A beszerzés leírása
I. A feladat meghatározása
Az 1.ajánlati részhez két részfeladat tartozik
A) Kerékpárút fejlesztése Heves és Hevesvezekény között Kerékpárút építése a 3209-es jelű út mentén a 0+800 és a 6+425 km szelvények között Heves és Hevesvezekény területen
B) Heves, Szerelem Alfréd út-településhatár között Kerékpáros nyom felfestése
A)
Heves Város Önkormányzata Heves és Hevesvezekény települések közötti külterületi szakaszon, a 3209-es jelű út 0+800 és 6+425 km szelvényei között kerékpárutat kíván építeni.
A jelenlegi állapot ismertetése:
A tervezési szakasz Heves Város lakott terület határa és Hevesvezekény Község lakott terület határa közötti külterületi szakaszon, a 3209-es jelű út 0+800 és 6+425-ös szelvényei között helyezkedik el.
A 3209-es jelű út aszfalt burkolatú, 5,90-6,15 méter, tetőszelvényes kialakítású 2-3%-os keresztdőlésű út. Az út mindkét oldalán min. 1,5 méter széles földpadka és gyepesített földárkok láthatók.
A meglévő aszfalt burkolatra hulló csapadékvíz az út két oldalán látható árkok felé távozik.
A 3209-es jelű út áteresszel keresztezi a Forrás-mellékcsatornát két helyen a 1+214 és a 4+523 Km szelvényben
Vízszintes vonalvezetés:
A tervezett kerékpárút a 3209-es jelű út jobb oldalára, a meglévő árok mellé épül. A tervezett kerékpárút tengelye 49 egyenes szakaszból áll. A 3°-ot meghaladó töréspontoknál vízszintes lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb lekerekítő ív sugara 5 méter.
A tervezett kerékpárút tengelye ÉK-DNY irányú, így a szelvényezésének iránya megegyezik a 3209-es jelű út szelvényezésével.
A tervezési szakasz hossza 5649,22 m.
Magassági vonalvezetés:
A tervezett kerékpárút a terepszinthez képest kiemelve a meglévő út pályaszintjét követi. A tervezett kerékpárút és a meglévő aszfalt út között így a meglévő árkok térfogata növekszik. A magassági adatokat Balti magassági rendszerben adtuk meg. A legnagyobb emelkedő értéke 2,81%, a legkisebb 0,06%. Az 1%-ot meghaladó magassági töréseknél magassági lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb domború lekerekítő ív sugara 500 méter, a legkisebb homorú lekerekítő ív sugara 800 méter.
Keresztmetszeti kialakítás:
A tervezett kerékpárút 2,55 méter szélességű, aszfalt burkolatú bal oldali 2,50 %-os keresztdőlésű út. A kerékpárút bal oldalára 0,50 méter széles bal oldali keresztdőlésű, míg a kerékpárút jobb oldalára
0,50 méter széles jobb oldali keresztdőlésű földpadkát terveztünk. A tervezett rézsű meredeksége 1:1,5.
Pályaszerkezet:
A meglévő talaj nem alkalmas kerékpárút építésére, ezért 70 centi mélységben talajcsere szükséges.
Az útügyi műszaki leírások alapján a tervezett kerékpárút pályaszerkezete az alábbi:
- 4 cm vastag AC8 kopó (N) B 50/70 aszfaltréteg
- 15 cm vastag CKT-4 alapréteg
- 20 cm vastag homokos kavics védőréteg
Vízelvezetés:
A tervezett kerékpárút burkolatára hulló csapadékvíz a tervezett burkolat bal oldali keresztdőlésének köszönhetően a burkolat bal oldalán meglévő gyepesített árkokba távozik. A meglévő árkok kapacitása a töltéstest építésének köszönhetően több helyen növekszik.
A kerékpárút építése során az alábbi helyeken átereszek építését terveztük meg :
- 0+005 km szelvényben DN 500-as betoncsővel
- 1+214 km szelvényben 2x∅1.41 acélcsővel
- 2+727 km szelvényben DN 500-as betoncsővel
- 3+738 km szelvényben 2x∅1.41 acélcsővel
B)
Heves, Szerelem Alfréd út-településhatár között Kerékpáros nyom felfestése
Heves Város Önkormányzata a Szerelem Alfréd úti meglévő kerékpáros létesítményt fel kívánja újítani.
A jelenlegi állapot ismertetése:
A felújítandó kerékpárút a Szerelem Alfréd út mellett található. A Szerelem Alfréd út 6,60-7,00 méter széles aszfalt burkolatú út. Az út tetőszelvényes kialakítású, 2-3%-os keresztdőlésű. A közút két oldalon
vízelvezető és szikkasztóárok található.
A Szerelem Alfréd út melletti szakasz 1,50-1,70 méter között változik. A távközlési hálózat fejlesztése során a kerékpárút mentén távközlési aknák lettek elhelyezve, mely a meglévő burkolat állapotának a
leromlásában nagy szerepet játszott. A meglévő burkolat több helyen repedezett, a kerékpárút szélén elgyepesedés látható. A burkolatra hulló csapadékvíz a kerékpárút mentén található út menti
víznyelőkben szikkad el. Több helyen látható jelentősebb méretű repedések és lyukak.
A burkolat állapotát egy helyen vizsgálták meg fúrással. A fúrás helyén 4,50 cm az aszfalt vastagsága, az aszfalt réteg alatt egy 15,20 cm vastag betonréteg található.
Vízszintes vonalvezetés
A tervezett kerékpárút tengelye 12 egyenes szakaszból áll. A 3°-ot meghaladó töréspontoknál vízszintes lekerekítő íveket terveztünk. A legkisebb lekerekítő ív sugara 12 méter. A tervezett kerékpárút
tengelye É-K irányú. A tervezett kialakítás a szakasz elején és végén az SKS terv kft. SKS-19/18-4-K és a SKS-19/18-2-K számú tervekhez.
A tervezési szakasz hossza 0+495,67 m.
Magassági vonalvezetés:
A tervezett kerékpárút a meglévő terepet követi. A magassági adatokat Balti magassági rendszerben adtuk meg. A legnagyobb emelkedő értéke 1,10%, a legkisebb 0,07%.
Keresztmetszeti kialakítás:
A tervezett kerékpárút szélessége nem változik. Burkolat 2,50 %-os bal oldali keresztdőlésű. A 0+000 és 0+015 km szelvények között elválasztás nélküli gyalog- és kerékpárút került megtervezésre, emiatt a meglévő járdát ki kell szélesíteni. A 0+458,00 és 0+482,75 km szelvények között a meglévő kerékpárútat 2,50 méterre szélesítjük ki.
A 0+000,00 és 0+482,75 km szelvények között 4,00 centiméter vastagságban az aszfalt burkolatot marással távolítjuk el. A tervezett kerékpárút 2,50 %-os bal oldali keresztdőléssel került megtervezésre. A meglévő kerékpárútról el kell távolítani a benőtt növényzetet!
Pályaszerkezet:
A felújítás során a 0+000,00 és 0+482,75,00 km szelvények között az aszfaltréteg profilmarásával, majd kopó réteg építésével történik.
A tervezett kerékpárút pályaszerkezete 4,00 cm marással a 0+000,00 és 0+482,75 km szelvények között az alábbi:
- 4 cm vastag AC8 kopó (N) B 50/70 aszfaltréteg
- meglévő beton alapréteg
A tervezett szélesítés pályaszerkezete:
- 4 cm vastag AC8 kopó (N) B 50/70 aszfaltréteg
- 15 cm vastag CKt.4 alapréteg
- 20 cm vastag homokos kavics védőréteg
Vízelvezetés:
A Szerelem Alfréd út mentén mindkét oldalon rácsos víznyelők láthatók.
A tervezett kerékpárút bal oldali keresztdőlésének köszönhetően a tervezett burkolatra hulló csapadék a kerékpárút bal oldalán a meglévő rácsos víznyelőkbe távozik. tehát a beavatkozás során a vízelvezetés módja nem változik.
Az elvégzendő munkák részletes leírását, mennyiségi adatait az ajánlati dokumentáció (műszaki dokumentumok, tervek, műszaki leírások és árazatlan költségvetés) tartalmazza.
EKR terjedelmi korlátokra tekintettel jelen pont folytatását lásd. az 1.rész II.2.14) További információ pontjában