További információk
BT 77 folytatása: A szerződést biztosító mellékkötelezettségek:
A kötbér alapja (a továbbiakban: Kötbéralap) a javítandó jármű Egyedi Vállalkozási Szerződésében (a továbbiakban: EVSZ) rögzített teljes nettó vállalkozói díj.
Késedelmi kötbér: a késedelem minden megkezdett napja után a Kötbéralap 0,5%-a, de legfeljebb a Kötbéralap 20%-a.
A hibás teljesítési kötbér mértéke az adott járműsorozat kocsiegység számának a függvénye, az alábbiak szerint:
• motorkocsi (egy kocsiegység) esetén nettó 150.000,- Ft (százötvenezer forint)/nap;
• motorvonat (kettő, vagy több kocsiegység) esetén nettó 300.000,- Ft (háromszázezer forint)/nap.
Adott EVSZ-t/Kiegészítő megrendelést érintő nem teljesítés esetén Nyertes ajánlattevő nemteljesítési kötbért köteles fizetni, melynek mértéke a Kötbéralap 20%-a
Amennyiben az Ajánlatkérő a teljes Keretmegállapodást azonnali hatályú felmondással megszünteti, vagy a teljes Keretmegállapodástól, eláll, a nemteljesítési kötbér alapja a Keretmegállapodás keretösszegének azon, még ki nem merített nettó összege, melyre vonatkozóan kifizetést az Ajánlatkérő még nem teljesített, azonban nem számítandó bele az az összeg, amelyet az Ajánlatkérő jogszerűtlenül tart vissza. A kötbér mértéke ez esetben a jelen bekezdés szerinti kötbéralap 15%-a.
Amennyiben az Ajánlatkérő a teljes Keretszerződést azonnali hatályú felmondással megszünteti, vagy a teljes Keretszerződéstől eláll, a nemteljesítési kötbér alapja a Keretszerződés keretösszegének azon, még ki nem merített nettó összege, melyre vonatkozóan kifizetést az Ajánlatkérő még nem teljesített, azonban nem számítandó bele az az összeg, amelyet az Ajánlatkérő jogszerűtlenül tart vissza. A kötbér mértéke ez esetben a jelen bekezdés szerinti kötbéralap 20%-a.
Ajánlatkérő ellenőrzési jogát akadályozása és/vagy tájékoztatási kötelezettség elmulasztása esetén fizetendő kötbér: 25.000,- Ft/alkalom.
A Keretmegállapodás alapján számított kötbérek együttes és kumulált összege az adott Keretszerződés időbeli hatálya alatt nem haladhatja meg az adott Keretszerződés nettó keretösszegének 20%-át. A kötbérrel szankcionált károk esetében kizárólag kötbér kerül felszámításra.
A szerződést biztosító mellékkötelezettségeket és a feltételeket részletesen a Közbeszerzési Dokumentumok részét képező Keretmegállapodás tartalmazza.
II.2.3.) „A teljesítés helye” BT-727 pont kiegészítése: A munkavégzés helye a nyertes Ajánlattevő telephelye.
A Járművek nyertes Ajánlattevő telephelyére történő beszállítása Ajánlatkérő feladata és költsége, amennyiben a nyertes Ajánlattevő telephelye MÁV hálózathoz közvetlenül csatlakozik. Amennyiben nincs közvetlen csatlakozás, abban az esetben Ajánlatkérő a nyertes Ajánlattevő telephelyéhez legközelebb eső MÁV állomásig biztosítja a Járművek leszállítását, ahonnan a nyertes Ajánlattevő telephelyére történő továbbítás a nyertes Ajánlattevő feladata és költsége, tekintettel arra, hogy a Járművek hatósági engedélyük alapján önerőből csak a MÁV vonalhálózatán közlekedhetnek.
Amennyiben a teljesítés helye nem Magyarország területén található, úgy az Állópróba vonatkozásában az Ajánlatkérőnél felmerült valamennyi – közvetlen és közvetett – költséget a nyertes Ajánlattevő köteles viselni.
A II.2.7) pontban feltüntetett Keretmegállapodás időtartama az alábbi kiegészítéssel értendő:
A Keretmegállapodás a hatályba lépéstől számított 4 (négy) évre kerül megkötésre azzal, hogy ezen időtartamon belül a Feleknek Keretszerződés megkötésére legkésőbb a Keretmegállapodás hatályának lejárata előtt 3 (három) hónappal korábban van lehetősége. A Keretmegállapodás hatálya alatt megkötött Keretszerződésekre a Keretmegállapodás rendelkezéseit – függetlenül attól, hogy a Keretmegállapodás időtartama lejárt-e - alkalmazni kell. A Keretszerződések időbeli hatálya legfeljebb 2 (kettő) év.
Tekintettel a TED szigorú karakterkorlátozására Ajánlatkérő az egyéb információkat teljes körűen a Közbeszerzési Dokumentumokban adja meg.
Ajánlatkérő a közbeszerzési eljárás megindítását megelőzően, annak előkészítése során előzetes piaci konzultációt folytatott le EKR001689512022 számon.
https://ekr.gov.hu/portal/kozbeszerzes/meginditott-elozetes-piaci-konzultaciok/EKR001689512022/reszletek
Jelen közbeszerzési eljárás az Elektronikus Közbeszerzési Rendszeren (EKR) keresztül lefolytatásra kerülő eljárás. így az elektronikus közbeszerzés részletes szabályairól szóló 424/2017. (XII. 19.) Korm. rendelet (a továbbiakban: EKR rendelet) rendelkezései alkalmazandóak.
Az EKR (
https://ekr.gov.hu) használatához az EKR rendelet 6. §-a szerint regisztráció szükséges. Az EKR regisztráció a
https://ekr.gov.hu/portal/kezdolap webhelyen tehető meg. Az EKR üzemeltetését és fenntartását a 13/2021. (XI. 29.) MvM rendelet alapján az Új Világ Nonprofit Szolgáltató Kft. végzi (
http://ujvilag.gov.hu). Az EKR használatával és az EKR-ben történő regisztrációval kapcsolatos útmutató elérhető:
https://ekr.gov.hu/portal/tamogatas. A gazdasági szereplő a jelen közbeszerzési eljárás iránti érdeklődését - az EKR-ben való előzetes regisztrációt követően – kizárólag az EKR-en keresztül jelezheti az „Érdeklődés jelzése” funkció használatával.
Ajánlatkérőnek a Kbt. 105. § (1) bekezdése szerinti eljárás lefolytatásához különös érdeke fűződik, az alábbiakra tekintettel:
A nagyvasúti ágazati szektor speciális működési voltából adódó műszaki igények teljesítésére eleve csak a gazdasági szereplők szűkebb köre képes, tekintettel a szigorú ágazati szabványokra, jogszabályi és műszaki előírásokra is. A megfelelő színvonalú időszakos karbantartási, futó- és balesetes javítási és korszerűsítési szolgáltatások nyújtására kizárólag ezekkel a speciális humán és infrastrukturális erőforrásokkal rendelkező gazdasági szereplők képesek.
Ajánlatkérő járműparkja nem homogén, több különböző járműsorozattal rendelkezik, amelyek egyes gépészeti szakanyag alkatrészei esetében az alkatrészutánpótlás nehézkes, a termékek gyártása nem folyamatos, változó a termékek piacon történő elérhetősége, esetenként nehezen megoldható. Így az adott karbantartási rendszerbe illeszthető, meghatározott alkatrész, berendezés utánpótláshoz, gyártáshoz a terméket eredetileg fejlesztő gyártó szaktudására vagy gyártói háttértámogatásra, a javításhoz különleges célszerszámra van szükség, mely igényeket gyakorlatilag a piaci szereplők szűkebb szegmense tudja csak kielégíteni, illetve ezek beszerzéséhez adott esetben jelentős beruházás szükséges.
Általánosságban elmondható, hogy a vasúti járművek (motorkocsik, motorvonatok) és azok fődarabjainak, illetve szerkezeti egységeinek (különös tekintettel a közlekedésbiztonsággal összefüggő komponensekre) időszakos karbantartási, futó- és balesetes javítási és korszerűsítési tevékenységéhez speciális szaktudású szakemberekre, technikai erőforrásokra (műhelyháttér, géppark), műszaki engedélyekre van szükség, valamint elengedhetetlenül szükséges az adott vasúti járművek (motorkocsik, motorvonatok) és részegységek karbantartási és javítási technológiájának ismerete, melynek megszerzése nem vállalt mértékű beruházással járna egy új gazdasági szereplő számára.
Az ilyen új, nagyobb mértékű beruházásokra akkor hajlandók a piaci szereplők, ha annak a terméknek vagy szolgáltatásnak a piaca biztosan el tudja tartani a piaci szereplőt, esetleg lát olyan piaci rést, ahol adott „újonnan szerzett tudását” tudja kamatoztatni.
A keretmegállapodás megkötésére irányuló eljárást Ajánlatkérő uniós nyílt eljárás keretében kívánja lefolytatni, ahol valamennyi gazdasági szereplő számára adott a lehetőség az eljárásban való részvételre, tehát ilyen értelemben a verseny szűkítésére nem kerül sor.
A fentiekben leírtak alapján ugyanakkor elmondható, hogy a részenként egy ajánlattevővel kötendő keretmegállapodással ajánlatkérő számára összességében kedvezőbb szerződéses feltételek érhetők el a közpénzek hatékony és felelős gazdálkodás elvét szem előtt tartva. Ebben a konstrukcióban a keretmegállapodásban részes gazdasági szereplő számára a keretmegállapodás időbeli hatálya alatt végig biztosított lesz a munka elvégzéséhez előzetesen befektetett személyi- technológiai-, anyagi- egyéb ráfordításainak folyamatos igénybevétele – amennyiben a tényleges eseti szerződések megkötésére sor kerül –, nem fordulhat elő – ellentétben pl. egy többajánlattevős keretmegállapodással – hogy az egyes eseti szerződések más-más gazdasági szereplővel kerülnek megkötésre, ennek kockázatát tehát reálisan nézve nem kell kalkulálnia az árazásnál a gazdasági szereplőknek. A választott eljárásforma (uniós nyílt eljárás) a fenti körülményekre tekintettel az árversenyre is megfelelő lehetőséget biztosít összhangban azzal, hogy Ajánlatkérőnek különös érdeke fűződik ahhoz, hogy magát a keretmegállapodást már csak egyetlen, az eljárásban nyertes Ajánlattevővel kösse meg.