P.ladány - B.keresztes vasút műszaki ell

Rövid leírás

P.ladány – B.keresztes vasút műsz.ell.
Részajánlattétel nem megengedett: A tervezett projekt esetében a beszerzés több szakágat érint, melyek kivitelezése egymásra épülve, egymással részben párhuzamos ütemezéssel valósul meg. így az adatszolgáltatás és szinergiák kialakítása úgy a leghatékonyabb. ha egy ajánlattevő menedzseli és felügyeli az összes folyamatot. Amennyiben részekre bontanánk a beszerzést, úgy az egyértelműen a szakági technológiákból adódóan nem elválasztható határfelületek kialakítása miatt többlet kommunikáció, adatközlés és koordináció jelentkezne, ami akár egyeztetési nehézségekhez és vitákhoz is vezethetne az egyes szereplők között, ami miatt a beszerzés ellenértékének jelentős növekedése is várható. A beszerzés általi szolgáltatásra, valamint az építési beruházás minőségére, a szerződés teljesítésének más körülményeire is kedvezőtlen hatással lehet.
Jelen beszerzés egy vonalas létesítmény építési munkáit tartalmazza, amely értelemszerűen eltérő földrajzi elhelyezkedésű helyszínek vasúti összeköttetésének megvalósítását jelenti. Az építkezés Püspökladány állomás és Biharkeresztes állomás között zajlik majd, érintve több köztes állomást, valamint a nyíltvonali szakaszokat is.
Meg kívánjuk jegyezni, hogy a mérnöki szervezet beszerzésének alapjául szolgáló építési beruházás közbeszerzési eljárás tárgya is egy megvalósítandó komplex rendszer és kezdetétől a végéig összefüggő, műszakilag szét nem bontható, így a részajánlattétel lehetőségének mellőzésével került megindításra, ezért a mérnök esetén sem indokolt a földrajzi helyszínek szerinti megosztás.
A megvalósítás egy többtényezős, összehangolt folyamat, amely egységes szemléletet és műszaki megoldásokat igényel; az egyes munkafázisok szorosan egymásra épülnek. A mérnök szervezet tervezetten már a kiviteli tervek elkészítése során is be van vonva, a kivitelezői akadálymentes előrehaladásához fontos ezen tervek folyamatos, egységes szemléletű kontrollja, valamint a kivitelezési munkafolyamatok egymásra épülése sem engedi, hogy több szervezet végezze az egyes munkarészek műszaki felügyeletét, mivel ezen munkafolyamatok alkotta kivitelezés egy kézben történő koordinálása szükséges a problémamentes megvalósításhoz.
Álláspontunk szerint tehát a részekre bontás sem műszaki, sem gazdaságossági szempontból nem lehetséges.

Szöveg

Megbízási szerződés a „Püspökladány - Biharkeresztes szűk keresztmetszet kiváltása és villamosítása” vasútépítési beruházási munkáihoz kapcsolódó műszaki ellenőri, mérnöki feladatok ellátására
Főbb mennyiségek (tájékoztató adat):
— Püspökladány(kiz)-Biharkeresztes országhatár országos vasúti pályahálózat részét képező vonalszakaszon, 55,6 vkm hosszú, egyvágányú pályán a villamosítás kiépítése, 50 Hz 25 kV váltakozó áramú villamos felsővezeték rendszerrel és a kapcsolódó járulékos feladataival együtt, teljeskörűen. FET, HETA kiépítése,
— Új, 120/25 kV-os villamos vontatási alállomás létesítése Berettyóújfalu térségében, a nagy- és középfeszültségű technológia, irányítástechnika, védelem szerelésével együtt,
— Felsővezetéki Energia Távvezérlő - Helyi Távműködtető berendezés építése, Ebes Felsővezetéki Energia Távvezérlő központba történő bekötéssel. A felsővezetéki oszlopsoron fényvezetőszálas kábel kiépítése,
— Püspökladány (kiz) - Berettyóújfalu (bez) szakaszon a nyíltvonalakon, és a vonalszakasz 4 állomásán a V=100 km/h sebesség visszaállítása és a 225 kN tengelyterhelés megteremtése (összesen 35 vkm vasúti pálya al- és felépítményi átépítése szükséges.) Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Biharkeresztes állomások részleges átépítése,
— 4 állomáson összesen 5 db akadálymentes, sk+55 cm magasperon létesítése. A parkolóktól és a közútról biztosítani kell a peronok akadálymentes megközelítését,
— Új, korszerű elektronikus biztosítóberendezés és utastájékoztató rendszer tervezése, engedélyeztetése, valamint kiépítése a püspökladányi KÖFI központba történő integrálással, belsőépítészeti munkákkal, a meglévő vonóvezetékes rendszer bontása
— A térvilágítás átépítése a jelen projekt során átépülő állomások esetében az utasforgalmi és üzemi területeken
— Elsősorban utasforgalmi és biztosítóberendezési célú épületek létesítése, részleges átépítése, ahol a szükséges funkciók telepítése nem lehetséges, ott konténer telepítése szükséges. Berettyóújfalun felsővezeték karbantartó telep létesítése,
— Valamennyi kiviteli terv elkészítése, valamennyi jóváhagyás, a tenderdokumentáció műszaki kötetében meghatározott engedélyezési tervek elkészítése és engedélyek megszerzése.
Továbbá az alábbi mérnöki feladatok ellátása:
— vállalkozó által készített tervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— vállalkozói követelések véleményezése,
— fizikai és pénzügyi előrehaladás nyomonkövetése,
— vállalkozói ütemtervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— rendszeres jelentések készítése ajánlatkérő számára
A részletes mennyiségeket és a feladatokat a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.

Szöveg

Megbízási szerződés a „Püspökladány - Biharkeresztes szűk keresztmetszet kiváltása és villamosítása” vasútépítési beruházási munkáihoz kapcsolódó műszaki ellenőri, mérnöki feladatok ellátására
Főbb mennyiségek (tájékoztató adat):
— Püspökladány(kiz)-Biharkeresztes országhatár országos vasúti pályahálózat részét képező vonalszakaszon, 55,6 vkm hosszú, egyvágányú pályán a villamosítás kiépítése, 50 Hz 25 kV váltakozó áramú villamos felsővezeték rendszerrel és a kapcsolódó járulékos feladataival együtt, teljeskörűen. FET, HETA kiépítése,
— Új, 120/25 kV-os villamos vontatási alállomás létesítése Berettyóújfalu térségében, a nagy- és középfeszültségű technológia, irányítástechnika, védelem szerelésével együtt,
— Felsővezetéki Energia Távvezérlő - Helyi Távműködtető berendezés építése, Ebes Felsővezetéki Energia Távvezérlő központba történő bekötéssel. A felsővezetéki oszlopsoron fényvezetőszálas kábel kiépítése,
— Püspökladány (kiz) - Berettyóújfalu (bez) szakaszon a nyíltvonalakon, és a vonalszakasz 4 állomásán a V=100 km/h sebesség visszaállítása és a 225 kN tengelyterhelés megteremtése (összesen 35 vkm vasúti pálya al- és felépítményi átépítése szükséges.) Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Biharkeresztes állomások részleges átépítése,
— 4 állomáson összesen 5 db akadálymentes, sk+55 cm magasperon létesítése. A parkolóktól és a közútról biztosítani kell a peronok akadálymentes megközelítését,
— Új, korszerű elektronikus biztosítóberendezés és utastájékoztató rendszer tervezése, engedélyeztetése, valamint kiépítése a püspökladányi KÖFI központba történő integrálással, belsőépítészeti munkákkal, a meglévő vonóvezetékes rendszer bontása
— A térvilágítás átépítése a jelen projekt során átépülő állomások esetében az utasforgalmi és üzemi területeken
— Elsősorban utasforgalmi és biztosítóberendezési célú épületek létesítése, részleges átépítése, ahol a szükséges funkciók telepítése nem lehetséges, ott konténer telepítése szükséges. Berettyóújfalun felsővezeték karbantartó telep létesítése,
— Valamennyi kiviteli terv elkészítése, valamennyi jóváhagyás, a tenderdokumentáció műszaki kötetében meghatározott engedélyezési tervek elkészítése és engedélyek megszerzése.
Továbbá az alábbi mérnöki feladatok ellátása:
— vállalkozó által készített tervek felülvizsgálata és javaslattétel jóváhagyásra,
— vállalkozói követelések véleményezése,
— fizikai és pénzügyi előrehaladás nyomonkövetése,
— vállalkozói ütemtervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— rendszeres jelentések készítése ajánlatkérő számára
A részletes mennyiségeket és a feladatokat a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák.

Szöveg

Alkalmatlan az AT, közös AT-k, ha:
M/1.:
Nem rendelkezik az eljárást megindító felhívás feladásának napjától visszafelé számított 6 évben (72 hónapban) befejezett, de legfeljebb 9 éven (108 hónapon) belül megkezdett szerződésszerűen teljesített vasúti pálya és tartozékai építésére és/vagy átépítésére és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozó beruházásban szerzett műszaki ellenőri és/vagy lebonyolító mérnöki feladatok ellátására vonatkozó alábbi referenciával/referenciákkal, amely(ek) megfelel(nek) az alábbi követelményeknek:
Az ellenőrzött építési beruházás
M/1.1. min. 15 km, egyvágányú, országos vasúti pályahálózat („OVP”) részét képező vasúti pálya és tartozékai építésére és/vagy átépítésére és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozott
M/1.2. min. 15 km, egyvágányú OVP-n végzett, 25 kV 50 Hz váltakozó áramú villamos felsővezeték építése és/vagy átépítése és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozott.
AK az „OVP” fogalma alatt a 2005. évi CLXXXIII. tv. 2.§ 2.16. pont szerinti fogalmat érti.
AK a „lebonyolító mérnöki feladatok” fogalom alatt a következő feladatok közül legalább 3 feladat ellátását érti:
— vállalkozó által készített tervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— vállalkozói követelések véleményezése,
— fizikai és pénzügyi előrehaladás nyomonkövetése,
— vállalkozói ütemtervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— rendszeres jelentések készítése ajánlatkérő számára.
M/1.1. követelmény szerinti mennyiségi előírás több referenciából nem adható össze.
M/1.2. követelmény szerinti mennyiségi előírás több referenciából nem adható össze.
A vágányhossz tekintetében 1 km kétvágányú referencia egyenértékű 2 km egyvágányú referenciával.
A referenciák között az átfedés megengedett, amennyiben azok teljesítik az alk. minimumfeltételeknek való megfelelést.
M/2.:
Nem rendelkezik min. az alábbi (teljesítésbe bevonni kívánt) szakemberekkel:
M/2.1.:
1 fő szakember projektvezető (irányító mérnök) pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon vasútépítés és/vagy átépítés és/vagy átalakítás és/vagy felújítás műszaki ellenőrzése területén szerzett projektvezetői és/vagy projektvezető-helyettesi szakmai tapasztalattal.
M/2.2.:
1 fő szakember vasúti pályaépítési műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon vasútépítés és/vagy átépítés és/vagy átalakítás és/vagy felújítás műszaki ellenőrzése területén szerzett tapasztalattal.
M/2.3.:
1 fő szakember vasúti felsővezeték műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ-VV (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon végzett vasúti felsővezeték építése és/vagy átépítése és/vagy átalakítása és/vagy felújítása területén végzett műszaki ellenőrzés terén szerzett tapasztalattal.
M/2.4.:
1 fő szakember vasúti távközlési v. biztosítóberendezés műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-HI-TÉ és/vagy ME-HI-TV és/vagy ME-KÉ-VV (v. azokkal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasúton, vasúti távközlési berendezések és/vagy biztosítóberendezések építése és/vagy átépítése és/vagy szerelése és/vagy telepítése és/vagy átalakítása területén végzett műszaki ellenőrzés terén szerzett szakmai tapasztalattal.
Egy szakember csak egy pozícióra jelölhető.
AK „projektvezető” alatt azt a szakembert érti, aki a projektcélok megvalósulásáért felelős, munkája kiterjed a projekt teljes körű megvalósulásának az összefogására.
AK „projektvezető-helyettes” alatt olyan szakembert ért, aki az adott építési beruházáson a projektvezető feladatait helyettesi körben ellátja, valamint a projektvezető mellett részt vesz a projekt megvalósításában.
Ajánlatkérő az „OVP” fogalma alatt a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 2.§ 2.16. pontja szerinti fogalmat érti.
Ajánlatkérő a „közforgalmú vasút”, „országos közforgalmú vasút” fogalma alatt az országos jelentőségű vasútvonalakat érti, (amelyek az országos törzshálózati vasúti pályák és az országos vasúti mellékvonalak (2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről 2. § 2.13 pont).
A Kbt. 65. § (6) bek-ének megfelelően az előírt műszaki, illetve szakmai alk. köv-nek a közös AT-k együttesen is megfelelhetnek.

Szöveg

Alkalmatlan az AT, közös AT-k, ha:
M/1.: Nem rendelkezik az eljárást megindító felhívás feladásának napjától visszafelé számított 6 évben (72 hónapban) befejezett, de legfeljebb 9 éven (108 hónapon) belül megkezdett szerződésszerűen teljesített vasúti pálya és tartozékai építésére és/vagy átépítésére és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozó beruházásban szerzett műszaki ellenőri és/vagy lebonyolító mérnöki feladatok ellátására vonatkozó alábbi referenciával/referenciákkal, amely(ek) megfelel(nek) az alábbi követelményeknek:
Az ellenőrzött építési beruházás
M/1.1. min. 15 km, egyvágányú, országos vasúti pályahálózat („OVP”) részét képező vasúti pálya és tartozékai építésére és/vagy átépítésére és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozott
M/1.2. min. 15 km, egyvágányú OVP-n végzett, 25 kV 50 Hz váltakozó áramú villamos felsővezeték építése és/ vagy átépítése és/vagy átalakítására és/vagy felújítására vonatkozott.
AK az „OVP” fogalma alatt a 2005. évi CLXXXIII. tv. 2.§ 2.16. pont szerinti fogalmat érti.
AK a „vasúti pálya tartozéka” fogalma alatt a 2005. évi CLXXXIII. törvény 2 § 2.22. pont szerinti fogalmat érti.
AK a „lebonyolító mérnöki feladatok” fogalom alatt a következő feladatok közül legalább 3 feladat ellátását érti:
— vállalkozó által készített tervek felülvizsgálata és jóváhagyása vagy javaslattétel jóváhagyásra,
— vállalkozói követelések véleményezése,
— fizikai és pénzügyi előrehaladás nyomonkövetése,
— vállalkozói ütemtervek felülvizsgálata és jóváhagyása,
— rendszeres jelentések készítése ajánlatkérő számára.
M/1.1. követelmény szerinti mennyiségi előírás több referenciából nem adható össze.
M/1.2. követelmény szerinti mennyiségi előírás több referenciából nem adható össze.
A vágányhossz tekintetében 1 km kétvágányú referencia egyenértékű 2 km egyvágányú referenciával.
A referenciák között az átfedés megengedett, amennyiben azok teljesítik az alk. minimumfeltételeknek való megfelelést.
M/2.:
Nem rendelkezik min. az alábbi (teljesítésbe bevonni kívánt) szakemberekkel:
M/2.1.:
1 fő szakember projektvezető (irányító mérnök) pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon vasútépítés és/vagy átépítés és/vagy átalakítás és/vagy felújítás műszaki ellenőrzése területén szerzett projektvezetői és/vagy projektvezető-helyettesi szakmai tapasztalattal.
M/2.2.:
1 fő szakember vasúti pályaépítési műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon vasútépítés és/vagy átépítés és/vagy átalakítás és/vagy felújítás műszaki ellenőrzése területén szerzett tapasztalattal.
M/2.3.:
1 fő szakember vasúti felsővezeték műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-KÉ-VV (v. azzal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasútvonalon végzett vasúti felsővezeték építése és/vagy átépítése és/vagy átalakítása és/vagy felújítása területén végzett műszaki ellenőrzés terén szerzett tapasztalattal.
M/2.4.:
1 fő szakember vasúti távközlési v. biztosítóberendezés műszaki ellenőr pozícióra, aki rendelkezik:
— a 266/2013. (VII.11.) Kr. szerinti ME-HI-TÉ és/vagy ME-HI-TV és/vagy ME-KÉ-VV (v. azokkal egyenértékű) műszaki ellenőri jogosultság megszerzéséhez szükséges - v. azzal egyenértékű - végzettséggel/képzettséggel és
— legalább 36 hónap országos közforgalmú vasúton, vasúti távközlési berendezések és/vagy biztosítóberendezések építése és/vagy átépítése és/vagy szerelése és/vagy telepítése és/vagy átalakítása területén végzett műszaki ellenőrzés terén szerzett szakmai tapasztalattal.
Egy szakember csak egy pozícióra jelölhető.
AK „projektvezető” alatt azt a szakembert érti, aki a projektcélok megvalósulásáért felelős, munkája kiterjed a projekt teljes körű megvalósulásának az összefogására.
AK „projektvezető-helyettes” alatt olyan szakembert ért, aki az adott építési beruházáson a projektvezető feladatait helyettesi körben ellátja, valamint a projektvezető mellett részt vesz a projekt megvalósításában.
Ajánlatkérő az „OVP” fogalma alatt a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 2.§ 2.16. pontja szerinti fogalmat érti.
Ajánlatkérő a „közforgalmú vasút”, „országos közforgalmú vasút” fogalma alatt az országos jelentőségű vasútvonalakat érti, (amelyek az országos törzshálózati vasúti pályák és az országos vasúti mellékvonalak (2005. évi CLXXXIII. törvény a vasúti közlekedésről 2. § 2.13 pont).
A Kbt. 65. § (6) bek-ének megfelelően az előírt műszaki, illetve szakmai alk. köv-nek a közös AT-k együttesen is megfelelhetnek.