati felhívás 2020.2.12-én az Európai Unió Hivatalos Lapjában TED 2020/S 030-069056 iktatószám alatt jelent meg.

Ajánlatkérő jelen korrigendum közzétételével egyidejűleg az ajánlatkérési dokumentáció I. kötetét és II. kötetét (Szerződéses Megállapodás) módosítja.

Rövid leírás

M6 autópálya Bóly-Ivándárda közötti szakasz megvalósítása a 192+200 - 212+139 km szelvények közötti megvalósítás

Tervezési sebesség: 130 km/h

M6 autópálya

Forgalmi sáv szélessége: 3,75 m

Sávok száma: 2×2 forgalmi sáv,

Gyorsító-lassítósávok szélessége: 3,75 m

Középső elválasztó sáv szélessége 3,60 m, ebből biztonsági sáv 0,5 m

Üzemi sáv szélessége: 3,0 m

Padka:

Füvesített padka: 1.00 m

Gyorsító-lassító sáv padka: 2.00 m

Ebből biztonsági sáv: 0.25 m

Koronaszélesség: 26,6 m

M6 autópálya gyűjtő-elosztó pálya:

Forgalmi sáv szélessége: 3,5 m

Sávok száma: 2

Padka: 1.50 m

Ebből belső biztonsági sáv: 0.50 m

Külső biztonsági sáv: 0.25 m

Belső füvesített padka: 1.00 m

Külső füvesített padka 1.25 m

Koronaszélesség: 10.00 m

Különszintű csomópontok, pihenőhelyek:

3 különszintű forgalmi csomópont

M6 - M60 elválási csomópont

Bóly Keleti csomópont

Villányi csomópont

Komplex pihenőhely Nagynyárád

Műtárgyak, hidak:

16 db hídműtárgy, melyből a B1968 j. főpálya feletti vasútvonalat keresztező híd szabadnyílása 67 m

Országos közutak korrekciója:

5703 j. út korrekciója 859,4 m (Nagynyárád _Bóly összekötőút)

Tervezett 5718 j. út 1920 m (M6 - Bezedek összekötő út)

5704 j. út korrekciója 1042,3 m (Bezedek-Bóly összekötőút)

5702 j. út korrekciója 737,33 m (Sátorhely-Villány összekötőút)

Lippói körforgalom és a hozzá kapcsolódó utak korrekciója:

5702 j. út korrekciója 220 m (Majsi ág)

5704 j. út korrekciója 134,4 m (Töttösi ág)

5702 j. út korrekciója 143,94 m (Lippói ág)

57108 j. út korrekciója 174,05 m (Bezedeki ág)

Egyéb utak

Ivándárda, Komplex ellenőrző hely:

M6 autópálya 210+100 km szelvény környezetében a pálya két oldalán összesen 2 db hídmérleggel, 2 db tengelyterhelés mérővel, 2 db tengelysúlymérő épülettel, 2 db szociális épülettel, 30 db tgk és 26 szgk parkolóhellyel

Mérnökségi telep építése, az építési engedély beszerzése és kiviteli terv készítése:

57. sz. főút és az 56113 j. mellékút kereszteződésénél található területen, 2 telek kialakítását tervezzük: a mellékúthoz kapcsolódó telken kap helyet a külső parkoló és külső kerékpártároló, mely közforgalomnak átadott területként fog működni. Ezen keresztül közelíthető meg a 29 990 m2 területű telek, melyen a mérnökségi telep kerül kialakításra.

Tervezett létesítmények:

Irodaépület (hasznos alapterülete: 1397,27 m2)

Hídmérleg

Üzemanyagtöltő

Raktár (hasznos alapterülete: 1481,56 m2)

Sótároló (hasznos alapterülete: 1376,35 m2)

Garázs (hasznos alapterülete: 2339,38 m2)

Műhely (hasznos alapterülete: 1262,64 m2)

Kisbusz tároló (hasznos alapterülete: 321,32 m2)

Elemes tároló (8 egység)

Depónia terület

39 db személygépkocsi parkolóhely

Fedett kerékpártároló (20 férőhelyes)

Közművek:

Hírközlés

Kis- és középfeszültségű villamos vezetékek

Nagyfeszültségű villamos vezetékek

Vízellátás, csatornázás

Szénhidrogén vezetékek

Vasúti hírközlés és biztosítóberendezés

Áramütés elleni védelem

Üzemi hírközlés

További információk

Ajánlattevők:

1.

Ajánlattevő neve: Strabag Építő Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 1117 Budapest, Gábor Dénes (Infopark D épület) utca 2.

Adószáma:12961555-4-43

Ajánlattevő neve: Duna Aszfalt Út és Mélyépítő Zártkörűen Működő Részvénytársaság

Székhelye: 6060 Tiszakécske, Béke utca 150.

Adószáma: 28733232-4-03

Közös Ajánlattevők - S-D 2020 M6 Konzorcium

2.

Ajánlattevő neve: Swietelsky Magyarország Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 1016 Budapest, Mészáros utca 13.

Adószáma: 14300327-2-44

3.

Ajánlattevő neve: EuroAszfalt Építő és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 2225 Üllő, Belterület hrsz 3753.

Adószáma: 13125811-2-44

4.

Ajánlattevő neve: Dömper Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 2541 Lábatlan, Dunapart hrsz 1605/2.

Adószáma: 10229105-2-11

Ajánlattevő neve: S u b t e r r a - Raab Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 9024 Győr, Rómer Flóris utca 5.

Adószáma: 24824040-2-08

Ajánlattevő neve: Pannon-Doprastav Korlátolt Felelősségű Társaság

Székhelye: 1117 Budapest, Budafoki út 187-189.

Adószáma: 24657998-2-43

Közös Ajánlattevők - SDD Konzorcium

Rövid leírás

57. sz. főút és az 56113 j. mellékút kereszteződésénél található területen, 2 telek kialakítását tervezzük: a mellékúthoz kapcsolódó telken kap helyet a külső parkoló és külső kerékpártároló, mely közforgalomnak átadott területként fog működni. Ezen keresztül közelíthető meg a 29 990 m2 területű telek, melyen a mérnökségi telep kerül kialakításra.

Rövid leírás

M6 autópálya Bóly-Ivándárda közötti szakasz megvalósítása a 192+200 – 212+139 km szelvények közötti megvalósítás Tervezési sebesség: 130 km/h M6 autópálya Forgalmi sáv szélessége: 3,75 m Sávok száma: 2×2 forgalmi sáv, gyorsító-lassítósávok szélessége: 3,75 m középső elválasztó sáv szélessége 3,60 m, ebből biztonsági sáv 0,5 m üzemi sáv szélessége: 3,0 m padka: füvesített padka: 1.00 m gyorsító-lassító sáv padka: 2.00 m ebből biztonsági sáv: 0.25 m Koronaszélesség: 26,6 m M6 autópálya gyűjtő-elosztó pálya: Forgalmi sáv szélessége: 3,5 m Sávok száma: 2 padka: 1.50 m ebből belső biztonsági sáv: 0.50 m külső biztonsági sáv: 0.25 m belső füvesített padka: 1.00 m külső füvesített padka 1.25 m koronaszélesség: 10.00 m Különszintű csomópontok, pihenőhelyek: 3 különszintű forgalmi csomópont M6 – M60 elválási csomópont Bóly Keleti csomópont Villányi csomópont komplex pihenőhely Nagynyárád Műtárgyak, hidak: 16 db hídműtárgy, melyből a B1968 j. főpálya feletti vasútvonalat keresztező híd szabadnyílása 67 m Országos közutak korrekciója: 5703 j. út korrekciója 859,4 m (Nagynyárád _Bóly összekötőút) Tervezett 5718 j. út 1920 m (M6 - Bezedek összekötő út) 5704 j. út korrekciója 1042,3 m (Bezedek-Bóly összekötőút) 5702 j. út korrekciója 737,33 m (Sátorhely-Villány összekötőút) Lippói körforgalom és a hozzá kapcsolódó utak korrekciója: 5702 j. út korrekciója 220 m (Majsi ág) 5704 j. út korrekciója 134,4 m (Töttösi ág) 5702 j. út korrekciója 143,94 m (Lippói ág) 57108 j. út korrekciója 174,05 m (Bezedeki ág) Egyéb utak Ivándárda, Komplex ellenőrző hely: M6 autópálya 210+100 km szelvény környezetében a pálya két oldalán összesen 2 db hídmérleggel, 2 db tengelyterhelés mérővel, 2 db tengelysúlymérő épülettel, 2 db szociális épülettel, 30 db tgk és 26 szgk parkolóhellyel Mérnökségi telep építése, az építési engedély beszerzése és kiviteli terv készítése: 57. sz. főút és az 56113 j. mellékút kereszteződésénél található területen, 2 telek kialakítását tervezzük: a mellékúthoz kapcsolódó telken kap helyet a külső parkoló és külső kerékpártároló, mely közforgalomnak átadott területként fog működni. Ezen keresztül közelíthető meg a 29.990 m2 területű telek, melyen a mérnökségi telep kerül kialakításra. Tervezett létesítmények: Irodaépület (hasznos alapterülete: 1397,27 m2) Hídmérleg Üzemanyagtöltő Raktár (hasznos alapterülete: 1481,56 m2) Sótároló (hasznos alapterülete: 1376,35 m2) Garázs (hasznos alapterülete: 2339,38 m2) Műhely (hasznos alapterülete: 1262,64 m2) Kisbusz tároló (hasznos alapterülete: 321,32 m2) Elemes tároló (8 egység) Depónia terület 39 db személygépkocsi parkolóhely Fedett kerékpártároló (20 férőhelyes) Közművek: Hírközlés Kis- és középfeszültségű villamos vezetékek Nagyfeszültségű villamos vezetékek Vízellátás, csatornázás Szénhidrogén vezetékek Vasúti hírközlés és biztosítóberendezés Áramütés elleni védelem Üzemi hírközlés

A beszerzés leírása

M6 autópálya Bóly-Ivándárda közötti szakasz megvalósítása a 192+200 – 212+139 km szelvények közötti megvalósítás Tervezési sebesség: 130 km/h M6 autópálya Forgalmi sáv szélessége: 3,75 m Sávok száma: 2×2 forgalmi sáv, gyorsító-lassítósávok szélessége: 3,75 m középső elválasztó sáv szélessége 3,60 m, ebből biztonsági sáv 0,5 m üzemi sáv szélessége: 3,0 m padka: füvesített padka: 1.00 m gyorsító-lassító sáv padka: 2.00 m ebből biztonsági sáv: 0.25 m Koronaszélesség: 26,6 m M6 autópálya gyűjtő-elosztó pálya: Forgalmi sáv szélessége: 3,5 m Sávok száma: 2 padka: 1.50 m ebből belső biztonsági sáv: 0.50 m külső biztonsági sáv: 0.25 m belső füvesített padka: 1.00 m külső füvesített padka 1.25 m koronaszélesség: 10.00 m Különszintű csomópontok, pihenőhelyek: 3 különszintű forgalmi csomópont M6 – M60 elválási csomópont Bóly Keleti csomópont Villányi csomópont komplex pihenőhely Nagynyárád Műtárgyak, hidak: 16 db hídműtárgy, melyből a B1968 j. főpálya feletti vasútvonalat keresztező híd szabadnyílása 67 m Országos közutak korrekciója: 5703 j. út korrekciója 859,4 m (Nagynyárád _Bóly összekötőút) Tervezett 5718 j. út 1920 m (M6 - Bezedek összekötő út) 5704 j. út korrekciója 1042,3 m (Bezedek-Bóly összekötőút) 5702 j. út korrekciója 737,33 m (Sátorhely-Villány összekötőút) Lippói körforgalom és a hozzá kapcsolódó utak korrekciója: 5702 j. út korrekciója 220 m (Majsi ág) 5704 j. út korrekciója 134,4 m (Töttösi ág) 5702 j. út korrekciója 143,94 m (Lippói ág) 57108 j. út korrekciója 174,05 m (Bezedeki ág) Egyéb utak Ivándárda, Komplex ellenőrző hely: M6 autópálya 210+100 km szelvény környezetében a pálya két oldalán összesen 2 db hídmérleggel, 2 db tengelyterhelés mérővel, 2 db tengelysúlymérő épülettel, 2 db szociális épülettel, 30 db tgk és 26 szgk parkolóhellyel Mérnökségi telep építése, az építési engedély beszerzése és kiviteli terv készítése: 57. sz. főút és az 56113 j. mellékút kereszteződésénél található területen, 2 telek kialakítását tervezzük: a mellékúthoz kapcsolódó telken kap helyet a külső parkoló és külső kerékpártároló, mely közforgalomnak átadott területként fog működni. Ezen keresztül közelíthető meg a 29.990 m2 területű telek, melyen a mérnökségi telep kerül kialakításra. Tervezett létesítmények: Irodaépület (hasznos alapterülete: 1397,27 m2) Hídmérleg Üzemanyagtöltő Raktár (hasznos alapterülete: 1481,56 m2) Sótároló (hasznos alapterülete: 1376,35 m2) Garázs (hasznos alapterülete: 2339,38 m2) Műhely (hasznos alapterülete: 1262,64 m2) Kisbusz tároló (hasznos alapterülete: 321,32 m2) Elemes tároló (8 egység) Depónia terület 39 db személygépkocsi parkolóhely Fedett kerékpártároló (20 férőhelyes) Közművek: Hírközlés Kis- és középfeszültségű villamos vezetékek Nagyfeszültségű villamos vezetékek Vízellátás, csatornázás Szénhidrogén vezetékek Vasúti hírközlés és biztosítóberendezés Áramütés elleni védelem Üzemi hírközlés A mérnökségi telep tekintetében a kiviteli tervek beszerzésének indoka a 322/2015. Korm. rend 14. § (2) bek. szerint: A mérnökségi telep engedélyezési és tenderdokumentációja elkészült. Engedély kérelem csak a területek rendelkezésre állását követően nyújtható be, a kiviteli terv készítése csak a meglévő építési engedély kiadása után kezdhető el. A mérnökségi telep területe jelenleg nem áll Ajánlatkérő rendelkezésére. További információ: Az eljárás a Kbt. 53. § (6) bek. alapján feltételesen kerül megindításra, tekintettel arra, hogy Ajánlatkérő (IKOP) támogatási igényt nyújtott be, a projekt Támogatási Szerződése nem került aláírásra, és ajánlatkérő a támogatásra irányuló igény el nem fogadását vagy az igényeltnél kisebb összegben történő elfogadását olyan körülménynek tekinti, amely miatt az eljárást eredménytelenné nyilváníthatja. Amennyiben a Szerződés a létrejöttétől számított 12 hónapon belül nem lép hatályba, úgy e körülményt Felek olyan bontó feltételnek tekintik, mely a Szerződést a létrejöttének napjára visszamenőleges hatállyal felbontja.

További információk

BT-201 A módosítás okának leírása folytatás III. rész: 3.3. Horvátországi csatlakozás hiánya miatti ideiglenes forgalomtechnikai kialakítás A Közbeszerzési Dokumentáció részeként kiadott kiviteli terv (Útépítés – Autópálya, valamint a Forgalomtechnika - Rávezető táblarendszer szakági tervdokumentáció) alapján Vállalkozó feladata az M6 autópálya megépítése a Magyarország-Horvátország államhatárig, a horvátországi A5 autópálya szakaszhoz való csatlakozás kialakításával, valamint a gyorsforgalmi útra rávezető útirányjelző táblarendszer kiépítése. Az ÉKM Közlekedésstratégiáért Felelős Helyettes Államtitkára a 2023. február 14. napján kelt levelében többek közt tájékoztatást adott arról, hogy a horvát féllel folytatott egyeztetés alapján az általuk megvalósítandó A5 autópálya forgalomba helyezése 2024. IV. negyedévére prognosztizálható. A Megrendelő a kialakult körülmények kapcsán 2023. március 3. napján egyeztetést folytatott a Közútkezelővel, valamint 2023. május 9. napján a Budapest Főváros Kormányhivatala Országos Közúti és Hajózási Hatósági Főosztállyal (továbbiakban: Hatóság), mint a forgalomba helyezési engedély kiadásában illetékes hatósággal. Tekintettel arra, hogy a Projekt befejezésének határidejéig, 2024. január 31. napjáig, az M6 autópályához csatlakozó horvátországi A5 autópálya nem épül meg, a Projekt keretében megépített és rendeltetésszerűen használható közúti létesítmények forgalom számára történő megnyitásához mind a Hatóság, mind a Közútkezelő ideiglenes forgalomtechnikai terv kialakítását tartotta szükségesnek. A Megrendelő a kialakult körülményekre figyelemmel a 2023. július 19. napján kelt levelében tájékoztatta Vállalkozót arról, hogy az M6 autópálya Szerződésben megvalósított szakaszának a forgalomnak történő átadása csak ütemezetten lesz lehetséges. A Hatósággal és Közútkezelővel történt egyeztetéseknek megfelelően Megrendelő a VSZF 4.4.9 pontja alapján elrendelte a tervek további kiegészítését, valamint a Vállalkozó szerződéses feladatát képező végleges forgalomtechnikai tervek elkészítését oly módon, hogy: - A magyar oldalon a pálya mellett létesülő (vad) védőkerítést a töltés végénél folytonosan kell vezetni, azaz a földművet és a pályát a vad-, és egyéb illetéktelen bejutás ellen védeni szükséges. - A projekt műszaki átadás-átvételét követően az M6 autópálya Szerződésben megvalósított szakaszának a forgalomnak történő átadása csak ütemezetten lesz lehetséges, előre láthatólag oly módon, hogy a teljes szakasz forgalomba helyezésével egy időben az M6 autópályát a 205+445 - 212+139 km szelvény (országhatár) között, valamint a Villányi csomópont B és C ágát a közforgalom elől ideiglenesen (a csatlakozó horvát pálya szakasz forgalomba helyezéséig) el kell zárni. Az átmeneti időszakban az Eszék-Osijek (HR) - Udvar útirányon közlekedő tranzit forgalom továbbra is az 57. sz. főúton közlekedne. - A forgalomba helyezéshez szükséges végleges forgalomtechnikai tervek készítése során kérte az előzőekben leírtak figyelembe vételét a Magyar Közút NZrt.-vel való egyeztetése mellett, melyet követően kérte a közforgalom előli elzárás ideiglenes forgalomterelésre vonatkozó tervekre a szükséges jóváhagyások beszerzését, és ezt követően Mérnök és Megrendelő részére történő benyújtását. A Vállalkozó által elkészített Ideiglenes Forgalomtechnikai kiviteli tervre a Közútkezelő 2023. december 21. napján kiadta a közútkezelői hozzájárulását, melyet 2024. január 31. napján kiadott „Közútkezelői kezelői hozzájárulás módosítás” tárgyú levelével módosított. A Vállalkozó mindezeknek megfelelően építette ki a közforgalom előli elzárás ideiglenes forgalomterelésre vonatkozó forgalomtechnikai jelzéseket. A fentiek szerinti műszaki tartalom változások okán a Vállalkozó benyújtotta a VK-07 számú változtatási kérelmét, melyben díjigényét nettó 50.521.885, -Ft összegben jelölte meg. A Vállalkozó díjigényét a Mérnök elfogadásra javasolta Megrendelő részére. Mind Megrendelő, mind Vállalkozó számára előre nem látható körülmény bekövetkezte okán, a horvátországi A5 autópálya szakasz M6 autópályához történő csatlakozásának a Szerződés teljesítési határidejét követő megvalósulása miatt szükségessé vált az ideiglenes forgalomkorlátozás megtervezésének és kiépítésének elrendelése. A kialakult körülményre sem Megrendelőnek, sem Vállalkozónak nem volt ráhatása, tekintve, hogy az A5 horvát autópálya megrendelője a Feleken kívülálló harmadik személy, a Horvát Köztársaság Kormánya. Az A5 autópálya megépítésének időbeli feltételeire sem a Megrendelő, sem a Vállalkozó sem bírt hatással. Mindezek alapján a késedelmes csatlakozásból eredő körülmények okán szükségessé vált műszaki tartalom változások a Szerződésben nem szereplő munkáknak minősülnek. Tekintettel az autópályák csatlakozásának késedelmére, az ideiglenes forgalomkorlátozás kiépítése szükségszerű a szerződésszerű teljesítéshez, azaz a létesítmény műszaki átadás-átvételét követő forgalomba helyezéshez és a Közútkezelő felé üzemeltetésre történő átadásához, egyúttal elengedhetetlenül szükséges az autópálya rendeltetésszerű és biztonságos használatához a csatlakozás megvalósulásáig. A Megrendelő - a Mérnök javaslatát figyelembe véve – elfogadta a Vállalkozó díjigényét. A változtatás a teljesítési határidőre nem volt hatással. 3.4. Műszaki tartalom változások hatása a Szerződés rendelkezéseire A Vállalkozó által benyújtott, és a Megrendelő által elfogadott változtatásai kérelmek alapján a Vállalkozói Díj összesen nettó 141.972.382,- Ft összeggel növekszik: A Vállalkozói Díj növelésével összhangban módosítani szükséges a Jótállási Biztosíték összegét is. A Teljesítési Biztosíték és az Előleg összege nem változik. A Közbeszerzési Hatóság 2018. VIII. évfolyam 5. számában, tárgyban kelt állásfoglalásában rögzítésre került, hogy a tartalékkeret célja az építési beruházás teljesítéséhez, a rendeltetésszerű és biztonságos használathoz szükséges munkák ellenértékének elszámolhatósága. A Kbt. szerződésmódosításra vonatkozó rendelkezései alapján a Vállalkozói díj a Kbt. 141. §-ában rögzítetteknek megfelelően növelhető. Nincsen akadálya tehát annak, hogy az ajánlatkérő, mint megrendelő a Kbt. 141. §-ában foglaltakkal összhangban módosítsa a Szerződésben rögzített Vállalkozói Díjat, és ennek fedezetét a Tartalékkeret csökkentése útján biztosítsa. A Vállalkozói Díj emelésék forrásigényét a Szerződés 4.2.1. pontjában meghatározott, a Vállalkozói Díj 2 %-ának megfelelő összegű, azaz 1.773.656.473,- Ft Tartalékkeret biztosítja. A szerződésmódosítást követően a Tartalékkeret összege 1.631.684.091,-Ft lesz. Tekintettel arra, hogy a Vállalkozói Díj változása a szerződéses ellenérték de minimis értékhatár alatti változásával jár, Szerződő Felek a Szerződést a Kbt. 141. § (3) bekezdésében foglaltakra tekintettel a Kbt. 141. § (2) bekezdése alapján kívánják módosítani. A Kbt. 141. § (3) bekezdése szerint a fenti szabályokat arra a szerződésmódosításra lehet alkalmazni, amely a szerződés értékének változásával jár, a szerződéses jogviszony több elemét érintő módosítás esetén a módosítás azon elemeire, amelyek az érték változásával összefüggenek. A Kbt. 141. § (2) bekezdésében szereplő mértékig tehát egyéb körülmény vizsgálata nélkül módosítható a szerződés, feltéve, ha a módosítás nem változtatja meg a szerződés általános jellegét és illeszkedik az eredeti szerződés jellegéhez. Tekintettel arra, hogy a tárgyi változtatás értéke (nettó 141.972.382,- Ft) 0,16 %-os változást jelent az eredeti szerződés értékhez (nettó 88.682.823.660,- Ft) viszonyítva, amely nem haladja meg a jogszabályban meghatározott eredeti szerződéses érték 15 %-át, sem az uniós értékhatárt (2.120.223.300,- Ft) nem éri el, továbbá nem változtatja meg a szerződés általános jellegét és illeszkedik az eredeti szerződés jellegéhez, a Megrendelő beszerzési igénye építési beruházás megvalósítására irányult, amelyet vállalkozási szerződés keretében kívánt megvalósítani. Ebből következően a Felek között létrejött jogviszony típusa vállalkozási típusú azzal, hogy beszerzési igény megfogalmazott végeredménye, vagyis a teljesítés tárgya a Szerződés tekintetében megvalósítandó munkák. A 2. számú módosítás következtében a beszerzés tárgya szerinti építési beruházás nem kerül mással helyettesítésre, vagyis a beszerzés fajtája nem változik meg, a Szerződés tárgya és típusa változatlan marad, a Vállalkozónak továbbra is építési beruházás keretében szükséges a Szerződés tárgya szerinti munkákat elvégeznie. A módosítás így megfelel a Kbt. 141. § (2) bekezdésében foglalt követelményeknek.

További információk

BT-201 A módosítás okának leírása folytatás II. rész: A műszaki tartalom változása nem határoz meg olyan feltételeket, amelyek, ha szerepeltek volna a szerződéskötést megelőző közbeszerzési eljárásban, az eredetileg részt vett ajánlattevőkön kívül más ajánlattevők részvételét vagy a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét lehetővé tették volna. Megállapítható továbbá, hogy a módosítással a szerződés gazdasági egyensúlya nem változik meg a nyertes ajánlattevő javára és a szerződés tárgya sem kerül kiterjesztésre az eredeti szerződésben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest jelentős új elemre. 3. Műszaki tartalom változásból eredően a Vállalkozói díj módosítása a Kbt. 141. § (2)-(3) bekezdései alapján: 3.1. Szembehajtás megakadályozása és körforgalmak méretváltozása A közbeszerzési eljárás 2020. február 12. napján történő megindítását és az ajánlattételi határidőt (azaz 2020. június 30. napját) követően a Megrendelő Jogelődjének szakmapolitikai irányítója, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (továbbiakban: ITM) a 2020. augusztus 18. napján kelt KIFEF/73980-1/2020-ITM számú levelében elrendelte a „Behajtási tilalmak felülvizsgálata” című dokumentumban foglaltak szerint az együttműködést a közlekedésbiztonsági kockázat csökkentése érdekében, majd a 2020. szeptember 14. napján kelt KIFEF/78989-2/2020-ITM számú levelében az Útügyi Műszaki Szabályozási Bizottság 99/2020 (VIII.5.) ÚB határozata alapján elrendelte az e-ÚT 03.03.11:2010 Körforgalmak tervezése című útügyi műszaki előírás 1.1 táblázatában, valamint 1.9 pontjában foglaltakkal szembeni eltérések alkalmazásához szükséges intézkedéseket a Megrendelő Jogelődje felé. Tekintettel arra, hogy a fenti ITM elrendelők az ajánlatok elbírálásának időszakában érkeztek a Megrendelő Jogelődje felé, így a 2020. december 10. napján létrejött Szerződés tartalma a Kbt. 131. § (1) bekezdésében foglalt jogszabályi kötelezettségnek megfeleltetve megegyezett a közbeszerzési eljárásban közölt végleges feltételekkel, szerződéstervezettel és az ajánlat tartalmával. Megrendelő Jogelődje a 2021. április 14. napján kelt levelében tájékoztatta Vállalkozót az ITM elrendelésekről, és kérte a kiviteli tervek felülvizsgálatát, valamint a szükséges módosítások elvégzését. A Vállalkozó a körforgalmak kiviteli tervben szereplő geometriai kialakítását felülvizsgálta, mely alapján a Bóly-Keleti csomópont lévő 2 db körforgalom, és a Lippói csomópontban lévő körforgalom kiviteli tervét módosította, továbbá Nagynyárádi komplex pihenőhely, valamint az Ivándárdai tengelysúlymérő állomás, jobb és bal oldalon lévő kijáratánál, a menetiránnyal szemben a szembehajtást megakadályozó „Behajtani tilos” táblákat helyezett el. A lippói körforgalmat érintően az engedélytől történő eltérésre a Baranya Megyei Kormányhivatal a 2022. október 12. napján kelt BA/60/531-19/2022. iktatószámú határozatával helyt adott. A fentiek szerinti műszaki tartalom változások okán a Vállalkozó a 2022. szeptember 5. napján kelt VK-01 számú, Szembehajtás megakadályozása és a körforgalmak méretváltozása tárgyú egységes szerkezetű Változtatási Kérelmét nyújtott be Mérnök és Megrendelő Jogelődje részére, melyben díjigényét nettó 24.217.341,- Ft összegben határozta meg. A Vállalkozó díjigényét a Mérnök és az árszakértő elfogadásra javasolta Megrendelő Jogelődje részére. Az ITM elrendelők alapján a Megrendelő Jogelődje által kért, Vállalkozó által elvégzett tervkiegészítés eredményeként megváltozott műszaki tartalom a Szerződésben nem szereplő munkának minősül tekintettel arra, hogy a közbeszerzési eljárás során az érintett létesítmények esetében kiviteli tervek kerültek kiadásra más tartalommal. A Vállalkozó és a Megrendelő Jogelődje a közbeszerzés előkészítés során a szakmapolitikai irányító által előírt műszaki tartalom változásról nem rendelkezett információval. A változtatás alapjául szolgáló körülmény nem tervhibából, tervhiányból fakad, mivel a Közbeszerzési Dokumentáció részeként kiadott kiviteli tervek rendelkeztek építési engedéllyel és megfeleltek valamennyi, az elkészítésük során érvényben lévő Útügyi Műszaki Előírásban foglalt feltételnek. A Vállalkozó által elvégzett feladat a Szerződéstől nem elválasztható, hiszen a körforgalmak esetében azok későbbi, a Projekt forgalomba helyezését követő megvalósítása csak jelentős bontási és átépítési munkákkal valósíthatók meg, melyek a Vállalkozó által a Szerződésben vállalt jótállás és szavatosság tekintetében kockázattal bírna, a szembehajtás elkerülésére kihelyezett táblákkal a rendeltetésszerű használat biztonságosabbá tétele valósult meg. Ezen munkákat előzőek okán a szakmai gondosságot figyelembe véve az M6-os autópálya kivitelezésével egyidőben volt szükséges megvalósítani. A Megrendelő - az árszakértő és a Mérnök javaslatát figyelembe véve – elfogadta a Vállalkozó nettó 24.217.341,-Ft összegű díjigényét. A fenti műszaki tartalom változások a teljesítési határidőre nem voltak hatással. 3.2. Ivándárdai tengelysúlymérő állomás pályaszerkezet módosulása A Közbeszerzési Dokumentáció részeként kiadott kiviteli tervek alapján a Vállalkozó feladata többek között az M6 autópálya építése során az Ivándárdai tengelyterhelés- és össztömegmérő, valamint komplex hatósági ellenőrző állomás útjainak megépítése a mintakeresztszelvény szerinti „E” forgalom terhelési osztálynak megfelelő pályaszerkezettel. A tervekhez kapcsolódóan a Magyar Közút Nonprofit Zrt. (továbbiakban: Közútkezelő) 2019. július 24. napján az érintett utak „E” forgalom terhelési osztálynak megfelelő pályaszerkezettel történő megépítését jóváhagyta. A Szerződés aláírását követően a Közútkezelő a 2020. december 22. napján kelt KOZ-18763/2020 iktatószámú levelében - a már kivitelezés alatt álló projektek esetében, nevesítve az M6 autópályát - a mérőállomások területén létesítendő úgynevezett előszűrő környezetében, melyeknél betonburkolat került betervezésre, vagy az „R” forgalom terhelési osztályra tervezett hajlékony pályaszerkezet, vagy kompozit burkolat alkalmazását kérte. A Közútkezelő igényéről - tekintettel arra, hogy mint szakhatóság és későbbi üzemeltető a Projektre vonatkozóan kérte az előszűrők környezetében lévő burkolat rétegrendjének módosítását – Megrendelő Jogelődje a 2021. április 14. napján kelt levelében tájékoztatta Vállalkozót és egyúttal kérte a kiviteli tervek felülvizsgálatát, valamint a szükséges módosítások elvégzését. A Vállalkozó kidolgozta a módosított műszaki tartalmat (az érintett útszakaszokra vonatkozóan, a főpálya kicsatlakozástól a visszacsatlakozásig tartó szakasz egységes aszfalt burkolatú kiépítése „R” forgalom terhelési osztályra tervezett hajlékony pályaszerkezettel), melyre vonatkozó hozzájárulását a Közútkezelő a 2022. február 7. napján megadta, majd a 2022. május 11. napján pontosítást fogalmazott meg hozzá. A Vállalkozó a VK-02 sz. Változtatási Kérelméhez kapcsolódóan benyújtotta az elkészült fedvényterveket, és a változtatással összefüggően felmerült díjigényét nettó 67.233.156,- Ft összegben jelölte meg. A Vállalkozó díjigényét a Mérnök elfogadásra javasolta Megrendelő részére. Figyelemmel arra, hogy a Közútkezelő a Közbeszerzési Dokumentáció részeként kiadott kiviteli tervekre vonatkozóan a 2019. július 24. napján megadta a közútkezelői hozzájárulását, mely alapján a tervek szerinti pályaszerkezet megfelelt a hatályos előírásoknak, szabványoknak és jogszabályoknak, ezáltal alkalmas volt a kivitelezésre, sem Megrendelő, sem Vállalkozó nem számíthatott arra, hogy a Közútkezelő a Szerződés aláírását követően módosítási igénnyel fog fellépni az általa korábban elfogadott műszaki tartalomra vonatkozóan. A Közútkezelő, mint szakhatóság és későbbi üzemeltető által előírt, a Projekt műszaki tartalmára vonatkozó előírás nem teljesítése maga után vonta volna a forgalomba helyezéshez szükséges közútkezelői hozzájárulás megtagadásának lehetőségét, vagy újbóli feltételként történő előírását, amelynek utólagos megvalósítása a bontási munkák miatt magasabb költséggel, továbbá a határidőre nézve kockázattal bírt volna. Így a módosítás a Szerződéstől nem elválasztható, mivel a Közútkezelő hozzájárulásának hiányában a Szerződés nem lett volna teljesíthető. Fentiek alapján a Megrendelő - a Mérnök javaslatát figyelembe véve – elfogadta a Vállalkozó díjigényét. A változtatás a teljesítési határidőre nem volt hatással. Folytatás: A módosítás okának leírása III. rész: II.2.14) További információk BT-300

Egyéb kiegészítő információk

A 2. sz. módosítása aláírása: 2024.11.21; jogalapja a Kbt. 141. § (2)-(3) és (6) bekezdése. 1. jogutódlással összefüggő módosítások a Kbt. 141. § (6) bekezdése alapján: Az Építési és Beruházási Minisztérium tulajdonosi joggyakorlása alá tartozó, 100%-os állami tulajdonban lévő gazdasági társaságok által ellátott feladatok központi költségvetési szerv általi átvételéről és a társaságok megszüntetéséről, az ezzel kapcsolatos eljárási kérdések rendezéséről szóló 362/2022. (IX. 19.) Korm. rendelet szerint a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zártkörűen Működő Részvénytársaság (Megrendelő Jogelődje) 2023. január 1-jével megszűnt és feladatait jogutódként az Építési és Beruházási Minisztérium, valamint annak jogutódjaként az Építési és Közlekedési Minisztérium vette át. Az ezzel összefüggő változásokat a Felek (megrendelői, kapcsolattartói adatok, Mérnök személye, Szerződés pénzügyi fedezetének változása) szerződésmódosítás útján kezelik a Kbt. 141. § (6) bekezdése alapján. A Megrendelő jogutódlása miatti adatváltozások, valamint a Szerződés pénzügyi fedezetének módosítása a fenti rendelkezésekre figyelemmel nem lényeges módosításnak tekinthető, ugyanis nem határoz meg olyan feltételeket, melyek ha szerepeltek volna a szerződéskötést megelőző közbeszerzési eljárásban, azok a nyertes ajánlat helyett másik ajánlat nyertességét tették volna lehetővé, a módosítás nem változtatja meg a szerződés gazdasági egyensúlyát a nyertes ajánlattevő javára, illetve a szerződés tárgyát nem terjeszti ki új elemre a szerződésben foglalt ajánlattevői kötelezettséghez képest. 2. Műszaki tartalom változása a Kbt. 141. § (6) bekezdése alapján: A Vállalkozó változtatási kérelmet nyújtott be a közbeszerzés során kiadott kiviteli tervtől eltérő pályaszerkezet megvalósítására vonatkozóan négy különböző helyszínen, kísérleti jelleggel. A vállalkozói konzorcium vezető tagjának cégcsoportja a pályaszerkezetek élettartamának növelése érdekében tanulmányokat folytatott, melynek érdekében kísérleti pályaszakaszokat épít nagy forgalmi terhelésű utak esetében. A kísérleti pályaszerkezet tervezett élettartama a kopóréteg időszakos cseréjével 50 év, mely a kiviteli tervekben szereplő, szerződés szerint megvalósítandó pályaszerkezetnél – melynek tervezett élettartama a kopóréteg időszakos cseréjével 20 év - magasabb szintű műszaki megoldást jelent, előremutató és innovatív alternatívája lehet a tartós és fenntartható, illetve műszakilag hatékonyabb útpályaszerkezetnek. A kísérleti útszakasz kivitelezése sem költség, sem határidő növekményt nem okoz, a Vállalkozó a műszaki tartalom változás tekintetében nettó 5.800.952,- Ft értéknövekedést mutatott be, mely értéknövekedésre nem tart igényt. A Magyar Közút Nonprofit Zrt., mint Közútkezelő és mint a Projektben megépült autópálya leendő üzemeltetője a 2023. október 31. napján kelt KOZ-14360/1/2023, iktatószámú közútkezelői hozzájárulásában a Vállalkozó által kezdeményezett tartós aszfaltréteggel épített kísérleti pályaszakaszok létesítésével egyetértett és azok megvalósítását támogatta azzal, hogy a kísérleti szakaszok esetében a Szerződésben rögzített 36 hónap jótállási időn túl Vállalkozó további 24 hónap jótállást vállal. A Vállalkozó vállalta, hogy a Szerződésben rögzített 36 hónapos jótállási idő további 24 hónappal meghosszabbításra kerüljön a kísérleti szakaszok tekintetében, amelyhez kapcsolódóan a Jótállási Biztosítékot is vállalja fenntartani a meghosszabbított időszakra vonatkozóan a kísérleti szakaszokra eső arányos mértékben. A kísérleti szakaszokra eső arányos Vállalkozói díj 2.041.388.000,-Ft (a 31 101 számú építmény költségvetés szerinti értékből számítva), az erre eső Jótállási Biztosíték összege pedig nettó 102.069.400,- Ft. A Felek megállapodnak, hogy a meghosszabbított Jótállási Időszak alatt a Vállalkozó jogosult alacsonyabb biztosítási összegre vonatkozó építési-szerelési biztosítást fenntartani a jelen 2. sz. módosításban meghatározottak szerint. A Felek rögzítik továbbá, hogy a Vállalkozó nem köteles tervezői felelősségbiztosítást fenntartani a meghosszabbított Jótállási Időszakban. A Mérnök a Kérelmet megvizsgálta és a 2024. október 17. napján kelt javaslatában rögzítette, hogy a kísérleti pályaszakaszok műszaki tartalma műszakilag egyenértékű, valamint tartósabb, magasabb műszaki színvonalat eredményez, ennek értelmében a Vállalkozó Kérelmének a Vállalkozói Díj módosítása nélkül történő elfogadását javasolta Megrendelő részére. Megrendelő - a Mérnök javaslatát figyelembe véve - a Vállalkozó Kérelmét elfogadta, akként, hogy a módosult műszaki tartalmat Vállalkozó a Vállalkozói Díj terhére valósítja meg. A jelen pontban foglalt változás (a pályaszerkezet módosítása az autópálya kísérleti szakaszain - 194+050-194+550 kmsz., bal pálya; 194+550-195+050 kmsz., bal pálya; 194+050-194+550 kmsz., jobb pálya; 194+550-195+050 kmsz., jobb pálya -, valamint a Vállalkozó által vállalt további 24 hónapos jótállás) a megelőző közbeszerzési eljárás műszaki tartalmával egyenértékű műszaki megoldást jelent, a Vállalkozói Díjra és a szerződéses teljesítési határidőre nincs hatással. Az Ajánlati Felhívásban meghatározott részvételi, alkalmassági, pénzügyi, referenciális és erőforrás feltételek kritériumaira semmilyen hatással nincs. A változtatás nem eredményez olyan körülményeket és nem határoznak meg olyan paramétereket, amelyek a Projekt Ajánlati Felhívásában előírt gazdasági – pénzügyi, műszaki alkalmassági feltételek megléte esetén maradéktalanul ne lennének teljesíthetők. A Vállalkozó által javasolt műszaki tartalommal történő kialakításhoz nem szükséges olyan – az Ajánlati Felhívásban meghatározottaktól eltérő – szakember jelenléte, aki nélkül a megvalósítás ne lenne szerződésszerű. Az építéshez szükséges anyagok, gépek és építésitechnológia tekintetében sem merülnek fel olyanok, amelyek az Ajánlati Dokumentációban foglaltaktól eltérők lennének. Folytatás: II. rész: VI.3) További információk BT-300 III. rész: II.2.14) További információk: BT-300

Szöveg

A 2. sz. módosítása aláírása: 2024.11.21 Az 1. pontban bemutatott jogutódlásra tekintettel a Kbt. 141. § (6) bek. alapján módosulnak a Megrendelő személyét és adatait tartalmazó szövegrészek, a Szerződés 11. a) és c) pontjai szerinti megrendelői kapcsolattartók és a Mérnök adatai. A Szerződés forrását meghatározó 1.2 pontja az alábbiak szerint módosul: „1.2. A Projekt, a Szerződés pénzügyi fedezetét a központi költségvetés biztosítja, XLV. ÁLLAMI BERUHÁZÁSOK fejezet, 2. Közlekedési beruházások cím, 1. Közlekedési célú központi kezelésű előirányzatok alcím, 2. Állami közútfejlesztési beruházások jogcímcsoport (ÁHT 401106).” [eredeti szöveg: „A Projekt, a Szerződés pénzügyi forrását Megrendelő európai uniós forrás (IKOP) felhasználásával biztosítja.”; 1. sz. mód szerinti szöveg: „A Projekt, a Szerződés pénzügyi forrását a Z1000599 azonosítószámú 2020. december 30. napján létrejött Támogatási Szerződés biztosítja.”] A 2. pontban előadott indokok miatt, a Kbt. 141. § (6) bek. alapján módosuló rendelkezések: A kivitelezési feladatokat összefoglaló 2.2. pont az alábbi új szövegrésszel egészül: „ Az M6 autópálya főpálya kísérleti szakaszain az Ajánlati Dokumentációban meghatározott tartalomtól eltérő pályaszerkezet kerül alkalmazásra: I. kísérleti szakasz: 194+050-194+550 kmsz., bal pálya 4 cm SMA 11 (mF) PmB 25/55-65 kopóréteg 10 cm AC 22 kötő (mF) PmB 25/55-65 kötőréteg 5 cm AC 16 kötő (mF) GmB 45/80-55 AF fáradásnak ellenálló aszfalt alapréteg 20 cm FZKA 0/32 folytonos szemeloszlású zúzottkő burkolatalap 20 cm Ckt-4 hidraulikus alapréteg II. kísérleti szakasz: 194+550-195+050 kmsz., bal pálya 4 cm SMA 11 (mF) PmB 25/55-65 kopóréteg 8 cm AC 22 kötő (mF) PmB 25/55-65 kötőréteg 7 cm AC 22 kötő (mF) GmB 45/80-55 AF fáradásnak ellenálló aszfalt alapréteg 20 cm FZKA 0/32 folytonos szemeloszlású zúzottkő burkolatalap 20 cm Ckt-4 hidraulikus alapréteg III. kísérleti szakasz: 194+050-194+550 kmsz., jobb pálya 4 cm SMA 11 (mF) PmB 25/55-65 kopóréteg 10 cm AC 22 kötő (mF) PmB 25/55-65 kötőréteg 5 cm AC 16 kötő (mF) GmB 45/80-55 AF fáradásnak ellenálló aszfalt alapréteg feszültségmentesítő réteg 20 cm Ckt-4 hidraulikus alapréteg IV. kísérleti szakasz: 194+550-195+050 kmsz., jobb pálya 4 cm SMA 11 (mF) PmB 25/55-65 kopóréteg 8 cm AC 22 kötő (mF) PmB 25/55-65 kötőréteg 7 cm AC 22 kötő (mF) GmB 45/80-55 AF fáradásnak ellenálló aszfalt alapréteg feszültségmentesítő réteg 20 cm Ckt-4 hidraulikus alapréteg” A jótállás időtartamát meghatározó 6.1. pont alábbiak szerint módosul: „ 6.1. A Vállalkozót a Projekt átvételétől számított 36 (harminchat) hónap időtartamú jótállás terheli a jelen Szerződés alapján megvalósuló munkák tekintetében; valamint ezen felül a 2.2. pontban meghatározott I., II., III., IV., kísérleti szakaszok tekintetében további 24 (huszonnégy) hónap, tehát a Projekt átvételétől számított 60 (hatvan) hónap időtartamú jótállás terheli.” [eredeti szöveg: „A Vállalkozót, a Projekt átvételétől számított 36 (harminchat) hónap időtartamú jótállás terheli.”] Az építési-szerelési biztosításról szóló 7.1. pont alábbi új bekezdéssel egészül ki: „ A Vállalkozó a 60 (hatvan) hónapos Jótállási Időszak utolsó 24 (huszonnégy) hónapjára vonatkozóan az építési-szerelési biztosítását jogosult akként módosítani, vagy a biztosítás fenntartási kötelezettségének olyan új biztosítási szerződés megkötésével eleget tenni, amely szerint a kártérítési limit minimum 200 millió Ft/káresemény és 500 millió Ft/év.” A tervező felelősségbiztosításról szóló 7.2. pont alábbi új bekezdéssel egészül ki: „ A Vállalkozó a 60 (hatvan) hónapos Jótállási Időszak utolsó 24 (huszonnégy) hónapjára vonatkozóan nem köteles tervezői felelősségbiztosítást fenntartani.” A 3. pontban előadott indokok miatt a Kbt. 141. § (2)-(3) bek. alapján a Felek az alábbiak szerint módosítják a Szerződést: A Vállalkozói Díjat rögzítő 4.1 pont első bekezdése az alábbiak szerint módosul: „A Vállalkozót a Szerződés teljesítése esetén megillető Vállalkozói Díj, mint átalánydíj összege: 88.824.796.042,-Ft + ÁFA, azaz nyolcvannyolcmilliárd-nyolcszázhuszonnégymillió-hétszázkilencvenhatezer-negyvenkettő forint + ÁFA.” [eredeti összeg: 88.682.823.660,- Ft + ÁFA] A Tartalékkeret összegét meghatározó 4.2.1 pont alábbiak szerint módosul: „4.3.1 A Tartalékkeret összege: 1.631.684.091,-Ft, azaz egymilliárd-hatszázharmincegymillió-hatszáznyolcvannégyezer-kilencvenegy forint.” [eredeti összeg: 1.773.656.473,-Ft] A 2. és 3. pontban előadott indokok miatt, a Kbt. 141. § (2)-(3) és (6) bek. alapján módosuló rendelkezések: A Jótállási Biztosíték követelményeit meghatározó 8.2. pont az alábbiak szerint módosul: „ 8.2. Jótállási Biztosíték 8.2.1. A Jótállási Biztosíték mértéke a tartalékkeret nélküli nettó Vállalkozói Díj 5 (öt) %-a, 4.441.239.802,- Ft, azaz négymilliárd-négyszáznegyvenegymillió-kettőszázharminckilencezer-nyolcszázkettő forint, melyből a 2.2. pontban meghatározott I., II., III., IV. kísérleti szakaszok tekintetében nyújtandó Jótállási Biztosíték összege nettó 102.069.400,- Ft, azaz százkétmillió-hatvankilencezer-négyszáz forint.” 8.2.2. A Jótállási Biztosítéknak a Projekt sikeres műszaki átadás-átvételtől számított 36 (harminchat) hónapos időtartam lejártát követő 45 napig kell érvényesnek lennie, kivéve a 2.2. pontban meghatározott I., II., III., IV. kísérleti szakaszok tekintetében nyújtandó Jótállási Biztosítékot, amelynek a Projekt átvételétől számított 60 (hatvan) hónapos időtartam lejártát követő 45 napig kell érvényesnek lennie.” [Eredeti szöveg: „8.2.1. A Jótállási Biztosíték mértéke a tartalékkeret nélküli nettó Vállalkozói Díj 5 %-a, 4.434.141.183,-Ft …, illetve amennyiben a Szerződés szerint Rész Műszaki Átadás-átvétel kerül rögzítésre, abban az esetben a Jótállási Biztosíték alapja mindig a Megrendelő által átvett munkarészre eső nettó Vállalkozói Díj 5%-a. 8.2.2. A Jótállási Biztosítéknak a Projekt sikeres műszaki átadás-átvételtől számított 36 hónapos időtartam lejártát követő 45 napig kell érvényesnek lennie.”]