Szöveg
A módosítás aláírásának dátuma 2023. október 19.
1.1. szád lemez leverést akadályozó útalap
Kivitelező 2022.11.18-án megkezdte a támfal megépítése előtt a 12 m-es szádlemezek verési munkáit. A lemezeket a statikai terv alapján kezdték leütni, azonban a lemez kb. 3 m mélység után akadályba ütközött. Több helyen is megpróbálta az Alvállalkozó a lemezek leverését, de a támfal nyomvonalában nem tudta a lemezeket letelepíteni. Még aznap földmunkagéppel megkutatásra került a terület, és feltárást követően feltehetően a felüljáró megépítése előtti régi út útalapját tárta fel a munkagép. A helyszínen a műszaki ellenőr kérte az akadály feltárását.
2022.11.21-én a szád leverését akadályozó körülmény feltárásra került, és 70 cm vastagságban nagy frakciójú zúzottköves részt talált a Kivitelező, mely körülmény – szakvállalattól elvárható gondos felülvizsgálat mellett – nem volt előrelátható. A támfal megépítéséhez elengedhetetlenül szükséges volt a szádlemezek kihelyezése. A meglévő régi útalapot el kellett bontani ahhoz, hogy a szádlemezeket biztonsággal le lehessen verni. Az útalap elbontását a műszaki ellenőr a megrendelővel egyeztetve elrendelte.
1.2. támfal alatti talajstabilizálás
2022.12.07-én a támfal alapozási síkján a jóváhagyott MMT-ben előírt E2= 30 MPa teherbírási értéket a földmű nem tudta biztosítani (E2= 19 MPa; E2= 13 MPa,). A megfelelő teherbírás elérése érdekében a Kivitelező a Műszaki ellenőr naplóbejegyzésére tett utasításnak megfelelően próbaszakaszokat épített a TF1 és TF2 támfalnál. A próbaszakaszok az alábbi műszaki paraméterekkel kerültek kialakításra a 30 cm bevágást követően: 30 cm darált beton, 1 réteg geotextília, tömörített altalaj. A próbaszakasz beépítését követően az alábbi teherbírási értékek lettek: (E2= 30 MPa; E2= 31 MPa; E2= 30 MPa). Ezek a teherbírási értékek megfeleltek a jóváhagyott MMT-ben előírt értékeknek, így a talajjavító réteg és a kiviteli terv szerinti munkafolyamatok munkavégzése folytathatóvá vált a további támfal szakaszokon is.
1.3. csapadékvíz elvezető rendszer
Kivitelező 2023.01.24-én megkezdte a kiviteli terv szerinti csapadékvíz elvezető rendszer építését megelőző közműfeltárást, valamint kutató gödrök készítését. A közműfeltárást és a kutatózásokat követően megállapításra került, hogy a CS 3-0-0 csapadékcsatorna kitűzött nyomvonalán több helyen különböző, ismeretlen, a terveken nem feltüntetett közműkábel található. Az ismeretlen eredetű kábelek feltárását követően közműegyeztetés történt a közműtulajdonosokkal, a kábelek nem a közműszolgáltatók (OPUS TITÁSZ, OPUS TIGÁZ, Magyar Telekom) tulajdonában voltak. A kiviteli terven szereplő meglévő hírközlő kábelek a tervezett zöldsávon voltak feltüntetve, azonban a feltárást követően egyértelműen láthatóvá vált, hogy a tervezett padkában helyezkedtek el a vezetékek (6 db kábel). A Csalitos és a Derkovits utca közötti részen az elektromos földkábel nyomvonala a kiviteli terven zöldsávon haladt, azonban megállapítható volt, hogy a helyszínen a tervezett csapadékrendszer nyomvonalát érinti. Feltárást követően megállapításra került, hogy a tervezett csapadékcsatorna nyomvonala és a meglévő, de kiviteli tervről eltérő nyomvonalon található szennyvízcsatorna oly mértékben közel lenne egymáshoz, hogy az előírt védőtávolságok sem lettek volna tarthatóak.
2023.01.25-én a fent említett kiviteli tervtől való eltérések miatt helyszíni egyeztetést tartott a Megrendelő képviselője, Kivitelező és a Tervező. A feltárt akadályozó körülmények miatt megállapították, hogy a CS 3-0-0 csapadék csatorna a terv szerint nem építhető meg. Az ismeretlen eredetű kábelek kiváltása volt lehetséges, vagy a csapadékcsatorna áttervezése vált volna szükségessé. A helyszínen a Megrendelő képviselője a módosított nyomvonalat kérte a Tervezőtől.
Az előre nem látható csőcsorda miatt Kivitelező a költségvetésben meghatározott közmű feltárásoktól, kutatózásoktól, és kézi munkavégzéstől jelentősen eltért, az előrehaladásában nagy mértékű csökkenés keletkezett az eredeti műszaki ütemtervben rögzített időtartamhoz képest.
1.4. talajcsere
1.4.1. A Derkovits utca és a Csalitos utca között Kivitelező megkezdte az egyesített gyalog és kerékpárút építéséhez a földműtükör kiszedését. 2023.04.12-én az altalaj szinten a jóváhagyott MMT-ben előírt E2= 40 N/mm2 teherbírási értéket a földmű nem tudta biztosítani, a 0+090 km szelvényben, Kivitelező E2=0 N/mm2 értéket mérte rajta. A tovább építéshez elengedhetetlenné vált valamilyen talaj stabilizáció. Az ismert talajstabilizációs eljárások közül két változat került vizsgálatra, a cementes/meszes stabilizáció és a talajcsere. A cementes/meszes stabilizáció – mely az alábbi folyamatból áll: stabilizáláshoz szükséges a felület előkészítése, beépítése, a 4 napos kötési idő kivárása, majd kiértékelése - elég hosszú időt vett volna igénybe és az esetleges nem megfelelő érték esetén az arányok változtatása, újabb technológiai idő betartása miatt jelentős napok teltek volna el, ezért a felek ezt a megoldást elvetették.
2023.04.17-én az altalaj szinten Kivitelező megismételte a mérést. A teherbírási érték E2= 4 N/mm2 volt, ezért a 0+21,41 – 0+100 km. szelvény között egy próbaszakaszt készített el. A próbaszakaszon a 0+090 kmsz. szelvényben az E2= 40 N/mm2 teherbírási értéket úgy lehetett mérni, hogy az altalaj -30 cm szinten beépítésre került 30 cm zúzottkő kiékeléssel.
A próbaszakasz kiértékelését követően a teherbírási érték eléréséhez a szakaszon a nem megfelelő altalaj cseréje vált szükségessé (100,0 x 3,5 x 0,3 =105 m3 mennyiségben), és a kitermelt talaj helyére 30 cm zúzottkő kiékeléssel került beépítésre.
1.4.2. A Derkovits utca és a Csalitos utca között az útszélesítés nyomvonalában 2023.06.28-án az altalaj szinten a jóváhagyott MMT-ben előírt E2= 40 N/mm2 teherbírási értéket a földmű nem tudta biztosítani, a 0+200 és a 0+225 km. szelvényben E2=0 N/mm2 értéket mért a Kivitelező. A tovább építéshez elengedhetetlenné vált valamilyen talaj stabilizáció.