Szeged-Rendező(bez.)–Röszke Országhatár vasútvonal

Rövid leírás

Alapmennyiség:

Tervezési sebesség: Szeged-Rendező („nagyállomás”) - 0+00 - 21+00 hm-ig V=80 km/h, 21+00 - 128+25 hm - Röszke Országhatár V=120 km/h, tengelyterhelés: 225 kN,

— Vasútépítés -egyvágányú (vágánybontás: 15 212 vm, padkaépítés: 1 990 m3, alsóágyazat: 24 300 ttm

— Útépítés (közúti-vasúti szintbeni keresztezések építése útépítéssel: 12 db, vasúttal párhuzamos FZKA burkolatú út építése: 8,8 km, vasúttal párhuzamos aszfalt burkolatú út építése: 0,9 km),

— Műtárgyak (átereszek bontása: 7 db., átereszek építése: 6 db., előregyártott tartós gerendahíd bontása: 1 db., közúti felüljáró építése útépítéssel: 1 db., tartóbetétes híd bontása: 1 db., tartóbetétes híd építése: 1 db.),

— Magasépítés (bontás, rekultiváció: 640 m

— Felsővezeték építés (50 Hz 25 kV váltakozó áramú rendszer): ⁓18 km hosszban,

— Cserepes sori 132/25 kV-os vontatási transzformátor állomás bővítése, betápláló kábelépítés

— Térvilágítás kiépítése 2 helyszínen,

— Biztosító berendezés (biztosítóberendezések bontása: 5 egység, sorompó berendezés építése: 7 csoport, állomási biztosítóberendezések építése: 2 csoport, vonali biztosítóberendezések építése: 2 csoport, KÖFI távvezérlés építése: 2 egység, ETCS L2 létesítése: 14 vkm),

— Távközlés (fémvezetőjű kábelhálózat építése: 35 552 fm, fény-vezetőszálas kábelhálózat építése: 24 891 fm, helyi kábel hálózat építése: 2934 fm, utastájékoztató és utasításadó rendszer építése: 2 egység),

— Zajárnyékoló fal (Zajárnyékoló fal építése: 735 m

— Közművek (különféle közművezetékek kiváltása, bontása építése, védelembe helyezése: 1 egység),

— Szeged KÖFI központ átköltöztetése.

Opciós mennyiség:

— Deltavágány tervezése és kiépítése a 136. sz. és a 140. sz. vasútvonal között (vágánybontás: 55 vm, padkaépítés: 300 m3, alsóágyazat: 2 744 ttm

Opciós mennyiség:

— Az 5 sz. főút külön szintű közúti felüljáró átépítése.

A részletes mennyiségeket és a feladatokat a közbeszerzési dokumentumok tartalmazzák, amely mennyiségek tájékoztató jellegűek, a kiviteli tervezés során módosulhatnak.

Részajánlattétel nem megengedett, mert (részben) engedélyezési, továbbá kiviteli tervezési és ezt megvalósító kivitelezés részfeladatainak rendszerszintű összehangolása (vö. szabályozási és műszaki organizáció) szükséges. A kivitelezési szakaszban a vonatforgalom minél kisebb zavartatása érdekében az állomási, nyíltvonali pályaépítési feladatok, a biztosítóberendezés telepítési feladatok, valamint a felsővezeték-rendszer kiépítése összehangoltan, egymásra épülve kell, hogy megtörténjen. Az egymáson alapuló munkarészek közül valamelyik elhagyása, vagy ütemterv mentén történő megvalósítása az elkészült részek későbbi részleges vagy teljes bontását tenné szükségessé, a vonatforgalom számára rendelkezésre álló pályakapacitás jelentős csökkenését, emellett a költségek növekedését okozná.

A szerződés teljesítésének feltételei

Az AT, a szerződés, számlázás és kifizetés devizaneme: HUF.
A szerződésszerű, igazolt teljesítést követően a kif. a 322/2015.(X.30.) K.r.30-32/B.§, a Kbt. 135.§(1)-(6) bek, a Ptk. 6:130.§(1)-(2) bek, a TSZ és adott esetben a 272/2014(XI. 5.)K.r. szerint. A finanszírozás tervezett forrásai: Magyar Költségvetés (későbbi EU elszámolhatóság lehetséges).
AK előleget a Kbt. és a 272/2014Kr.1.mell 134/B.1és134/B.2.pontban foglaltak alapján biztosítja. Az előleg a szerződés
hatálybalépésekor hatályos jogszabály szerinti mértékben és feltételekkel igényelhető, tartalékkeret: 10%
A Kbt. alapján történő előlegnyújtás esetében az előleg mértéke: 20%, mely igényelhető a nyertes választása szerint az alábbi módok bármelyikén: Kbt. 135. §(7)-(8) bek. alapján a szerződésben foglalt - tartalékkeret és általános forgalmi adó nélkül számított - teljes ellenszolgáltatás 5 %-ának megfelelő összeget meghaladó részre a Kbt. 134. § (6) bek. a) szerinti bizt. nyújtása mellett,- vagy bizt. nyújtása nélkül.

Egyéb kiegészítő információk

A Szerződéses Megállapodás módosítása az alábbi négy pilléren nyugszik, mely indokok önmagukban és együttesen is a szerződéses véghatáridő módosítását teszik szükségessé:

Az Opció I. megrendelésére (deltavágány tervezése és kiépítése a 136. sz. és a 140. sz. vasútvonal között) – a Megrendelő részére utólagosan rendelkezésre bocsátott forrásra tekintettel – 2022. május 5. napján került sor, mivel a Szerződéses Megállapodásban rögzített időtartamban az Opció I. fedezete nem állt Megrendelő rendelkezésére, így ezt megelőzően Megrendelő rajta kívül álló okból nem gyakorolhatta a lehívási jogát. Az Opció I. megvalósításának határideje megegyezik az alapmennyiség teljesítési határidejével, azaz 2023. október 23. napja.A megvalósítandó feladat kapcsán a deltavágányra tervezett és kiépítendő biztosítóberendezések vonatkozásában a tervezési folyamat során a Felek és a Mérnök által megállapításra, majd elfogadásra került, hogy az kizárólag a teljes szakasz biztosítóberendezési rendszerébe tervezve, és azzal egy ütemben kivitelezve valósítható meg, mivel a biztosító berendezési rendszernek a teljes rendszerből felhasznált adatokkal történő irányítása csak ily módon valósulhat meg gazdaságosan és további jelentős költségek nélkül, továbbá a deltavágány végleges nyomvonalának kijelölése előfeltétele volt a teljes biztosító berendezési rendszer megtervezésének. Az Opció I. ezen feltétel szerinti megvalósítása az Alapmennyiséget érintően is teljesítést akadályozó körülmény, a biztosítóberendezési tervezési és kivitelezési feladatok megvalósítását az Alapmennyiség tekintetében is felül kellett vizsgálni. A biztosítóberendezés egységes rendszerként történő kezelésének szükségessége megjelenik a biztosítóberendezés üzembehelyezése, műszaki átadás-átvétele és használatba vétele során is. Az elektronikus biztosítóberendezési elemek - többek közt - az ellenmenet- és utoléréskizárás funkció miatt egységes hardver- és szoftverrendszert alkotnak, biztonságos üzembe helyezésük a Szerződéses Megállapodásban vállaltakkal összhangban egyidőben, egy alkalommal előre tervezett vágányzárak és üzembe helyezési technológia szerint lehetséges a pályaépítési munkák teljeskörű befejezését követően (beleértve a deltavágány kialakítását is). Tehát a teljes biztosítóberendezési rendszer üzembe helyezésének véghatárideje egységes az Alapmennyiség és az Opció I. mennyiség tekintetében. Az Opció I. megvalósításának határideje amennyiben a Helyszín nem áll a Vállalkozó rendelkezésére legkésőbb a megrendeléstől számított 18 hónap elteltéig (azaz 2023. november 5-ig) meghosszabbodik a megrendeléstől számított 18 hónap eltelte és a teljesítéssel érintett helyszín Vállalkozó rendelkezésére állása közötti időtartammal, de minimum annyival, hogy a kivitelezési munkák elvégzésére legalább 6 munkavégzésre alkalmas hónap Vállalkozó rendelkezésére álljon.Az Opció I. megrendeléséhez kapcsolódó többlettervezési, engedélyeztetési és kivitelezési időszak az eredeti, azaz 2023.október 23. napján lejáró teljesítési határidő meghosszabbítását teszi szükségessé oly módon, hogy Vállalkozó részére legalább 6 munkavégzésre alkalmas hónap rendelkezésre álljon a kivitelezési munkák elvégzésére a kivitelezés Helyszínének rendelkezésre állásától. Tekintettel azonban arra, hogy az Opció I. és az Alapmennyiség tekintetében egységes forgalomba (üzembe) helyezés lehetséges, a kivitelezés teljesítési határideje az Alapmennyiség esetében meg kell egyezzen az Opció I. szakasz teljesítési határidejével, annál nem lehet korábbi.
Megrendelőnek nem állt módjában korábban érvényesíteni az Opció I. lehívására vonatkozó jogát, mivel nem rendelkezett a lehívásához szükséges költségvetési forrással. Vállalkozónak nem állt módjában korábban megtervezni és/vagy kivitelezni a deltavágányhoz kapcsolódó terveket, biztosító berendezést és magát a vágány kiépítést, mivel akkor nem szerződésszerűen teljesített volna.
A módosítás Felektől független és előre nem látható.

a) Az Alapmennyiségben szereplő Cserepes sori alállomásra vonatkozó MVM / DÉMÁSZ (Áramszolgáltató) hálózatbővítés szükségessége, mely akadály 2022. június 16. napján merült fel. A hálózatbővítési engedély és a tényleges kapacitásbővítés feltétele a tervek elkészítése és a tényleges valós igény meghatározása.A felsővezetéki rendszer megkerülő és tápvezetékei, a tartósodronyok és munkavezetékek, valamint egyéb vezetékei vagyonvédelmi okok miatt akkor kerülhetnek megépítésre, ha az építést követően feszültség alá lehet helyezni a rendszert,melyhez szintén szükséges a bővített (többlet) teljesítmény rendelkezésre állása. Az Áramszolgáltató által a Műszaki Gazdasági Tájékoztatóban (MGT) - a kért teljesítményre - az általuk vállalt rendelkezésre állási (kiépítési) idő 36 hónap, vagyis a villamoshálózat bővítésének időtartama nem tud ennél korábban megvalósulni, mely az üzembe helyezés alapfeltétele.
Megrendelő nem tudta korábban megrendelni a hálózatfejlesztést, mivel annak előfeltétele a valós állapotok felmérése és a tervezett állapot megtervezése. Vállalkozó a tervezési folyamatot a Megállapodásban foglaltaknak megfelelően elvégezte, azonban az Áramszolgáltató 36 hónap kiépítési idővel vállalta a villamoshálózat bővítését. A villamoshálózat fejlesztés megvalósulásának elhúzódása Feleken kívül álló, a szerződésszerű teljesítés véghatáridejét befolyásoló tényező.
Az elektromos hálózat áramszolgáltatói fejlesztésének várható megvalósulása 2025. július 30. napjára várható, melynek sikeres műszaki átadás-átvételét követően a Vállalkozónak további 5 hónap határidő szükséges a teljesítésre.

Folytatást lásd. VII.2.4) pont.

Szöveg

VII.2.2) A módosítás oka folytatása:
b) Ugyancsak az Áramszolgáltató által akadályoztatás állt be 2022.október 20.napján az Alapmennyiség tekintetében a Szeged, Tompai kapu vasúti átjárónál lévő 22134/4 hrsz-ú ingatlan villamosenergia ellátása vonatkozásában, mely esetben az Áramszolgáltató általi MGT értelmében a teljesítmény kiépítésének határideje 17 hónap, azaz várhatóan 2024. március 14. napja, melyet követően Vállalkozónak további 4 hónap határidő szükséges a teljesítésre.

Az Alapmennyiséghez tartozó, a 136. számú vasútvonal 60+00,79 hm szelvényében lévő Matyér- Subasai csatorna átereszhez (60-as műtárgy) és a hozzá tartozó árokszakaszt érintő kisajátítás késedelme okán mederburkolási kivitelezési munkák kivitelezési határidejének módosítása szükséges az alábbi tartalommal.
Megrendelő az eljárás előkészítő szakában nem készíthette elő ezen terület kisajátítását, mert a csatorna kezelője az engedélyes terveket a kivitelezés szakaszában rendelte el módosítani a csatorna vonatkozásában bekövetkezett mértékadó vízhozam küszöbértékének növekedése miatt. A nagyobb kapacitású műtárgy megvalósításához területkisajátítás szükséges. A kisajátítás a helyi tulajdonos érdekütközése miatt hatósági eljárással valósulhat meg, kisajátítást helyettesítő adásvételre nincs fogadókészség a magántulajdonos részéről.
Az akadályoztatás Felektől független, előre nem látható körülmény.
A kisajátítás megtörténte és az akadály elhárultát követően a 8 hónapra tervezett műtárgyépítés és mederburkolás kivitelezési időtartamból még 3 hónap időtartam szükséges a mederburkolási és a vízelvezetési munkák kisajátított területet érintő munkáinak teljesítéshez beleértve kivitelezési és felvonulási időt. A kisajátítási eljárás lezárásának várható időpontja: 2024. május 30.
A Közútkezelői hozzájárulások hiánya miatt szükségessé vált a Határidő meghosszabbítása.
Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata, mint Közútkezelő a vasútvonal szintbeni átjáróira nem adta ki a közútkezelői hozzájárulását, amely hozzájárulás hiánya akadályozza az építési engedély megszerzését.
Az útépítési munkák ütemterv szerinti befejezése kizárólag abban az esetben lett volna tartható, amennyiben 2023. január 26. napjáig rendelkezésre áll a szükséges építési engedély a szintbeni átjárók tekintetében.
Az akadály elhárulását követően feladat elvégzésére szükséges teljesítési határidő 9 hónap a Felek által elfogadott Bázisütemtervben meghatározottak alapján. A hozzájárulás bírósági úton történő pótlásának várható időpontja jelenleg nem ismert.


A Szerződéses Megállapodás 9. pontjának „Teljesítési határidők” helyébe az alábbi rendelkezés lép:
„A szerződés időtartama (Megvalósítás időtartama): a 2.1. pont szerinti Alapmennyiség vonatkozásában: a többlet villamos teljesítmény rendelkezésre állásától (tervezetten 2025. július hó 30. napjától) számított 5 hónap vagy a Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata, mint Közútkezelő általi hozzájárulás rendelkezésre állásától számított 9 hónap (amelyik időpont ezek közül később következik be), az Opció I, Opció II. mennyiségek vonatkozásában a 2.1 pontban az opciós mennyiségekre irányadó időtartam, amely határidő kötbérterhes véghatáridőnek minősül, és magában foglalja a sikeres átadás-átvételt is.

Felek a közszolgáltatók közbeszerzéseire vonatkozó sajátos közbeszerzési szabályokról szóló 307/2015. (X. 27.) Korm. rendelet 1. § (1)-(2) bekezdése szerinti közbeszerzési eljárás keretében megkötött közszolgáltató tevékenységének biztosítása céljából lefolytatott beszerzés irányadó speciális rendelkezésekre tekintettel a Korm. rendelet 22. § (2) bekezdés b) pontja alapján módosítják.
A Kbt. 141. § (2) bekezdésben, valamint (4) bekezdés a) pontjában szabályozott esetek mellett a szerződés – a Kbt. 141. § (6) bekezdésben foglalt feltételek vizsgálata nélkül – új közbeszerzési eljárás lefolytatása nélkül módosítható, illetve módosulhat:
b) a következő feltételek együttes teljesülése esetén:
ba) a módosítást olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket az ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva nem láthatott előre;
bb) a módosítás nem változtatja meg a szerződés általános jellegét.

A módosításokat megelőző aktualizált teljes szerződéses érték 49 001 703 979,-Ft, a jelen módosítás a szerződés értékét nem érinti.
A szerződésmódosítás aláírásának dátuma 2024.01.25.