A beszerzés leírása
„Az Európai Parlament és a Tanács 2016/797/EK irányelve, illetve a 413/2020. (VIII. 30.) Korm. rendelet szerinti Európai Közösségi (NoBo) és Nemzeti Szabályozási (DeBo) hitelesítési eljárás lefolytatása a „Ferencváros - Kelenföld vasútvonal kapacitásbővítésének építési munkái” projekt esetében
A NIF Zrt., mint Ajánlatkérő („AK") által lebonyolításra kerülő vasútfejlesztési projekt tervezési és kivitelezési munkáihoz kapcsolódóan Ajánlattevő („AT”) feladata az Európai Parlament és a Tanács 2016/797/EK irányelve, valamint a 413/2020. (VIII.30.) Korm. rendelet szerinti, EK (NoBo) és Nemzeti Szabályok szerinti (továbbiakban: NSZ) (DeBo) hitelesítési eljárás lefolytatása az alábbiak figyelembevételével, beleértve az adott projekt által érintett INF, ENE, CCS és kapcsolódó PRM alrendszerek együttműködésének (rendszerintegritás) megfelelőség-igazolását.
A nyertes ajánlattevő (AT) feladata különösen, de nem kizárólagosan az alábbi tevékenységeket foglalja magában:
- Rendszerelemekre vonatozó EK Megfelelőségi Nyilatkozatok vizsgálata,
- EK-hitelesítési eljárások elvégzése 2010/713/EU Bizottsági Határozat 1. mellékletében meghatározott SG modul szerint,
- Közbenső EK-hitelesítési Nyilatkozatok (ISV) kiállítása,
- EK-hitelesítési tanúsítványok kiállítása,
- Nemzeti Szabályoknak (NSZ) való megfelelőségértékelési eljárások elvégzése,
- Közbenső NSZ hitelesítési Nyilatkozatok (ISV) kiállítása,
- NSZ hitelesítési Tanúsítványok kiállítása,
- EK-hitelesítést kísérő műszaki dokumentáció összeállítása,
- NSZ hitelesítést kísérő műszaki dokumentáció összeállítása,
- EK- és NSZ megfelelőségi nyilatkozatok elkészítése.
- A 289/2012. (X.11.) Korm. rendelet 11/A § szerinti rendszerintegritási megfelelőségértékelési eljárások lefolytatása,
- A rendszerintegritási megfelelőségről közbenső megfelelési nyilatkozat kiállítása,
- A rendszerintegritási megfelelőségértékelés minden kísérő dokumentációjának összeállítása.
A fentieken kívül általános feladatai:
- Tanúsítási tevékenységhez kapcsolódó műszaki-szakértői tevékenység ellátása,
- Tanúsítói bejárások szervezése projektek által érintett munkaterületen,
- Ellenőrzési eljárásrend készítése és az ütemterv szerinti feladatvégzés,
- Együttműködés Tervezést és Kivitelezést megvalósító vállalkozóval és a mérnökkel.
Megrendelő szándéka az érintett, alább részletezett projekt sikeres lebonyolítása a végleges használatba vételi engedély megszerzésével együtt. AT feladata az ehhez szükséges tanúsítási, tanúsítói feladatok teljes körű elvégzése.
A Projekt főbb műszaki tartalma, amellyel kapcsolatosan a nyertes AT a feladatait köteles ellátni:
Az országos vasúti pályahálózat részét képező 1. számú vasútvonalon a Ferencváros (kiz.) és a Budapest-Kelenföld (bez.) állomások közötti vasúti kapacitásfejlesztés érdekében a Vállalkozó elkészíti a kiviteli terveket, azokhoz a szükséges jóváhagyásokat megszerzi és a tervezett megvalósítási időtartam alatt, illetve befejezési határidőig a jóváhagyott tervekben foglaltakat elvégzi.
Jelenleg külön projekt keretében folyamatban van a Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítése. A folyamatban lévő projekt keretében elkészülő új felszerkezet harmadik vágányát és a kapcsolódó vasúti infrastruktúrát a „Ferencváros - Kelenföld vasútvonal kapacitásbővítésének építési munkái” tárgyú projekt keretében kiépített vasúti infrastruktúrával a forgalomba be kell kötni.
A beruházás keretében továbbá hozzávetőlegesen 2100 darab nyílászáró cseréje szükséges a zajvédelmi hatásterületen.
A szükséges közműkiváltásokat el kell végezni.
Vasúti pálya: A beruházással érintett vonalszakasz az OVP részét képezi. Jelenleg kétvágányú, villamosított, a megengedett sebesség 80 km/h, a tengelyterhelés 210 kN. A beruházás keretében nemcsak a vágányok bővítése, hanem a meglévő vágányok átépítése is megtörténik. Ezt követően a mintegy 3690 m hosszúságú beavatkozással érintett vonalszakaszon cca. 1950 m hosszon háromvágányú (összesen cca. 5850 m hosszban új vágány) és 1730 m hosszon négyvágányú (összesen cca. 6920 m hosszban új vágány), villamosított pálya áll elő, melyen a megengedett sebesség 80/100 km/h, a tengelyterhelés 225 kN. A vonalszakaszon járműdiagnosztikai berendezések létesítése szükséges.
Felsővezetéki rendszer: A létesítendő vontatási energiaellátás 1x25 kV feszültségű, 50 Hz frekvenciájú. A felsővezetéktartó oszlopok egyedi kialakításúak, a beépítésükhöz szükséges engedélyek beszerzése a kivitelezést végző Vállalkozó feladata.
Biztosítóberendezés: Biztosítóberendezési beavatkozások Ferencváros és Budapest-Kelenföld állomások jelenlegi DOMINO 70 berendezését érintik, valamint a vonalon a térközbiztosító-berendezések megszüntetésre kerülnek (a két állomás között tervezetten egy térközszakasz marad). A vágányépítés következtében az állomásokat át kell alakítani, hatókörzetük az új vágány(ok) miatt a Duna-folyó felé bővül. Az állomási biztosítóberendezés átalakítása az érvényben lévő alapkapcsolásnak megfelelően készül. A foglaltságérzékelés és jelfeladás rendszere illeszkedik a már meglévő hagyományos 400/75Hz-es rendszerhez.
Budapest-Kelenföld és Ferencváros állomásokon a DOMINO 70 berendezés kódos kezelővel történő felülvezérlésének kialakítása is szükséges.
A meglévő ETCS-L2 rendszer bővítésének tervezése és kivitelezése is a feladat részét képezi.
Magasépítés: A vonalszakaszon két új akadálymentes megállóhely létesítendő: egy Nádorkert, egy pedig Közvágóhíd térségében.
A megállóhelyek, valamint azokon a liftek, lépcsők, mozgólépcsők, utastájékoztató rendszer, stb. teljeskörű építészeti tervdokumentációja és látványtervei elkészítendők, a beépítésre kerülő anyagok kiválasztása mintadarabok bemutatásával történhet.
A Nádorkert térségében kialakítandó megállóhely alapterülete mintegy 4675 m2, melyen 4 lift és 4 mozgólépcső létesítése szükséges.
A Közvágóhíd térségében kialakítandó megállóhely alapterülete mintegy 3000 m2, melyen 4 lift és 4 mozgólépcső létesítése szükséges.
Felhívjuk a figyelmet, hogy a két megállóhely nem a hagyományos értelemben vett vasúti megállóhely, ezért jelen esetben Ajánlatkérő megállóhely alatt a kötöttpályás közlekedési hálózathoz funkcionálisan kapcsolódó, a hálózatot használó utasok gyalogos közlekedését, várakozását biztosító, fedett építményt érti.
Zajvédelem: Hozzávetőlegesen 45 000 m2 zajvédőfal létesítése szükséges.
Műtárgyak:
- Gubacsi út feletti meglévő vasúti híd bontása, új vasúti acélhíd építése, melynek legkisebb támaszköze: 33.60m.
- Soroksári út feletti meglévő vasúti híd bontása, új vasúti acélhíd építése, melynek támaszköze: 147.00m (Közvágóhíd/Danubius megállóhely).
- Rákóczi-híd felhajtója feletti 18.60m+18.60m támaszközű meglévő vasbeton vasúti híd szélesítése, valamint 23.85m+18.90m szabad támaszközű új vasúti merevbetétes vasbeton híd építése (Nádorkert megállóhely).
- Budafoki út feletti vasúti híd bontása, új vasúti acélhíd építése, melynek támaszköze: 17.34m+17.34m.
Folytatás: "VI.3) További információk" pontban.