A beszerzés leírása
A Független mérnöki tevékenység tárgyát képező feladatok különösen az alábbiak:
— a munkaterület átadás-átvételi eljárás lebonyolítása,
— általános műszaki ellenőrzési feladatok ellátása,
— szerelési és forgalomba- és üzembe helyezési munkák összehangolása, ütemezése, szervezése,
— lezárással kapcsolatos feladatok, átadás-átvételi eljárások lebonyolítása,
— utómunkák műszaki felügyelete,
— rendelkezésre állás a műszaki átadást átvételt követően a garanciális időszak végéig (min.26, max. 60 hónap),
— utólagos műszaki felülvizsgálatok megszervezése, lebonyolítása, dokumentálása,
— egyéb mérnöki szolgálat.
A Független mérnök feladatai az alábbi kivitelezési munkákra irányul:
A fejlesztéssel érintett 1-es számú Budapest – Hegyeshalom országhatár országos közforgalmú vasútvonal MAGYARORSZÁG legnagyobb áruforgalmat és jelentős nemzetközi személyforgalmat lebonyolító vonala, egyúttal fontos szerepet tölt be Európa vasúti közlekedésében is, mert a TEN-T törzshálózat, illetve az RFC7, RFC11, a távlati RFC9, illetve RFC6 kerülő útirányú nemzetközi áruszállítási folyosó része.
1. A koros és elavult elektronikus biztosítóberendezések belsőtéri elemeinek cseréje, új kezelőfelületek telepítése Tata, Almásfüzitő és Hegyeshalom vasútállomásokon, valamint áramellátó berendezések cseréje/bővítése Tata, Almásfüzitő és Hegyeshalom vasútállomásokon. A projekt keretében elbontásra kerülnek a jelenlegi elektronikus biztosítóberendezések elavult belső téri elemei és a jelenlegi áramellátó berendezések. Komárom állomáson a kezelőfelület cseréje történik meg.
2. A meglévő Központi Forgalomellenőrzés (KÖFE) berendezés helyett korszerű Központi forgalomirányítás (KÖFI) berendezés kerül kiépítésre a vasútvonalon.
3. A szűk keresztmetszet kiküszöbölése érdekében a korábban létesített, üzemeltethetőségi problémák miatt nem megfelelő rendelkezésre állású ETCS L1 vonatbefolyásolási rendszer továbbfejlesztésére rendelkezésre álló jóváhagyott elvi engedélyezési- és előtervek alapján rendszerkiegészítések megépítése a vasútvonalon.
Mennyiség:
Elvégzendő munkák rövid összefoglalása
A fejlesztés keretében közel 178 km-es vasútvonalon az alábbi projektelemek valósulnak meg az alábbi fő műszaki tartalommal:
Elektronikus biztosítóberendezés létesítése
— Tata, Almásfüzitő-felső, Hegyeshalom állomáson a meglévő elektronikus biztosítóberendezések belsőtéri elemeinek cseréje, új kezelőfelületek és új áramellátó berendezések telepítése,
— Komárom állomáson a meglévő kezelői felület felújítás
ETCS rendszer létesítése
A korábban létesített, üzemeltetési problémák miatt ugyanakkor folyamatos használatra alkalmatlan ETCS L1 vonatbefolyásolási rendszerkiegészítések megépítése a vasútvonalon.
— állomási sorompók ETCS felügyeletének optimalizálása: 7 db állomási sorompó esetében 26 db infill vezérelt balíz telepítésével,
— megálló vonatok menetengedély érvényességének fenntartása: 9 állomáson 24 db infill vezérelt balíz telepítésével,
— késői jelzőkezelés miatti ETCS optimalizálás önműködő jelzőüzemben működő bejárati és kijárati jelzőknél: 5 db állomás esetében 14 db infill vezérlet balíz telepítésével, 18 ÖJÜ vágányút esetében időzítés módosítással/indítópont áthelyezéssel,
— sorompó emelt sebességű feltételein alapuló korlátozások feloldása 75 Hz-es vonatbefolyásolással közlekedő vonatok számára: 46 db sorompó behatási pont áthelyezéssel, 4 db infill vezérelt balíz telepítésével, 56 db meglévő térközi vezérlet balízban új sorompó állapotra vonatkozó infill információ feladásával,
— LEU vagy balíz meghibásodás miatt bekövetkező hirtelen fékhatás mérséklése, központi LEU diagnosztika kiépítése, LEU-k közötti kommunikációs és diagnosztikai jelzésre szolgáló kommunikációs kapcsolatok kiépítése: 509 db LEU bekötése a központi diagnosztikába, 1 db LEU diagnosztikai központ létesítése,
— 9575 fm helyi kábel építése,
— 3270 fm KPE-110 védőcső beépítése.
Központi Forgalomirányító (KÖFI) rendszer létesítése
A meglévő Központi Forgalomellenőrzés (KÖFE) berendezés helyett korszerű Központi forgalomirányítás (KÖFI) berendezés kerül kiépítésre a vasútvonalon.
— Az új KÖFI rendszerbe az alábbi állomások biztosítóberendezését kell bevonni:
— D55 berendezés: 14 állomás (Budaörs, Biatorbágy, Herceghalom, Bicske, Szárliget, Tatabánya/Felsőgalla, Almásfüzitő, Ács, Nagyszentjános, Győrszentiván/Gönyű, Öttevény, Lébény-Mosonszentmiklós, Kimle-Károlyháza, Mosonmagyaróvár), A meglévő D55 típusú jelfogós állomási biztosítóberendezéseket a KÖFI kiépítése miatt elektronikus kezelőfelülettel kell ellátni,
— új elektronikus biztosítóberendezés: 3 állomás (Tata, Almásfüzitő felső, Hegyeshalom)
— meglévő elektronikus biztosítóberendezés: 1 állomás (Komárom),
— A Kerepesi úti Üzemirányító központ kiépítése
— 10 állomáson Herceghalom, Bicske, Tatabánya, Ács, Nagyszentjános, Győrszentiván, Öttevény, Lébény-Mosonszentmiklós, Kimle-Károlyháza, Mosonmagyaróvár állomáson teljes áramellátás cseréje
— 187 000 fm 96 szálas fényvezető kábel építése
— 18 állomáson diszpécser rendszer kiépítése,
— 18 állomáson térvilágítás átalakítása,
— 1 csoport FET rendszer integrálása a KÖFI rendszerbe,
— 18 állomáson tűz-és vagyonvédelmi rendszer kiépítése.